推 roddicandy: EK的77W商務艙讓我大崩潰XD 11/17 15:40
→ lions402: 2-3-2的中間很讚阿 哈哈哈 11/17 15:41
推 jamesgmp: 長榮787 staggered是膝蓋以下包含部分大腿會深入裡面, 11/17 16:16
→ jamesgmp: 翻身超困難。星宇330 staggered在螢幕下方做一個斜度, 11/17 16:16
推 Chricey: 魚油 11/17 23:48→ jamesgmp: 膝蓋還可以屈起來。ANA,阿聯酋,韓亞的staggered,大概只 11/17 16:16
→ jamesgmp: 有小腿會卡,膝蓋屈起來沒問題。關鍵是膝關節的活動空 11/17 16:16
→ jamesgmp: 間。 當然完全不卡腳的商務艙還是apex suites較佳,大 11/17 16:16
推 Chricey: 益生菌 11/18 02:05→ jamesgmp: 韓,JAL,阿曼都有採用。 11/17 16:16
推 cargolux: 土航777商務艙,傳統的2-3-2, 雖然會有鄰居,但至少平 11/17 16:43
→ cargolux: 躺時從頭頂到腳掌完全沒有東西會卡你,非常好睡 11/17 16:43
推 Kroner: epa 功效 11/18 16:59推 ahodes: 先誇獎華航現在有鋪一層東西,解決了椅子不透氣的問題. 11/17 17:12
→ ahodes: 但各家都沒處理胖子的問題,胖子需要開腿,現在都不夠寬。 11/17 17:13
推 abian746: 可以的話可以體驗日航A35K商務艙 11/17 19:23
推 Chricey: dha是什麼 11/18 21:57→ abian746: 目前飛達拉斯跟JFK航線 11/17 19:24
→ coolfish1103: 反魚骨其實第一個位置前面會浪費滿多空間的,除非你 11/17 19:58
→ coolfish1103: 第一排特地挖空當給卡客的福利?但又不會增加收益。 11/17 19:58
推 Kroner: 魚油 11/18 21:59推 KKSlider: 沒有卡腳的都可以,但一堆卡腳 11/17 20:13
推 pegaso: 華航大小眼 紐澳線不給寢具 真的噁心 11/17 20:38
推 Renoir: 我覺得現在的商務艙新設計都開始在偷空間了 11/17 22:19
推 Chricey: 納豆功效 11/18 22:00→ Renoir: 越來越卡 看看那精美的321XLR 11/17 22:19
推 teraponda: 同感,787商務艙不好睡,777-300er比較舒服 11/17 22:43
→ v00001: 787真的不好睡 11/17 22:47
推 eva78710: 綠地球787商務艙躺平時的高度根本低到跟躺在地上差不多 11/17 23:48
→ eva78710: 了,結果還會卡腳,螢幕下緣到底有多低,那個設計真的不 11/17 23:48
→ eva78710: 行,很慘 11/17 23:48
推 mactaya: BR787長程真的不行 11/18 01:20
→ cityport: 有做門的會稍微高一點去配合門的高度,沒有門的就很低 11/18 01:36
推 kenny53: 我還真情願坐br的舊商務艙...雖然是偽平躺但不會卡腳 11/18 02:05
→ pippen2002: 感謝分享~~集思廣益? 11/18 11:27
推 eva78710: 舊商務艙是指777反魚骨的嗎?那個是真平躺啊,只是很沒 11/18 16:59
→ eva78710: 有隱私而已 11/18 16:59
→ griffick: 787不行+1 11/18 20:48
推 clementjudy: 為什麼23樓要臭自己呢XD,反魚骨不少家也很硌腳 11/18 21:57
→ clementjudy: 只是國泰跟長榮剛好選用了賽峰的同一款座椅 11/18 21:57
→ clementjudy: 不過這兩家都要改艙,要跟這款經典產品說再見了 11/18 21:58
→ clementjudy: 個人認為不管反魚骨或交錯,乘客喜好很難有完美的設計 11/18 21:58
→ clementjudy: 對航司而言只有漂亮的價格及花多少成本較重要 11/18 21:59
→ clementjudy: 像國泰長榮用同款,但儲物區及附加功能就有差 11/18 21:59
→ clementjudy: 或是3樓提到APEX SUITE座椅,同樣配用在777上 11/18 21:59
→ clementjudy: 大韓採用2-2-2,加魯卻排2-3-2,總不會還一樣吧 11/18 22:00
→ giveme520: 膝蓋撞銀幕很不爽 11/19 16:21