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作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 高捷「小港林園線」第一階段建3地下車
時間Sat Oct 26 15:06:52 2024
高捷「小港林園線」第一階段建3地下車站 11月正式施作 2024-10-26 10:24 聯合報／記者宋原彰／高雄即時報導 高雄捷運小港林園延伸線繼去年11月舉辦聯合動土祈福典禮後，預計於今年11月正式進場 施作，第一階段土建標自既有R3小港站尾端起，設置RL1、 RL2及RL3等3座地下車站，經 沿海一路、沿海二路、沿海三路至鳳鼻頭公園止，長度約6.35公里，採潛盾隧道工法，統 包商榮工工程公司昨晚向沿線小港居民舉辦第一場施工說明會。 小港林園線民國111年9月獲行政院核定後，去年完成全線機電系統標、軌道標及第一階段 土建標的統包工程案採購發包作業，其中土建標統包工程是由榮工工程股份有限公司承攬 施作，自既有R3小港站尾端起，經沿海一路、沿海二路、沿海三路至鳳鼻頭公園止，長度 約6.35公里。昨日統包商向小港里民們舉辦施工前說明會。 捷運局指出，小港林園線第一階段土建標統包工程設有RL1、 RL2及RL3等3座地下車站， 車站間採潛盾隧道工法，今年11月起將陸續於沿海二路至沿海三路架設圍籬施工，未來將 持續要求統包商在施工過程中，確實依交通維持計畫執行，並責成專管及監造顧問加強監 督管制，降低交通衝擊，減少對周邊環境的影響，如期如質完工。 小港林園線全長約11.59公里，設有6座地下車站及1座高架車站，路線行經小港區及林園 區，串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區，同時也是南部半導體材料 S廊帶其中一環。捷運局說明，小港林園線將來可與捷運紅線、岡山路竹延伸線採用1車到 底方式營運，旅客從路竹至林園不需換車。 https://udn.com/news/story/7327/8317424 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1729926414.A.278.html
→ l861128: 終於要有實際動作了！期待黃線早早施工！ 10/26 15:17
→ el1901: 可以再轉局長答覆議員死心六車的新聞 10/26 15:29
推 kemal969: 所以RL7有沒有要地下化？ 10/26 15:59
推 Apple0230: 三車都塞不滿了 一直要六車是什麼心態 10/26 16:08
推 Kroner: 葉黃素 10/27 06:26
推 coon182: 樓上還在什麼年代= = 現在高捷尖峰三車超擠耶 10/26 16:11
推 keita2277: 尖峰和平均運量，其實三節很正確 10/26 16:26
推 w320313: 三車尖峰很擠 但六車不切實際沒有到那個量 10/26 16:36
推 Chricey: 鋅功效 10/27 10:41
推 ThomasWei919: 換六車不如三車尖峰加密 10/26 16:53
噓 Gavatzky: 三節車廂都塞不滿了還要蓋第三條線 10/26 17:50
推 lc85301: 當然蓋，希望輕軌也能多蓋，早日機車歸零汽車減半 10/26 18:40
推 Kroner: b群 10/27 11:06
→ willko: 不能三車六車交替嗎 10/26 19:09
推 ywe: 文湖線都可以載到日運量20幾萬了，加密就好了。 10/26 19:25
→ lanew914817: 往人少的地方蓋高運量地下化 高雄錢真的很多 10/26 19:30
推 Chricey: 苦瓜胜肽 10/27 11:53
→ lanew914817: 拜託黃線趕快蓋好才有用 10/26 19:30
推 fman: 高捷黃線已經在動摟，機廠在前年就東工，YC01段在去年也動了 10/26 20:06
→ fman: 往澄清湖路上以前有間林主席西瓜店，外面放很多大西瓜很多人 10/26 20:07
推 Kroner: UC2 10/27 12:00
→ fman: 應該很有印象，現在已被徵收搬離了 10/26 20:07
推 yoshiringo: 黃線動工惹!!!!!!! 10/26 20:37
推 ptk9811107: 林園也很重要 因為這邊大車多 10/26 20:38
推 Chricey: 益生菌 10/28 03:30
→ ptk9811107: 蓋捷運至少要進市區可以不用跟大卡車拼命 10/26 20:38
