推 rmna: 板南很重要，不過之後萬大跟環狀還是可以有分流的效果吧 07/16 11:44
萬大線和板南線走法完全不一樣且萬大線一期只有服務到南機場、南萬華和中和的客源
等萬大線二期全通至少還要再10年
→ chichi850828: 板南只分到2列車吧 剩下是其它線的 07/16 12:22
推 Kroner: 膠原蛋白 07/16 20:46推 sxcv: 東延段先～ 07/16 13:06
推 hicker: 應該是一列 但把341(X2XX)6列改配去綠線 07/16 13:16
→ hicker: 再把新車7列配進來這樣 07/16 13:16
推 Kroner: b群功效 07/16 21:14→ hicker: 所以 -6+7=+1 板南線實質只增加一列 07/16 13:17
推 hicker: 綠線這邊 381(X5XX)丟4列去紅線 371(X4XX)丟2列去橘線 07/16 13:21
推 hicker: 增加最多的是紅線 這也是當初買車的名目-東延段增購車 07/16 13:23
推 Chricey: 蔓越莓錠推薦 07/16 21:14啥!才只有1列而已，7列都給板南線還差不多，這次採購案買太少淡水信義線和松山新店線
也需要很多列
推 ajax4444: 原來只增一列，被猴猴騙了。 07/16 13:25
推 hicker: 簡單的乾坤大挪移也可以說到眾人烏煞煞.... 07/16 13:28
推 mtc5566: 奇怪 侯市府為啥這麼愛這樣蹭 07/16 13:57
推 Chricey: 苦瓜胜肽 07/16 21:14推 coffeemilk: 塞爆板南線，讓雙北市府去考慮是不是要建一條快鐵分流 07/16 16:59
→ coffeemilk: ，大家加油 07/16 16:59
不是已經有台鐵了嗎?
推 hicker: 話說回來 好像還沒人探討這問題-為何北捷當初只規劃六節 07/16 17:15
推 Chricey: 苦瓜胜肽禁忌 07/16 21:14推 h120968: 反正府中以北那幾站絕美就只好忍耐一下了 07/16 17:33
→ h120968: 居民 07/16 17:33
推 Kazamatsuri: 快鐵不就是台鐵與高鐵？ XD 07/16 18:58
推 Kroner: 魚油 07/16 22:10→ ELYC1x: 那個時代應該是把每平方公尺能站的人數算比較多人，故以高 07/16 19:00
→ ELYC1x: 運量最密班距105秒算，再怎麼預測都不會需要超過6節 07/16 19:00
→ ELYC1x: 不過實際上6人/平方公尺就已經是擠到炸了 07/16 19:01
推 Chricey: 益生菌 07/17 00:21推 robotcl: 真的要靠北環東環才有辦法解決 07/16 19:27
推 vhygdih: 板南線現在班距真的是不行，下午6:30板橋方向在西門町， 07/16 19:33
→ vhygdih: 幾乎都是等三班車以上 ，但是班次根本就3分鐘 ，沒有官 07/16 19:33
推 Kroner: 苦瓜胜肽 07/17 00:25→ vhygdih: 方說的2分15秒 ，加入三峽鶯歌的人潮很難想像會怎樣 07/16 19:33
推 kenro: 人太多了根本上不去，尤其上下班根本沙丁魚 07/16 19:58
推 h120968: 反正就日本地鐵化嘛 讓站務員用推的進去 07/16 20:02
推 Chricey: 魚油推薦ptt 07/17 01:19推 rmna: 板橋一堆商業宅，土城一堆工業宅，也難怪一堆人需要通勤塞在 07/16 20:11
→ rmna: 捷運上 07/16 20:11
推 h120968: 不對吧 現在還是往台北方向比較塞啊 07/16 20:20
推 Kroner: 瑪卡功效女性 07/17 01:37→ h120968: 下班是往板橋塞爆 07/16 20:21
推 rmna: 就板橋土城一些該蓋廠辦商辦的地方都變住宅，人才要更往台北 07/16 20:23
→ rmna: 擠呀 07/16 20:23
推 Kroner: 益生菌推薦dcard 07/17 06:29推 ciswww: 設計階段的習慣應該是假設每平方公尺5人，但是密度達到4人 07/16 20:46
→ ciswww: 時，好像就大家不願意上車了？之前的報導有數字： 07/16 20:46
→ ciswww: 另外依西門站時刻表，板橋方向時刻為18:30 32 35 37 39 41 07/16 21:12
推 coffeemilk: 其實現在土城工業區和永寧站一帶是不少工業用地在做都 07/16 21:14
→ coffeemilk: 市更新，是有一個比例都是蓋廠辦，不是每一個都是住宅 07/16 21:14
→ ciswww: 官網說明節錄：尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）： 07/16 21:14
→ coffeemilk: ，不過土城工業區也不是每一個位置都很適合走來頂埔或 07/16 21:14
→ ciswww: 約6分鐘，重疊區間約3分鐘，龍山寺站往昆陽方向8～9時平均 07/16 21:14
→ coffeemilk: 永寧站通勤，有一些比例還是維持著自行駕車騎車的習慣 07/16 21:14
→ ciswww: 班距約2分15秒。 07/16 21:14
→ coffeemilk: ；先看看那個超大的中工雲廠辦完工後進駐狀況觀察看看 07/16 21:14
→ coffeemilk: 好了，但這棟位置我是覺得通勤族應該不愛搭捷運就是， 07/16 21:14
