作者ELYC1x (ycl)
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標題[情報] 東環CF760區段標Y37(不含)~Y39公開閱覽
時間Wed Oct 16 19:29:25 2024
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閱覽期間：113.10.16~113.10.21(共5日) #第四卷圖檔共6.4GB、單張pdf未合併
標案名稱：環狀線東環段CF760區段標Y37(不含)~Y39工程
一. 施工範圍：
R02
|
|| 潛盾隧道 | |▄▄▄▄▄▄ 潛盾 潛盾
██＝＝＝＝＝＝＝＝＝－－－＝＝＝＝██████＝＝＝－－－▄▄▄▄－－＝＝
|| | |
Y37 BL 1644m R Y38 中避線 608m Y39 3157m
|→CF761 |→CF762 |→CF763
二. 子施工標：
路段 土木建築 水電環控 涵蓋
Y37永春~Y38象山 CF761 CF764A 地下4層島式Y38車站1座、潛盾隧道1644m
(不含) 地下1層中央避車線235m、轉乘通道125m
CP3：水平聯絡通道@虎林松德街口西南方
CP4：沉箱聯絡通道@松德公園
CP5：沉箱聯絡通道@信義安康公園
Y38象山~Y39 CF762 CF764B* 地下4層疊式Y39車站1座、潛盾隧道608m
(不含) CP6：水平聯落通道@中避線南約45m
*水環包含CF763標範圍至Y1(不含)
三. 預算金額：237億2163萬餘元
四. 施工期程：3468天→約9.5年
五. 站間路線：
1. CF761標
(1)定線：北起Y37南端，經板南線隧道下方，沿松山路經R120右彎轉松德路，再經R
150右彎轉進松德路168巷，向西直接松仁路95巷，再以R70左彎轉松仁路南
行，經信義線隧道下方至Y38北端止。
(2)彎道：3處彎道限速依序為45kph、50kph、35kph
2. CF762標
(1)定線：CF762標北起中避線南端，續沿松仁路南行，過吳興口後接入Y39北端止。
(2)彎道：限速40/45kph
3. 疊式路段：
(1) 松德路168巷－松仁路95巷，長約400m，下行線爬升至上層、進松仁路降回同高
(2) 松仁莊敬路口－Y39，長約350m，上下行線分別下降及爬升接入Y39
4. 東環段隧道上緣距板南線隧道下緣約7m、信義線約6m
六. 潛盾施工：
1. CF761標使用2部潛盾機鑽掘Y38→Y37上下行線，由Y38北端發進至Y37到達出坑
2. CF762標使用1部潛盾機鑽掘Y38→Y39上下行線，由中避線南端發進至Y39到達棄殼
3. Y38~R02轉乘人行通道重複利用其中一部完成工作的Y38→Y37潛盾機，由Y38東北
側B1層發進，至R02既有2號出口通道旁到達棄殼、功成身退
4. 補充：CF763標使用2部泥水加壓式潛盾機分別施做3段共6條潛盾隧道
(1) 第1段：動物園前臨時工作井→Y1東端到達棄殼
(2) 第2段：臨時工作井→通風豎井到達推出
(3) 第3段：通風豎井再發進→Y39到達棄殼
七. 車站設計：
1. Y38象山站
(1) 淨長167.7m、寬32.7m、挖深約33m、覆土7.0m
(2) 出入口A ：信義松仁路口東南方-電扶梯*2
出入口A1：信義松仁路口西南角-電梯*1
出入口B ：松仁路西側10m寬綠地/人行道-電扶梯*2
出入口C ：松仁路東側10m寬綠地/人行道-電扶梯*1+樓梯+電梯*1
(3) B1通廊層、B2穿堂層、B3設備層、B4月台層
https://i.imgur.com/BGLoMo0.png
2. Y39車站
(1) 淨長136m、淨寬11.6m、挖深約32m、覆土3.8m
(2) 出入口A：六合綠地內-電扶梯*2+樓梯+電梯*1
出入口B：土開大樓內-電扶梯*2+電梯*1
(3) B1穿堂層、B2上層月台往內科、B3設備層、B4下層月台往動物園
(4) 土開大樓：大都會客運吳興站區及私有住宅，捷運共構設施屬16.3億後續擴充
https://i.imgur.com/P1DMZme.png
八. 綜合討論：
1. 本標及東環南段DF120細設範圍由北捷局二工處監造，二工處9月底於市府常見問答中
透露本標及CF750區段標預計分別於本月及明年初公告。
2. 捷運局長5月於議會曾說明，東環段CF740及750區段標，即Y35~Y37段工程，因綜規核
定預算不足，招標程序會略為延期。東環的推動，採兩方包夾方式，優先段CF713及
763與北、南環介接，再分別向內科及信義區挺進，招標順序上有考慮將來分段通車
的可能性，以早日形成路網。
3. 本標工期長達9.5年，但若招標順利，有機會和走在前面的幾標搭配接通東南半環：
(1) CF670A區段標-工期8年9個月、121年4月完工
(2) CF670 區段標-工期9年10個月
(3) CF763 施工標-工期8年6個月、若今年底動工約122年中或底完工(尚需安裝水環)
4. 工程困難點與特色
(1) Y38東側非付費區有3處挑空、主要閘口開向站體側方的擴挖區，格局有點類似萬
大線LG05站。
(2) Y38設有1.8m厚連續壁(同中和新蘆線大橋頭站)，岩盤強度及深度變化大，施工
繁複、需較長時間。
(3) Y38南北端潛盾鏡面處連續壁採FRP筋，潛盾機發進可直接磨碎通過，毋需人工鑿
除混凝土，地改量也能減少，降低風險。此工法也曾應用於信義線、高捷及桃捷
綠線。
