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未來高捷車站均3節車廂長 岡山車站為最後6節車廂車站 2024-08-11 14:44 聯合報/記者潘奕言/高雄即時報導 高雄捷運RK1岡山車站6月30日通車,這也是高捷最後一個6節車廂長度的車站,高雄市捷 運局表示,未來的捷運小港林園線,及岡山路竹延伸線岡山車站之後路段,都確定規畫為 3節車廂長度車站,主要是考量營運效率,相對建設成本亦會降低。 高捷紅橘線當初均以高運量來規畫興建,車站與台北捷運一樣均為6節車廂設計,但通車 後因搭乘人次未達高運量標準,雖然乘客數逐年攀升,至今都仍以3節車廂運行;而6節車 廂的車站設計只跑3節車廂是否浪費資源,一直都有討論聲音。 高捷後續如火如荼建設,新路線黃線規畫為中運量,與紅橘線不同有獨立的車輛與機電系 統,紅線往南、往北延伸的小港林園線及岡山路竹延伸線,雖然都是與紅線使用相同的車 輛與系統,但捷運局證實兩條線都將採3節車廂長度的車站興建,成為「另類的中運量車 站」。 捷運局表示主要是考量營運效率,相對建設成本亦會降低。高雄捷運公司表示,捷運車站 營運以人力、維護等成本為重,因此6節車廂與3節車廂的營運成本不會相差太多。水電成 本方面,高架車站不會有影響,地下車站若空間較小,是可以節省些微的電費。 至於列車直行不同長度的車站,會不會造成營運上的問題?高捷表示,可進行車輛調度, 不會有問題;未來營運也可視狀況進行「區間車」或「打點車」來調度。目前高捷運量足 夠,也預計將採購新列車,因此不需要加掛車廂,仍會維持3節車廂運營。 https://udn.com/news/story/7327/8154625 ----- Sent from PttX on my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.122.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1723369298.A.ECE.html
stallings: 運營 08/11 17:53
ultratimes: 那岡山還蓋六節幹嘛?甚至當初高雄臨時站都不用換了 08/11 18:08
mtc5566: 預留空間啊 土建一次蓋好比較便宜 就像文湖線預留6節土 08/11 18:13
mtc5566: 建 也是「備而不用」阿 08/11 18:13
Kroner: 苦瓜胜肽 08/12 06:58
ELYC1x: 岡山路竹一階(到目前通車的RK1)就是比照前期路網以6節長度 08/11 18:32
ELYC1x: 設計,至於二階、林園據說是認為短期內沒增節需求、端末運 08/11 18:32
ELYC1x: 量需求又不高,才改以3節長度設計來省錢 08/11 18:32
Kroner: 精胺酸什麼時候吃 08/12 07:03
ELYC1x: 年代不同、大環境不同、思維就不同 08/11 18:33
mtc5566: 不用講這麼多啦沒有用 講北捷自己的例子他們就秒懂了 08/11 18:41
ELYC1x: 樓上可以好好討論嗎 08/11 18:46
Chricey: 精胺酸功效 08/12 07:27
mtc5566: 這議題早就討論到爛了 是還有什麼好討論 08/11 18:48
ELYC1x: 沒什麼好討論,那是在那扯什麼北捷 08/11 18:49
ELYC1x: 在板上教別人怎麼推文講話,厲害了 08/11 18:51
Kroner: 瑪卡功效女性 08/12 10:44
mtc5566: 好吧 如果講到北捷就讓你覺得被冒犯 那還真不好意思.. 08/11 18:56
mtc5566: 事實上本國預留土建的例子就這麼多 大家既然好奇高雄的 08/11 18:57
mtc5566: 做法 那提另一個例子出來給大家參考比較 錯在哪? 08/11 18:57
Kroner: b群 08/12 10:54
ultratimes: 備而不用就要全部都備,一半備一半不備還不等於沒有 08/11 19:39
hoyunxian: 我比較在意的是如果未來高捷開6節,變成6節區間3節全 08/11 19:40
hoyunxian: 程月台門怎麼處理,全線用七張模式嗎 08/11 19:40
Kroner: d3功效 08/12 12:34
Stan6003: 就岡山幫中/高運量的轉乘站就好了 08/11 19:49
edison: 終於想到蓋3節長月台比較省錢 08/11 20:03
edison: 考慮台灣人口的成長率,那來的自信未來會有6節 08/11 20:04
Chricey: 蔓越莓推薦 08/12 12:34
keita2277: 文湖都沒6節,我們就註定永遠3節了啦 08/11 20:06
mtc5566: 不要這麼說嘛 應該要說 08/11 20:11
mtc5566: 「文湖線都沒6節,你等就知道增節多難了。」 08/11 20:12
Chricey: 維他命d的功效 08/12 13:43
likebird: 看來六節是被判死刑了 08/11 20:27
enjoyyou: 3節會變很短吧.. 08/11 20:38
el1901: 下一代的捷運迷不是在比列車長,而是在恥笑誰的班距長 08/11 20:47
