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作者Lsamia (samia)
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標題[新聞] 捷運橘線、拓展航點 蔡其昌：盼清泉崗機
時間Wed Oct 30 16:05:46 2024
捷運橘線、拓展航點　蔡其昌：盼清泉崗機場帶動大台中發展 https://cnews.com.tw/237241030a05/ 2024-10-30 徐德芬 CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導 台中國際機場（又稱清泉崗機場），近年拓展航點、航線，帶動大台中地區發展，立法委 員蔡其昌今（30）日邀集交通部長陳世凱與立法院交通委員會，前往台中國際機場考察； 蔡其昌表示，爭取未來增加更多航線、航點，以滿足中台灣旅客、商務需求，吸引國際旅 客來台中。 蔡其昌回憶，台中機場從水湳遷移到清泉崗，他與時任辦公室主任的陳世凱受邀成為試航 與首航貴賓，直言「非常多人看衰」；然而，到現在不少民眾陳情希望立委爭取新建更大 的航廈、更多航線、貴賓室、免稅商店等等。他說，數據上運量持續在成長、業者也有獲 利，顯見旅客對於清泉崗機場確實有很龐大的需求。 蔡其昌也駁斥虎航要放棄台中機場說法，他解釋停飛原因是日本方面的行政作業上未能及 時同意，現已敦促虎航在明年的夏季航班提早向日本申請，並準備備案的替代城市等，不 要讓消費者的權益受到影響。 蔡其昌說，未來會持續努力推動更多的航線航點開發，他也向業者喊話，若有遇到任何困 難，涉及中央機關的部分，他都會來協助協調，共同努力推動台中國際機場的發展。 蔡其昌強調，未來台中機場發展要繼續往下走，就會進入深水區，要達成長期目標仍需要 台中市政府積極配合，包含周邊土地規劃至今仍是農牧用地，整體計劃進度緩慢、延宕多 年，希望地方政府與中央地方攜手，推動清泉崗機場及大台中的發展。另外，台中捷運橘 線都應延伸到清水，現在主線可行性評估已通過，他也成功爭取中央允諾全額補助橘線延 伸清水的可行性評估經費，希望台中市政府盡快同意、趕快辦理，未來一併施工、一次完 成。 交通部民航局表示，自疫情後開放以來，113年夏季航點已達10處，超越疫情前航點數， 包含日韓、越南、港澳兩岸等，預計持續新闢航點，114年目標希望達到15處國際航點， 未來將努力拓展航點及持續改善台中國際機場建設，包含航廈擴建計劃也都在規劃中，強 化航空產業經營環境。 閒聊:跟橘線一次核定直接蓋到清水的施工 這樣的費用規模不知道要多少齁? 怎麼現在都把路線一直延一直延阿 話說甲后線延伸清水這是不是比較簡單(?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.221.102.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1730275548.A.2E2.html
推 azcooper: 所以有要延伸到清水嗎 10/30 16:15
→ Lsamia: 現況只有尾軌吧 問題應該是在怎麼下山(? 10/30 16:19
推 mtc5566: 清泉崗之前新聞不是說連虎航都跑了.. 到底多虧 10/30 17:09
→ mtc5566: 連台灣唯一的「平價航空」唬航都覺得沒搞頭？ 10/30 17:10
推 Kroner: 黑瑪卡推薦ptt 10/31 00:49
推 Stan6003: 虎航跑了但星宇說要多擺五架在台中 10/30 17:19
→ Stan6003: 那是點的問題還是航空公司的問題？ 10/30 17:19
推 mtc5566: 那來了嗎？ 10/30 17:22
推 Chricey: 魚油的功效 10/31 03:26
→ Stan6003: 如果你說星宇的話已經有定期航班了 10/30 17:38
→ Stan6003: 台中擴充是上禮拜記者會才講的,機隊數量也還不夠 10/30 17:40
→ Stan6003: 我知道你很急但先別急 10/30 17:40
推 Kroner: 瑪卡功效 10/31 08:57
推 mtc5566: 不過也合理啦 人家聯航都要來KHH插旗了 現在航空業就是 10/30 17:45
→ mtc5566: 成長趨勢 如果CCK沒一點風聲那也太拉垮 10/30 17:45
→ mtc5566: 啊對啊你自己也講 機隊數量不夠 那不夠先擺哪裡？ 當然是 10/30 17:46
推 Kroner: GABA 10/31 08:57
→ mtc5566: 穩穩賺的北高 台中慢慢等新機來再說 10/30 17:46
推 siowan135: 看新聞稿是是最多5架不是多5架吧 10/30 18:20
→ Stan6003: 對 我有少打字… 10/30 18:25
推 Kroner: b群功效 10/31 09:01
噓 MCKJB4A: 不就說「停飛原因是日本方面的行政作業上未能及時同意」 10/30 18:48
→ MCKJB4A: ，某樓的打狗仔不知道是急得連內文都不看還是文盲不識字 10/30 18:48
→ MCKJB4A: ，見獵心喜就想酸，還自己腦補廉航插旗KHH穩賺北高，「不 10/30 18:48
推 Kroner: 苦瓜胜肽功效 10/31 09:17
→ MCKJB4A: 過也合理啦」，總要踩一捧一硬蹭一下自慰才有成就感嘛！ 10/30 18:48
