推 Slzreo1726: 北捷痛批、表示、指出、怒斥、表示、喊話 看得出來記 10/19 16:24
→ Slzreo1726: 者很努力在想動詞 10/19 16:24
推 Youkai0825: 第一段就導入強烈的情緒用語 非常專業 10/19 16:41
推 watanmila: 望塵莫及？ 10/19 16:53
推 Chricey: b12什麼時候吃 10/19 19:58推 CavendishJr: 漲也不會怎麼樣，票價那麼便宜，而且還有TPass 10/19 16:55
推 ckTHU: 為啥單一捷運公司要去痛批電價調漲？ 10/19 17:09
推 mtc5566: 因為背後大哥相挺阿 10/19 17:44
推 Kroner: 馬卡 10/19 21:08推 YellowWolf: 到底是在痛批什麼？難道不想付費嗎。 10/19 17:51
推 w320313: 他被剝皮為什麼不能罵 不懂 10/19 18:04
推 bruceytw: 痛批也沒錯吧！一直以來政府都在鼓勵大眾運輸 10/19 18:11
推 Kroner: GABA 10/19 21:36→ bruceytw: 結果漲電價也沒在跟你手軟 業者痛批一下錯了嗎 10/19 18:11
推 fman: 成本增加，該漲就漲，不漲只會縮減開銷造成服務品質下降，只 10/19 18:28
→ fman: 是北捷開第一槍後，其他捷運公司應該也會跟進，但中央電費既 10/19 18:29
推 Kroner: 蔓越莓益生菌 10/19 22:02→ fman: 然不給大眾運輸凍漲的話，本來就是該漲就漲 10/19 18:29
推 azcooper: 不知道有沒有機會恢復北車淡水80元的歷史 10/19 18:34
→ ckTHU: 政府鼓勵大眾運輸？數據而言可能只對北市是吧，其他是擺爛 10/19 18:50
推 Kroner: 維生素b2功效 10/19 23:13→ ckTHU: 且幾十年前的物價服務直到今天難道價格都一樣是平行時空嗎? 10/19 18:51
推 rmna: 3月的時候每家捷運對電價都馬有意見 10/19 18:51
→ sweizhe: +3.9億的電費就要調整整體票價，比例原則有點怪怪。2024 10/19 18:53
推 Chricey: 鋅 食物 10/19 23:24→ sweizhe: 年北捷預算營業收入204.4億，全年電費28.38億。明年電費 10/19 18:54
→ sweizhe: 假設+3.9億到32.28億，站整體的營收比也有限，票價隨便一 10/19 18:55
→ sweizhe: 個漲幅至少收入都增加幾十億了 10/19 18:55
推 Kroner: 維生素d3功效 10/19 23:35→ sweizhe: 看財報表的話，2024年預估也有盈餘3~4億。大眾運輸不能類 10/19 18:57
→ sweizhe: 比民間開7-11、星巴克要錙銖必較非要有盈餘不可 10/19 18:57
推 rmna: 成本漲價跟著漲票價還好吧，不然也只是在凹內部員工而已 10/19 19:16
推 Kroner: 維生素b6功效 10/19 23:35→ Mytsb2421: 不讓人漲價又嫌冷氣不夠冷 10/19 19:20
推 tbrs: 應該漲27趴 50×1.27 65 低消26 10/19 19:42
推 tbrs: 可是民眾嫌冷氣太熱 羊毛出在羊身上 10/19 19:46
推 Kroner: 魚油功效 10/19 23:51推 YellowWolf: 同意26樓M大 該漲就要漲 10/19 19:48
→ tbrs: 我是寧願票冷氣不冷也要票價便宜啦 饗高雄就是國內典範 10/19 19:48
→ tbrs: 像高雄 10/19 19:48
推 Chricey: 苦瓜胜肽推薦ptt 10/20 00:16推 polestar0505: 反正民眾喜迎漲電價 北捷就別叫了漲就是了 10/19 19:49
→ tbrs: 通膨這麼嚴重 人民能省的地方就省 又不是人人都有房子可以 10/19 19:49
→ tbrs: 賣 10/19 19:49
推 Chricey: GABA 10/20 00:24→ tbrs: 餐費 房租多花錢 就要從大眾交通費省回來一些 10/19 19:50
推 tp610108: 政府如果要鼓勵搭乘大眾運輸的話，除了TPASS之外，確實 10/19 19:58
→ tp610108: 也應該對業者提供相應的減輕負擔措施 10/19 19:58
→ tp610108: 雖然捷運是相對不會倒店的運輸系統，但還是要避免任何 10/19 19:58
