推 moonrain: 大家好像有些誤解 根據市府之前對黃線Y型班次規劃10/19 03:24
→ moonrain: 會有全程車跑完整個Y字形 另有區間車跑前插的V字形部分10/19 03:25
→ moonrain: 所以班距密的是V部分而班距長的是I的部分10/19 03:26
→ moonrain: 以規劃的藍和青線來看 班距密的V部分都是在市區10/19 03:26
推 Kroner: 益生菌推薦 10/19 12:04→ moonrain: 所以似乎跟版友擔心的方向不太一樣?10/19 03:27
推 Slzreo1726: 高鐵都要進高雄車站了 左營沒必要擠那麼多條 我的方10/19 03:29
→ Slzreo1726: 案是紫線拆成兩半：海功軍校路口以東併入黃線組成H形10/19 03:29
推 Chricey: 維他命c什麼時候吃 10/19 15:07→ Slzreo1726: 路網 以北部分往南接左營大路-中華路-美術東五路-凹10/19 03:29
→ Slzreo1726: 子底-忠言路-明誠路-y6 藍線就往新莊仔路（或裕誠路10/19 03:29
→ Slzreo1726: ）鼎力路仁武去 別走左營大路了 青線太醜了打掉重練10/19 03:29
推 Kroner: 瑪卡功效 10/19 19:20→ Slzreo1726: 樓上 Y的三隻腳應該是一樣的班距吧 三個端點都會有往10/19 03:33
→ Slzreo1726: 另外兩個端點的車10/19 03:33
→ xy1904312: 三條線都又Y又V 營運模式不是很複雜嗎 更何況青線走V10/19 04:23
推 Chricey: 瑪卡什麼時候吃 10/19 19:38→ xy1904312: 根本不是通勤路線10/19 04:23
→ moonrain: 根據之前對黃線說明 Y的三隻腳班距不一樣10/19 04:59
→ moonrain: 以全程和區間車各10分鐘一班 V部分路段的班距是10分鐘10/19 05:00
推 Kroner: 葉黃素功效 10/19 20:00→ moonrain: I的部分就是只有10分鐘一班; 我的解讀應該沒錯吧?10/19 05:00
→ moonrain: *更正 V的部分是5分鐘一班10/19 05:01
推 Chricey: 蔓越莓益生菌 10/19 20:04
→ TaiwanXDman: 把黃線拆開 自由度就會拆很高吧10/19 05:16
→ TaiwanXDman: 這樣青線跟黃線就本館路1.5km一站有重複區間10/19 05:16
→ TaiwanXDman: 相對來說好處理10/19 05:16
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 10/19 20:04→ fman: 模式，主要問題還是Y5以後車站到Y5之前車站班距會較長，錯過10/19 06:04
→ fman: 一班就要等10分鐘，上面雖然偏郊區但是有醫院和棒球場，班距10/19 06:05
推 Chricey: gaba 是什麼 10/19 20:04→ fman: 變長就沒那麼方便10/19 06:05
→ fman: 然後U字型部分要往另一端的旅客，要看清楚終點站方向，搭錯10/19 06:06
→ fman: 的話會很麻煩10/19 06:06
推 Chricey: 蔓越莓推薦 10/19 20:23→ moonrain: 謝謝樓上分享10/19 06:53
噓 lanew914817: 又要高鐵拉進去高雄車站 你們頭頭暖男都開示不想拉進10/19 09:52
→ lanew914817: 去了 南高雄的還不認命10/19 09:52
推 Kroner: 鋅 10/19 20:29→ Slzreo1726: xy大 H形路網就不走V了啊 而是走X 再加上I 例如左營10/19 11:02
我的想法是以不動黃線為基礎，如果黃線能動，我會比較傾向拆成類似Taiwan大那樣，市區
的營運模
式越簡單越好
→ Slzreo1726: 往端就只有往三多和往五甲兩種 不會有往鳥松 同樣的10/19 11:02
→ Slzreo1726: 鳥松只會有往五甲和三多兩種10/19 11:02
推 Kroner: 魚油推薦 10/19 21:55推 timmyhsu2: 高雄的班次使用上也沒有使用到班次密度上限。新加坡在10/19 12:04
→ timmyhsu2: 建的JRL甚至是H型，但本來發車密度就不會發到極端值，10/19 12:04
→ timmyhsu2: 所以只有可能出現重疊段運能過剩，而非非重疊班距過長10/19 12:04