(4) Y38與R02轉乘通道為潛盾隧道，規格與站間捷運隧道相同，內面預計不會做太多
裝修包覆，能夠看到環片樣貌。
(5) Y39因松仁路南末段路幅狹窄，故部分站體採複合牆及單牆設計，爭取淨寬。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.121 (臺灣)
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.121 臺灣), 10/16/2024 19:31:22
推 JackChe: 南環跟東環到永春這段一起通車的機會越來越高了 10/16 21:13
※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.121 臺灣), 10/16/2024 21:57:23
→ sydwuz: 最理想的分段通車應該就Y30繞個C字形到Y38 10/16 22:44
推 icm1201: 所以未來北捷的最長站距會變Y39-Y1囉？ 10/16 23:10
應該無誤，龍山寺到江子翠約3.1公里，Y39~Y1站間隧道就3157m，算中心距應該超過3.2
推 h120968: 這段要注意防範鄭捷的模仿犯 畢竟比江子翠到龍山寺還長 10/16 23:54
推 Chricey: b群功效 10/16 23:54 推 thecynic: 松徳路168巷─松仁路95巷這個走法真的很精彩XD 10/17 00:36
→ thecynic: 旁邊豪宅區住戶擺得平嗎（怕 10/17 00:37
109年公聽會有強烈建議永春象山間增站的聲音，似乎沒有抗議捷運隧道通過
→ el1901: Y39的前世今生。也許哪個YT以後會拿這裡拍影片介紹 10/17 00:41
推 YellowWolf: E大的圖好美 10/17 01:01
→ asas12guy: 所以松德路巷子是貫穿大樓底下嗎 10/17 10:52
→ tp610108: 好讓人期待可以近距離觀察到潛盾隧道的聯絡通道 10/17 12:23
推 YellowWolf: 這應該是北捷第一座用潛盾機鑽掘的轉乘連通道 10/17 12:33
是，也是國內第一例潛盾工法施作的人行專用通道
→ yankbarca: 不過Y35北側袋狀軌 就算分段通車 10/17 12:50
推 Chricey: 魚油推薦 10/17 12:50 → yankbarca: CF710和CF720內湖那幾站還是要等成環才能通吧 10/17 12:51
→ yankbarca: *Y35袋狀軌取消 10/17 12:51
Y33站南側公園下方有設剪式橫渡線，若能推進到CF720的Y34站，仍可折返；Y35站屬CF740
，預計要等追加預算
推 rmna: 推 10/17 15:45
推 h120968: 這邊現在是停車場 應該沒有動到大樓 10/17 17:10
※ 編輯: ELYC1x (140.112.24.177 臺灣), 10/17/2024 17:19:44
推 hoyunxian: 所以如果除了Y35/Y36外的兩站通車的話，6號線的營運模 10/17 18:46
推 Chricey: 苦瓜胜肽 10/17 18:46 → hoyunxian: 式會怎麼跑？ 10/17 18:46
→ hoyunxian: 看了下好像永春前後並沒有折返軌，還是說最初階段是先 10/17 18:46
→ hoyunxian: 通到象山站？ 10/17 18:46
推 Chricey: 甘露糖 10/17 18:46 → hicker: 先看日後這兩站工程進度與環狀線其他標的落差是多大吧 10/17 19:12
→ hicker: 現階段應該還存在"全環一次通車"的可能性吧 10/17 19:13
推 asas12guy: 終點象山 10/17 19:21
→ h120968: 松山段難蓋程度... 10/17 19:32
→ yankbarca: 如果缺只舊宗到永春的話 會是Y34-象山？ 10/17 20:02
→ hicker: 應該就O字缺一口的C字運轉吧 10/17 20:03
推 Kroner: 蔓越莓功效 10/17 20:03 → ELYC1x: 這標沒涵蓋永春站體，所以若永春的CF750卡著，東南端就是 10/17 20:07
→ ELYC1x: 只能到象山 10/17 20:07
→ ELYC1x: 23樓對未來有信心很好啦，但現實就是各標進度都有落差，不 10/17 20:09
→ ELYC1x: 然誰想這麼麻煩分階段準備、測試、初履勘都要做超過1次？ 10/17 20:09
→ hicker: 所以呀 全環一次通車是最高目標 但也不見得不能達到 10/17 20:14
→ hicker: 畢竟現在到完工通車還有好幾年 這中間會有啥變化都不知道 10/17 20:14
推 hoyunxian: Y34-象山的話，能不能紓解進城需求感覺有待觀察 10/17 20:15
→ coffeemilk: 是，預期通車日這件事都是指施工順利沒有天災人禍環境 10/17 20:41
→ coffeemilk: 因素，且大部分都會延到一點，萬大三鶯碰到疫情碰到缺 10/17 20:42
→ coffeemilk: 工， 信義延伸碰到環境因素等就是實例 10/17 20:42
→ el1901: Y38最後還是沒有信義路五段北側出入口，變成大量人流過地 10/17 21:51
→ el1901: 面馬路到南側，穿堂層、聯通層端牆也沒預留開口。 10/17 21:51