→ tp610108: 提供大眾運輸的業者因為負擔過高而撐不住 10/19 19:58
→ w320313: 高捷也有講過跟北捷幾乎一模一樣的話耶 10/19 21:08
推 say29217074: 給你漲五塊 冷氣給我開到22度 10/19 21:34
推 coolguychen: 中央本來就該給大眾運輸補助和優惠電價，不然怎麼鼓 10/19 21:36
→ coolguychen: 勵 10/19 21:36
推 choper: 大眾運輸與一般用電需求不同 既然鼓勵綠色運輸 是應該補助 10/19 21:59
推 aquarsx3: 該漲就漲價，不要每次在那想賺錢企劃搞員工 10/19 22:02
推 mtc5566: 給你漲 但不要漲了還在給我省冷氣 這就是白目 10/19 22:44
→ hn9480412: 早該漲了，有本事你的薪水跟合鐵票價一樣20年如一日都 10/19 23:13
→ hn9480412: 不要漲 10/19 23:13
噓 bruceytw: 紅明顯 原來政府沒鼓勵南部的公眾運輸 10/19 23:24
→ bruceytw: 所以這個是給北部用的？ 10/19 23:24
→ lc85301: 私有運具的成本也該大幅調漲，增加大眾運輸的競爭力 10/19 23:30
推 bruceytw: 雖然電價占營收比不高 但你還有其他成本跟支出 10/19 23:35
→ bruceytw: 沒漲票價最後捷運公司的選項也不多 10/19 23:35
→ bruceytw: 要嘛關冷氣 要嘛減員工福利之類的 10/19 23:35
→ bruceytw: 而且這是每個大眾運輸工具都會遇到的問題 10/19 23:35
→ bruceytw: 台鐵 高鐵也在提票價問題 10/19 23:35
→ bruceytw: 是不懂有人又再那邊扯南北幹嘛 10/19 23:35
推 h120968: 中捷漲價還是會倒的感覺 10/19 23:50
推 baddaddy: 支持漲價 10/19 23:51
→ sweizhe: 如果電價漲就要票價漲，那是不是也要回推當北捷有盈餘增 10/20 00:12
→ sweizhe: 加的時候要降價，跟油價一樣短周期的浮動嗎? 10/20 00:13
→ sweizhe: 以財報來看，北捷2024年的淨利比2023年多2億多 10/20 00:16
推 rmna: 成本漲價影響定價，盈餘跟定價關係在哪..難道疫情時反而該漲 10/20 00:18
→ rmna: 價嗎 10/20 00:18
→ sweizhe: 疫情艱困期間(2020~2022)北捷甚至都還有近6億的淨利 10/20 00:24
→ sweizhe: 盈餘跟票價沒有關係?那何來財務嚴峻的永續挑戰之說... 10/20 00:26
→ sweizhe: 其他如北捷因為聯合開發的上百億的收入小金庫，不是正好 10/20 00:27
→ sweizhe: 應該拿一點零頭來回饋補貼因為電價上漲的成本 10/20 00:28
→ Hotem: 適用行業差異極大 標準何在？ 10/20 01:03
推 Hotem: 直接請立委修 發展大眾運輸條例 氣候變遷因應法(收碳費的) 10/20 01:05
→ Hotem: 為了鼓勵綠色運輸 達到2025淨零碳排 國家政策目標 10/20 01:06
→ Hotem: 明文規定「大眾運輸事業」電費凍漲 10/20 01:09
→ Hotem: 至於用油用電的私人小客車 可以漲 10/20 01:09
噓 Hotem: 經濟部 對於漲7% 漲0%的行業別 根本沒有標準 10/20 01:13
→ Hotem: 這時候要找交通部 環境部出來 還要請立委修法 才有力量 10/20 01:14
→ Hotem: 虧經濟部 還鼓勵國人節能減碳 搭乘大眾運輸咧 10/20 01:37
推 Hotem: 經濟部補助製造電動大客車 環境部交通部補助購買電動大客車 10/20 01:43
推 Hotem: 灑一堆錢下去補助 又從台電這漲價收回來 不是政府做白工嗎 10/20 01:47
→ Hotem: 政策執行 最怕各自為政只想自己 方向完全沒有一致性 連貫性 10/20 01:49
→ Hotem: 對大眾運輸事業漲電價 就是最差的示範 10/20 01:50
推 w320313: 成本上漲終端售價也上漲合理吧 企業最重要的是盈餘 公司 10/20 01:57
→ w320313: 要對股東負責確保營利比例吧 怎麼會是人家有賺錢要人家 10/20 01:57