→ ELYC1x: 增購3車加密比較實在，一來班距還沒達到號誌上限(約2分鐘) 10/26 20:43
→ ELYC1x: ，二來駐車空間都還充裕 10/26 20:43
推 Kroner: 益生菌 10/29 00:08
推 DoncicInPTT: 2024還有人說三節載不滿.... 10/26 21:10
推 hayden218: 6節車廂和3節加密 哪個成本低？ 我用感覺是6節車廂 10/26 21:22
推 ultratimes: 應該開區間車來加密而不需要全程車 10/26 21:44
推 Chricey: 維他命D推薦 10/26 21:44
推 Richun: 3節加密有利乘客，但是要補足司機。6節3節交錯則是要考驗 10/26 21:48
→ Richun: 官方的指引夠不夠清楚，不過台灣的天兵很常喊得最大聲。 10/26 21:49
→ K01PTT: 請問未來的RL1,2,3三站是三節車箱的月台還是六節 10/26 22:56
推 Chricey: 馬卡 10/26 22:56
推 mtc5566: 舒服 動工了就是爽 真的不用管推文怎麼酸 10/26 22:57
→ K01PTT: 說三節塞不滿的有上下班去搭過嗎 10/26 22:59
推 shter: 節數長成本低，所以台鐵只想買十節通勤電車不想加密班距 10/26 23:30
推 Chricey: 魚油功效 10/26 23:30
噓 smast: 不是高雄錢很多，是拿全國稅金去填黑洞 10/26 23:43
推 ptk9811107: 有叫你出錢嗎 10/26 23:55
推 eternalmi16: 給我緩急分離啦 10/27 00:22
推 Kroner: 透納葉 10/27 00:22
推 moonrain: 先等3節班距加密到系統上限了 再來吵加到6節吧 10/27 01:54
→ moonrain: 紅線延伸線剩下的月台應該都是3節月台規模 10/27 01:59
→ fman: 這邊是專版，就不要八卦版那種淪為情緒化的噓文了 10/27 06:26
推 Chricey: 維生素c推薦 10/27 06:26
推 YellowWolf: 好期待！ 10/27 06:50
→ keita2277: 只有上下班擠，其他時間載椅子同內湖段 10/27 07:32
推 kymco9999: 讚讚 10/27 10:41
推 Kroner: 蔓越莓錠推薦 10/27 10:41
推 tp610108: 回答一下，RL7沒有要地下、RL1-RL7都是三節車廂 10/27 10:58
→ chbruce: 高捷3節車廂加密班距就可以了，之前6節的規劃錯誤都是過 10/27 11:06
→ chbruce: 去式了，未來高雄最多就是發展中運量，專版一直拿出來嘴 10/27 11:06
推 Chricey: 瑪卡推薦 10/27 11:06
→ chbruce: 之前的6節車廂有什麼意思 10/27 11:06
推 nucleargod: 現在就擠到要加密，黃線通車後就只能靠六結了 10/27 11:52
→ nucleargod: 不是只看現在的程度說加密就夠，未來還有黃線 10/27 11:53
推 Chricey: GABA 10/27 11:53
→ el1901: 出了台北市的捷運列車，通通只要用桃綠三鶯那種兩節小車就 10/27 12:00
→ el1901: 夠用了，台中綠那種還算是高運量車廂，還是班距長塞不滿。 10/27 12:00
→ el1901: 雄黃線唬爛運量用到三節車還是浪費，之後紫線藍線也用同套 10/27 12:00
推 Kroner: 魚油功效 10/27 12:00
→ el1901: 系統，在郊區三節車廂三節月台，不從這種地方節省土建成 10/27 12:00
→ el1901: 本，縮短班距提升營運效率，當然會造成虧損惡性循環。 10/27 12:00
推 CORSA: 若只到林園三節確實塞不滿機率大 但若是有延伸到東琉碼頭 10/28 03:30
推 Kroner: 馬卡功效 10/28 03:30
→ CORSA: 那情況會完全不一樣常常會塞爆 10/28 03:30
推 r12899987: 要不要順便一路延伸到東港碼頭 大鵬灣？ 10/28 18:14
→ ciswww: 要看碼頭每小時旅客數啊... 還要看開車前往的比率 10/29 00:08
推 Chricey: 蔓越莓推薦 10/29 00:08
→ jeter17: 推 10/30 18:31
→ jeter17: 八卦仔又在崩潰了 10/30 18:31