Kroner: 苦瓜胜肽 08/12 14:40
Talfking: 不過新聞稿有提到要買車,紅線尖峰是真的擠 08/11 20:51
a19851106: 好好的文章 總有人喜歡變成他討厭的人的樣子來討論 08/11 22:38
KURO1214: 不變長就購買新車增加班次吧 08/11 23:49
Kroner: 維生素d功效 08/12 15:23
mtc5566: 本來就打算買新車加密班距了阿 08/12 00:29
mtc5566: 然後現在就是3節 是到底變短在哪 08/12 00:29
en0308: 當初蓋高運量確實是錯估了 不過新建的路線願意修正 也算是 08/12 00:49
Chricey: 苦瓜胜肽的功效 08/12 15:43
en0308: 不錯啦 08/12 00:49
stallings: 加密班次就可以啊,又不是台鐵,呵 08/12 01:36
nucleargod: 等黃線蓋好差不多紅線要考慮6節了,到時候邊界轉車? 08/12 06:58
Kroner: 魚油推薦 08/12 06:58
nucleargod: 如果6節後端點要換車,那月台不夠吧? 08/12 06:58
timmyhsu2: 紅線延線通車後會有分全程車和岡山-小港之區間車(不 08/12 07:03
timmyhsu2: 論三車或六車),如果今天有六車那就是負責區間車範圍 08/12 07:03
Chricey: 維他命d3副作用 08/12 07:03
ELYC1x: 討論北捷沒有錯啊,那討論高捷同一條延伸線月台有6有3有什 08/12 07:27
ELYC1x: 麼問題?一下子叫別人不用講多、沒什麼好討論,自己卻在那 08/12 07:27
ELYC1x: 北捷北捷,都給某m講就好了 08/12 07:27
Kroner: b群什麼時候吃 08/12 07:27
yesonline: 文湖線列車使用年限: 馬特拉2036年.龐巴迪2029年. 08/12 09:33
siowan135: 為甚麼會有轉車問題,上車時選好車不就好,就像去淡水 08/12 10:00
rubbut000: 當初就一直在推說6節車廂要等高雄永久站蓋好;蓋好後又 08/12 10:44
Chricey: 魚油 ptt 08/12 10:44
rubbut000: 說運量上來才用六節車廂;現在直接不演了蓋三節車廂月 08/12 10:44
rubbut000: 台! 08/12 10:44
w320313: 原來文湖那個長度 可以六節呦? 08/12 10:54
Chricey: UC2推薦 08/12 10:54
ELYC1x: 當初有說增至6節的確切時間點嗎?沒有,那就是單純預留 08/12 12:07
joe48246: 某m就很愛在高捷的逆風文上扯北捷呀~ 不同衡量點也能 08/12 12:34
joe48246: 拿來比較,人家北捷文湖線是全線預留六節長度,誰跟你 08/12 12:34
Kroner: 苦瓜胜肽副作用 08/12 12:34
joe48246: 在那邊部分六節部分三節…任何事情都愛拿北捷來合理化 08/12 12:34
joe48246: 自己,殊不知自己跟北捷還差一大段距離勒,你就永遠活 08/12 12:34
joe48246: 在自己的圈圈裡吧~ 08/12 12:34
Chricey: 瑪卡功效 08/12 12:34
hoyunxian: 1號線的問題是要改6節勢必要全線停運裝月台門,所以現 08/12 13:40
hoyunxian: 在北捷就是傾向不裝了 08/12 13:40
Bustycat: 高捷這樣處理已經可以了,節省成本同時也保有區間車空間 08/12 13:43
Chricey: 鋅功效女性 08/12 13:43
mtc5566: 文湖線全線預留所以勒 還是不敢增節阿 就目前看起來還不 08/12 14:24
mtc5566: 是一樣在那生灰塵 還浪費更多預算 08/12 14:24
siowan135: 土建有預留總是好過於未來砸錢增建,例如鐵路地下化... 08/12 14:40
Kroner: 葉黃素 08/12 14:40
yesonline: 2016年的新聞.. #1NlyV5ns (MRT) 08/12 14:53
dsa3717: 高捷的系統有文湖線複雜嗎? 08/12 15:06
leon1757tw: 高捷當初到底怎麼估出要高運量的 08/12 15:23
Chricey: 維他命d的功效 08/12 15:23
siowan135: 路網完整下紅線看來是的確需要 08/12 15:27
Arsitaka: 捷運系統不知道能不能途中加掛到6節 岡山到小港段6節 08/12 15:43
Arsitaka: 其他延伸段維持在3節 08/12 15:43
Kroner: 魚油推薦 08/12 15:43
Auslayer: 中途加掛的時間 增班都不知能增幾班了 08/12 15:55
Auslayer: 3節6節混合營運也沒這麼複雜 3節全程車 6節區間車 08/12 15:59
keita2277: 系統超簡單,日均50萬無比困難 08/12 16:01
Auslayer: 文湖改月台門也沒這麼難 逐站收班時施工慢慢做總會做完 08/12 16:04