→ w320313: 少賺一點 這好像怪怪的吧大眾運輸有公益性質 但不能為服 10/20 01:57
→ w320313: 務而服務 當真的發生虧損時才要漲價 那可能是環境不好時 10/20 01:57
→ w320313: 那不就很容易變成合鐵第二 這樣極為不健康吧 10/20 01:57
→ w320313: 而且我們是市場經濟 當票價不合理時顧客就會遠離 且捷 10/20 02:01
→ w320313: 運公司本體應該沒有鼓勵大眾搭乘社會責任 這鼓勵的責任 10/20 02:01
→ w320313: 是政府的事情 如果硬要把鼓勵大眾運輸的責任放到公司身 10/20 02:01
→ w320313: 上 那政府應該去大量補助去打平他的其他成本吧 就像隔壁 10/20 02:01
→ w320313: 中國搭公交或是地鐵超級便宜就是政府大力補貼 10/20 02:01
推 Hotem: 政府有大力補貼啊 TPASS就是台灣有史以來最高經費公運補貼 10/20 02:25
→ ckTHU: 電費針對捷運凍漲毫無一絲正當性，這次還痛批，這真的無語 10/20 08:00
→ ckTHU: 冠冕堂皇的說鼓勵大眾運輸，那請問那些沒有捷運覆蓋的地區 10/20 08:00
→ ckTHU: 沒有區域軌道是要搭空氣嗎？就算是有軌道的縣市，各個區域 10/20 08:02
→ ckTHU: 投資或覆蓋有巨大差異，這跟 TPASS 謊稱人人有機會，結果 10/20 08:03
推 ckTHU: 連續 2 年都是 8成總加值人次全部集中在基北北桃，跟人口 10/20 08:07
→ ckTHU: 規模區域分布高度不匹配，還拿南高屏 TPASS 說政府有鼓勵？ 10/20 08:08
→ ckTHU: 是的有鼓勵，只是各位抱歉這些資金幾乎進了哪些區域，數據 10/20 08:09
→ ckTHU: 說的一清二楚。自肥 TPASS 不夠現在要自肥捷運電費凍漲， 10/20 08:11
→ ckTHU: 該討論的是票價回歸合理機制，而不是情勒政府公然買票！ 10/20 08:14
推 w320313: 感覺樓上意圖引導去戰南北... 先不論上面我有舉高捷也曾 10/20 08:16
→ w320313: 提過幾乎一樣的電價補貼要求外 tpass資源補助分配都會在 10/20 08:16
→ w320313: 北北基桃 不就是因為北北基桃使用踴躍嗎？ 也正是因為如 10/20 08:16
→ w320313: 此之前tpss申請期北北基桃地區的才會申請到經費不足不是 10/20 08:16
→ w320313: 嗎？ 從調查結果也是這樣呈現 10/20 08:16
→ w320313: 為什麼是把大眾運輸推動成果當成問題在批評？ 10/20 08:16
→ ckTHU: w320313 不少次都在本人推文後面引涉，這次終於敢說清楚啊 10/20 08:18
→ w320313: 以購買統計來說 也是大部分在北北基桃 這種消費者購買才 10/20 08:20
→ w320313: 補助的 不是主動補助北北基桃的結果吧？ 10/20 08:20
→ ckTHU: 首先不認為先前高捷的觀點就正確，這次十月了還說， 10/20 08:20
→ ckTHU: 每看一次說一次！啥不是主動？這種政策不用去做後續的影響 10/20 08:21
→ ckTHU: 評估嗎？中央政府難道不知道 TPASS 會有高度傾斜嗎？很抱歉 10/20 08:22
→ ckTHU: 本人並不相信，數字結果也顯然是荒謬的。 10/20 08:22
→ ckTHU: 還有啊，說真話說實話是你 w320313 版友不愛聽，但不能說 10/20 08:23
→ ckTHU: 這些數字不是事實啊！這很難分辨嗎？ 10/20 08:23
推 w320313: 感覺似乎有意被針對？ 從您貼的資訊來說 購買人次是消費 10/20 08:24
→ w320313: 者選擇結果 不是政府方的主動補助 搭乘人次也是如此 10/20 08:24
→ w320313: 怎麼不是去探討為什麼消費者與達成人次的嚴重落差 而是 10/20 08:24
→ w320313: 去探討被動補助方資源分配傾斜？ 10/20 08:24
→ ckTHU: 消費者選擇的結果？天啊這種話根本就混淆視聽吧....... 10/20 08:24
→ w320313: 如果要說新聞是舊文 特地查了一下 十月新聞亦是如此說明 10/20 08:27
→ w320313: 感覺您似乎有強烈的某種不平衡造成的倒果為因 我想我應 10/20 08:27