→ coffeemilk: 剛好在永寧頂埔站中間，道路要走到永寧或頂埔還得繞過 07/16 21:14
→ coffeemilk: 大安圳；國泰土城智慧廠房那棟廠辦比較好 07/16 21:14
推 ciswww: 土城的工業宅就長群享享啦 07/16 21:16
→ singlesingle: 可憐的江子翠以後更難擠捷運了XD 07/16 22:09
→ singlesingle: 土城的工業宅還有皇翔MRT喔~ 07/16 22:10
→ singlesingle: 阿 打錯 是皇翔PARK 中央路一段32層那幾棟 07/16 22:11
→ TsBC: 江子翠買重劃區捷運宅,上班擠不上,去搭658到西門吧XD 07/16 23:16
→ Stan6003: 北捷拿來套日規車大概有8~10節的運能 07/17 00:21
→ Stan6003: 看了一下301型的運能是2208人 07/17 00:23
2208人是理想狀態已經比跨年夜還擠了要學日本用人推進去了
→ Stan6003: 對比山手線用E235-0是1727人 07/17 00:23
→ Stan6003: 近郊用編組要主+副15節才有剛好破2000人 07/17 00:25
→ Stan6003: 不過立位算法可能不一樣啦 07/17 00:26
→ andy810625: 但臺灣不像日本趕時間硬擠，車內明明就還有空間... 07/17 00:38
推 ciswww: 台北高運量2208係基於立位每平方公尺7人，而日本之定員基 07/17 01:19
→ ciswww: 於每立位0.3平方公尺，因E235-0有291座位，若立位每平方公 07/17 01:19
→ ciswww: 尺7人(即混雜率210%)則為3307人 07/17 01:19
→ ciswww: 更正：混雜率的分母需包含坐位，故混雜率應為191% 07/17 01:37
推 shun01: robotcl 東環通了,也只是把一堆在忠孝復興轉的移到永春而 07/17 06:03
→ shun01: 已 07/17 06:03
推 shun01: rmna 板橋土城真的蓋廠辦,那也可能只是從單向擠變成雙向都 07/17 06:29
→ shun01: 擠...昨天下班時間大坪林站進城,等車也排到很誇張了 07/17 06:30
推 MiaoXin: 猜測，當初算平方公尺人數。沒有考慮到後背包。 07/17 07:23
推 shun01: 難道台日背後背包的風氣有差? 07/17 08:04
推 hicker: 日本都是背包往前背吧....?? 07/17 08:08
推 tingyang: 學文湖線拆...拆座位？ 07/17 08:10
推 sxcv: 拆座位的可能性遠大於增購新列車 文湖線現在還有人抱怨嗎？ 07/17 10:24
→ Stan6003: 罵拆座位的人應該沒幾個是每天搭的 07/17 10:26
→ Stan6003: 我倒是希望能把中間車也變成371/381頭尾車的配置 07/17 10:26
→ Stan6003: 少了屏風真的有差 07/17 10:27
推 rmna: shun01 改商辦廠辦對應的就是住宅會減少呀，另外上班時間 07/17 10:42
→ rmna: 往西的方向實在稱不上擠，至少沒法跟往東比啦 07/17 10:43
※ 編輯: lulu1305174 (123.192.203.172 臺灣), 07/17/2024 11:03:36
推 tcy91456: 板南線不曉得能不能提點速 07/17 12:17
推 sinclaireche: 台灣對擁擠的容忍度比日本大都市低 07/17 13:53
→ sinclaireche: 背包尖峰請手提 07/17 13:54
推 Metro123Star: 341有打算移去綠線嗎？感覺比較有可能的是每天從綠 07/17 16:03
→ Metro123Star: 線抽一列任意車型去藍線跑一趟就回綠線了 現在綠線 07/17 16:03
→ Metro123Star: 也已經有臨時支援藍線的SOP 每天表定支援一班不難 07/17 16:03
→ Metro123Star: 畢竟341的維修量能都在土城 要搬走也是不容易 07/17 16:03
→ Metro123Star: 不過341的TPIS跟3系相同 應該是可以直接灌綠線的 07/17 16:05
→ Metro123Star: 實際上綠線都灌藍綠通用方便臨時從西門抓支援 07/17 16:05
→ Metro123Star: 基本上可以預期橘線會再從綠線抽一列3系過去 07/17 16:09
→ Metro123Star: 除非把新型當作空間優化列車配橘線再丟出5列4系？ 07/17 16:09
→ Metro123Star: 順帶一提我印象中321跟341的機電更新是綁一起的 07/17 16:10
→ Metro123Star: 所以如果把341丟去別線不太合邏輯啦 07/17 16:10
推 hicker: 增購7列車名義上是信義東延 但實際上是紅橘綠藍統籌的結果 07/17 17:56
推 hicker: 各線增車數量:紅4橘2藍1綠0 搭配上各車型在各線 07/17 17:58
→ hicker: 就得出我上面所說的 其實也不難推導 07/17 17:59
推 shun01: rmna 但是板橋土城的既有存量住宅已經夠多了,蓋辦公大樓不 07/18 02:18
→ shun01: 蓋住宅只能減緩惡化吧! 07/18 02:18
推 shun01: 不過如果上班時間往板橋土城不擠,那也好... 07/18 02:32