推 lc85301: 有錢拉高鐵不如像現在這樣多拉幾條捷運到左營10/19 14:19
推 danielrobert: 這些蓋好各位都不在世上了拉！討論這沒意義，趕緊10/19 15:07
→ danielrobert: 把高鐵拉進高火較實在10/19 15:07
※ 編輯: xy1904312 (101.12.182.125 臺灣), 10/19/2024 17:38:29
※ 編輯: xy1904312 (101.12.182.125 臺灣), 10/19/2024 17:51:04
推 lc85301: 有錢拉高鐵不如多拉幾條輕軌捷運，早日機車歸零汽車減半 10/19 18:59
推 Slzreo1726: 改動幅度的大小還是有差別的吧 我的方案應該只需要把 10/19 19:20
→ Slzreo1726: y9改成和y5一樣的形式就好了 但TaiwanXDman那張圖不 10/19 19:20
→ Slzreo1726: 只y9需要爆改 連澄清本館路口分岔方向都不一樣了 如 10/19 19:20
→ Slzreo1726: 果能這樣改 我也要敲碗讓原來走完三多路的版本復辟 10/19 19:20
推 TaiwanXDman: 澄清本館沒有分岔方向不同啊 現在黃線就有營運規劃是 10/19 19:38
→ TaiwanXDman: 澄清路往北會左轉去本館路的區間車 10/19 19:38
→ Slzreo1726: 好吧我被那張圖誤導了 以為是本館路不經過y5直接轉澄 10/19 20:00
→ Slzreo1726: 清路 10/19 20:00
→ tp610108: 黃線的營運模式不會有三個分段班距不一樣的問題，全程 10/19 20:04
→ tp610108: 車10分鐘一班是指（以下以往市區方向為例）從1往15跟1 10/19 20:04
→ tp610108: 往23的交錯發車，兩個方向的班距都是10分鐘，所以1-5每 10/19 20:04
→ tp610108: 5分鐘就會有一班全程車，5-15、5-23則各是10分鐘會有一 10/19 20:04
→ tp610108: 班全程車；然後再以10分鐘班距開15-5-23的區間車，如此 10/19 20:04
→ tp610108: 一來剩下兩個分支就會是5分鐘來一班全程、下個5分鐘來 10/19 20:04
→ tp610108: 一班區間 10/19 20:04
→ tp610108: 基本上就是中和新蘆的發車模式加上一個讓非重疊區間班 10/19 20:04
→ tp610108: 次補到跟重疊區間班次一樣的區間車 10/19 20:04
推 YellowWolf: 高雄黃線現在的畫法確實容易與北捷橘線大混淆，但兩 10/19 20:23
→ YellowWolf: 者營運模式是完全不一樣的，黃線並沒有主線或支線， 10/19 20:23
→ YellowWolf: 只要想像橘線蘆洲-三重國小 與 台北橋-迴龍 之間有軌 10/19 20:23
→ YellowWolf: 道直通，同時也有蘆洲-南勢角-迴龍的車就好 10/19 20:23
→ YellowWolf: 黃線與其畫成Y自行，不如畫個三角星型 10/19 20:24
推 danielrobert: 笑死！機車歸零，看來你不是高雄人，高鐵比這些捷 10/19 20:29
→ danielrobert: 運重要，這些捷運都不用討論蓋完你們都不在了，高 10/19 20:29
→ danielrobert: 雄人都騎車居多，不服來辯 10/19 20:29
推 cksuck: 我南高雄人我也覺得沒必要再把高鐵拉進高雄車站 有那個錢 10/19 21:55
→ cksuck: 還不如把連到左營的捷運線蓋好 10/19 21:55
推 danielrobert: 那妳根本不懂，六塊厝才是重點，用捷運去左營幹嘛 10/19 22:01
→ danielrobert: ！要政治去看這件事 10/19 22:01
推 timmyhsu2: 照樓上邏輯，當初高鐵也應該停在板橋就好，幹走台鐵隧 10/19 22:28
→ timmyhsu2: 道，難道就不是政治了，喔btw 板橋-南港段高鐵也開不 10/19 22:28
→ timmyhsu2: 到極速 10/19 22:28
推 h120968: 應該停在桃園 反正板橋-台北也是幹走台鐵的 10/19 22:39
→ h120968: 或是在樹林蓋高鐵新站 然後不進台北 10/19 22:39
推 keita2277: 高鐵到桃園就好，反正機捷可以到北車 10/20 08:25
推 MiaoXin: 機捷後來才出現耶 10/21 07:11