→ w320313: 不再贅述了 10/20 08:27
→ ckTHU: 沒有區域軌道，會有捷運還輕軌可以共享針對捷運的電費減免? 10/20 08:28
→ ckTHU: 在各區域實務上到底要怎麼做？是否可舉例？ 10/20 08:29
→ ckTHU: 倒果為因的應該不是本人吧..... 10/20 08:29
→ w320313: 購買人次上 北北基桃的人次比例上就是這麼多 這是消費者 10/20 08:39
→ w320313: 端呈現的比例 而非中央政府主動分配的結果 資源分配上會 10/20 08:39
→ w320313: 往哪裡比較多應該不需要再說明 其他的就不再重複說了 10/20 08:39
→ ckTHU: 根本問 A 答 B。人口規模近台灣 1/4 的中部，TPASS 中彰投 10/20 08:43
→ ckTHU: 也才佔 4% ，是因為消費者看到中彰投三個字就特別不愛買嗎? 10/20 08:43
→ ckTHU: 用「消費者端」自行呈現的比例，這論點根本在說笑吧？ 10/20 08:45
→ ckTHU: ＃更正，TPASS 是中彰投苗。 10/20 08:50
噓 bruceytw: 好了啦 有個城市蓋了六節車廂的捷運 現在只有跑三節 10/20 11:35
→ bruceytw: 之前連冷氣都愛開不開的 搞到也沒人想搭 10/20 11:35
→ bruceytw: 所以這個城市捷運蓋假的是嗎？ 10/20 11:35
→ bruceytw: 在那邊說其他城市都沒有捷運建設可使用 10/20 11:35
→ bruceytw: 然後現在在這邊吵TPASS 北部用比較多 10/20 11:35
→ bruceytw: 怎麼不去怪其他人都不搭捷運 10/20 11:35
→ bruceytw: 難道政府有明令某些區域的 TPASS票卡販賣張數是不是？ 10/20 11:35
→ lanew914817: 南部tpass賣出7.6萬 中部2.6萬 銷量南部是中部三倍 10/20 12:49
→ lanew914817: 高雄捷運66公里路網 173萬人次 公車55萬 臺鐵62萬 10/20 12:49
→ lanew914817: 台中捷運17公里路網 78萬人才 50萬 臺鐵38萬 10/20 12:49
→ lanew914817: 要比效益 怎不說銷量三倍 搭乘數據也沒有三倍？ 更別 10/20 12:49
→ lanew914817: 說軌道運輸快四倍長度 搭乘人數才兩倍多 輕軌多的22 10/20 12:49
→ lanew914817: 公里跟橘線鳳山那邊 根本來湊數浪費錢 10/20 12:49
→ lanew914817: 以上數據來源w320313的圖 10/20 12:49
推 rmna: XD果然又被帶歪樓了，捷運用電該不該被當民生用電對待跟南北 10/20 14:20
→ rmna: 也沒什麼關係，那假如電價要漲，票價跟著漲也蠻合理的，本來 10/20 14:20
→ rmna: 就使用者付費。 10/20 14:20
推 Hotem: 食衣住行 本就是基本民生需求 10/20 14:56
推 cytochrome: 捷運公司最大股東是誰，誰又要鼓勵大眾運輸？推文裡 10/20 19:12
→ cytochrome: 面有奇怪的人，大腦還好嗎？ 10/20 19:12
→ druu: 我是不覺得鼓勵大眾運輸跟票價有直接關聯啦 10/20 21:17
→ druu: 像台中公車那樣10公里免費N年了怎麼想都怪 10/20 21:17
推 kenro: 對台鐵高鐵捷運來說真的是不公平，政府要想辦法補貼 10/20 22:42
→ allenmau: 留言戰南北已經嚴重離題了吧 10/20 22:49
推 potential208: 趕快漲，我最喜歡看到這件事了 10/20 23:25
推 shter: 台北捷運通車到現在不但沒漲淡水還80減價到65 10/21 23:53
→ shter: 很多國家都調整過地鐵票價，台北捷運調整也算合理 10/21 23:53
→ shter: 從通車至今通膨高漲，未來還有更多路線是運量沒那麼高的 10/21 23:54
→ shter: 營運成本還是要攤，趁現在有 TPASS 不漲更待何時? 10/21 23:55
→ shter: 台鐵很多人寧可它漲到跟捷運一樣貴然後提供捷運的服務品質 10/21 23:56
→ shter: 也不要搞的比公車便宜卻誤點班距長 10/21 23:56
→ potential208: 身為企業那麼有錢，多繳點電費 10/24 00:53