Auslayer: 但也要等買新車時再說 舊車整備好沒事就別亂動 08/12 16:05
Auslayer: 沒動車還能跑頂多擠了點 動了出包沒車跑連錢都收不了 08/12 16:11
edison: 高捷的運量要用到6節,只能說要等很久很久很久很久很久.,.. 08/12 17:29
tp610108: 改成三節車廂長度的設計是在岡山一階開始興建後、二階 08/12 19:10
tp610108: 審查的時候調整的,所以岡山車站才會是六節長度 08/12 19:10
tp610108: 文中所提的新購列車,應該就只是因應延伸線維持尖4班距 08/12 19:10
tp610108: 需求而增購的16列車,應該是沒有增購加密班距用的列車 08/12 19:10
drkkimo: 岡山站6節車廂 後面路段變3節 所以是說6節的車廂開過了岡 08/12 19:21
drkkimo: 山站後就會變成3節車廂(其它3節留在原地?)了嗎? 08/12 19:22
sean900121: 如果真要開六節 08/12 19:38
sean900121: 可能就六節的開區間,三節開全程? 08/12 19:38
SPIII: 6節只在夢裡了吧 現在左營以南的班距能加密就很好 08/12 19:46
SPIII: 了 08/12 19:46
SPIII: 3.6哪有什麼轉車問題,就是等下一班車,在哪一站等 08/12 20:01
SPIII: 的差別而已 08/12 20:01
a11211120: 都人口數下降了 還6節勒 錢太多就說 08/12 20:23
hinajian: 不要絕望成這樣 和人口數沒有絕對關係 08/12 22:19
el1901: 錢太多就先升級號誌系統,比北捷更早升級無人駕駛。 08/12 22:27
yuansaint: 高捷6節應該要等我80歲以上了吧 不求6節 求路線多一點 08/12 22:27
cobras638: 有辦法路線多一點嗎? 08/12 23:22
nucleargod: 3、6節混合營運的話,同邊月台門還要作能分3、6節開耶 08/13 01:53
hoyunxian: 那就七張模式了 08/13 06:59
hoyunxian: 如果要搞岡山小港6節區間車,兩站後方一定要弄個袋狀 08/13 07:00
hoyunxian: 軌,不然沒有地方讓6節車迴車 08/13 07:00
MCKJB4A: 哈哈!當初不要都想學台北,不要膨風運量,老老實 08/13 08:30
MCKJB4A: 實蓋中運量不就好了,畫虎不成反類犬,蓋好才發現 08/13 08:30
MCKJB4A: 運量不如預期,只好美其名說六節高運量只是預留, 08/13 08:30
MCKJB4A: 結果延伸線的站體直接不演蓋三節,這波操作挺好笑 08/13 08:30
MCKJB4A: 的! 08/13 08:30
MCKJB4A: 回51F,suitup就雙標不意外啦!整天說別人都拿高捷 08/13 08:31
MCKJB4A: 救援,結果自己也是都拿北捷、新北捷、中捷救援。 08/13 08:31
Auslayer: 月台門分3 6節開也很簡單 月台門跟車廂門兩個感應器有對 08/13 09:26
Auslayer: 準的訊號就能開門 問題最多的是沒留意3、6節車跑錯地方 08/13 09:29
Auslayer: 要跑步追車而已 08/13 09:31
cgntutim: 乾脆預備緩急分離,快車站蓋6車月台 08/13 12:26
el1901: 改六車月台不是不可能,只是不是現在能實現。只要現有車 08/13 13:03
el1901: 站土建有預留空間,百年以後都還能擴建。像台鐵高雄幾個地 08/13 13:03
el1901: 下站,現在不能停900,搞不好以後就可以了。 08/13 13:03
shun01: hoyunxian 如果七張可以只開3節的車門,那幹嘛不七張(含)以 08/16 03:06
shun01: 北的綠線全部比照辦理,讓小碧潭支線的班次能全部直通松山? 08/16 03:06
shun01: 高捷現況,增班還是比增節實際啦! 08/16 03:10
shun01: 至於文湖線,聽過引進6節車以後,反而會影響到號誌系統使班 08/16 03:12
shun01: 距底限拉長,反而減少運能,所以放棄的說法 08/16 03:13
mtc5566: 那當初是哪個天才評估土建要蓋6節的?不用追究責任? 08/16 12:04
mtc5566: 蓋了一個根本用不到的東西 08/16 12:04
iTelephone: 代表說,未來的全程區間車只會有三節車廂 08/16 17:38
iTelephone: 但是密集區一直到岡山的班次,可以最多六節 08/16 17:39
iTelephone: 這有什麼問題? 上面腦子壞了為反而反嗎 08/16 17:39
mtc5566: 我是在說文湖線 看不懂? 08/17 13:09
shun01: 樓上,有沒有可能是文湖線(尤其是木柵線)興建的年代,號誌系 08/18 02:04
shun01: 統的技術還無法支援那麼密集的班次,所以預期必須以較長的 08/18 02:04
shun01: 列車消化客源? 08/18 02:05