→ MCKJB4A: 哈哈笑死 10/30 18:48
推 mtc5566: 笑死 你信哦 那你就信吧 10/30 18:56
推 Chricey: UC2 10/31 09:41
→ Stan6003: 虎航8月NGO跟NRT載客率都是95% 10/30 19:05
→ Stan6003: 我是覺得可以信啦 10/30 19:05
→ Stan6003: 日方疫情後機場量能問題一直存在 10/30 19:08
推 Kroner: 馬卡功效 10/31 09:42
→ mtc5566: 8月是暑假耶 你一條航線只用旺季來評估？ 10/30 19:50
→ Stan6003: 那就給你找其他月份來證明囉 10/30 20:04
→ Stan6003: 日旅版每個月都有熱心人士整理各航線載客率 10/30 20:05
推 Chricey: 蔓越莓錠推薦dcard 10/31 09:43
→ coon182: 聯航？聯合航空有飛高雄？ 10/30 21:38
→ Stan6003: 暫定明年七月用第五航權延遠NRT-KHH 10/30 21:42
→ coon182: 那還久 10/30 21:43
推 Kroner: 黑瑪卡推薦ptt 10/31 09:44
推 whatthe8078: 網紅航空要燒錢的地方很多，不能一直都在台中燒吧 10/30 22:14
推 fman: mtc5566你應該知道你講話沒什麼信用了吧，先前年增率事件你 10/30 23:32
→ fman: 已經被看破手腳了 10/30 23:32
推 Chricey: 馬卡推薦 10/31 09:48
→ ckTHU: 倒是覺得本版造謠的，還是人身攻擊的，比失信嚴重多了... 10/31 00:16
推 mtc5566: 我是真的不覺得看月增還是年增有什麼對錯 你說你的 我也 10/31 00:49
→ mtc5566: 是尊重阿 10/31 00:49
推 Chricey: uc2 10/31 00:49
推 jack0216: 之前顏寬恆建議支線延伸往沙鹿B5欸 10/31 03:14
→ Luao47: 如果可以往B5過去也不錯啊 10/31 03:26
→ Luao47: 藍線應該會比較早蓋好 那就可以串機場 10/31 03:26
推 Kroner: 馬卡功效 10/31 03:26
→ GrafRaphael: 我看橘線延伸清水還是B5有得吵了。比起藍線本身，橘 10/31 08:13
→ GrafRaphael: 線延伸的議題還比較算是地方勢力角力 10/31 08:13
推 Howard61313: 延伸清水我是蠻支持的，但交通局想要機場段全部蓋高 10/31 08:57
推 Chricey: 鋅功效 10/31 08:57
→ Howard61313: 架，那這樣從機場到清水的縱坡不會很陡嗎（像藍線龍 10/31 08:57
→ Howard61313: 井段是延長地下化區間來讓縱坡變緩）但如果有不要地 10/31 08:57
→ Howard61313: 下化就能解決縱坡問題的方法就好了 10/31 08:57
推 Kroner: 苦瓜胜肽 10/31 08:57
→ Howard61313: 但無可否認的是，若橘線延伸B5（沙鹿之翼）就能讓機 10/31 09:01
→ Howard61313: 場比較快有聯外捷運服務，這好處也不可忽視，所以清 10/31 09:01
→ Howard61313: 水跟B5怎麼取捨還是個問題。當然也可以瘋一點走「我 10/31 09:01
推 Kroner: b2 功效 10/31 09:01
→ Howard61313: 全都要」路線，但這樣分岔支線數量會太多（如果按現 10/31 09:02
→ Howard61313: 行規劃，機場站本身就是一個分岔了） 10/31 09:02
→ Lsamia: 地下化的話那個經費會變成上層部會不同意了吧 10/31 09:17
推 Chricey: 益生菌 10/31 09:17
推 tomcloze: 不擋了嗎 10/31 09:23
→ GrafRaphael: 我不信海線台鐵高架化後服務品質會改善，橘線延伸清 10/31 09:41
→ GrafRaphael: 水比較好 10/31 09:41
推 Kroner: 馬卡功效 10/31 09:41
→ GrafRaphael: 藍線B5到橘線機場站之間這一小段用輕軌或單軌 10/31 09:41
→ Howard61313: 機場段地下化其實是中央民航局的建議，只是突然想到 10/31 09:42
→ Howard61313: 這也能解決縱坡問題而已 10/31 09:42
推 Chricey: 魚油推薦 10/31 09:42
→ Howard61313: 如果又想高架化又想避免縱坡過陡的問題，那就只能放 10/31 09:42
→ Howard61313: 棄捷運延伸清水，但就換一批人不開心了 10/31 09:42
→ GrafRaphael: 機場段地下化還有未來增建跑道的因素，現在台中機場 10/31 09:43
推 Kroner: 魚油什麼時候吃 10/31 09:43
→ GrafRaphael: 沒辦法起降廣體客機 10/31 09:43
→ GrafRaphael: 還有更簡單的方式是機場以西往清水跟沙鹿方向都用輕 10/31 09:44
→ GrafRaphael: 軌或單軌蓋 10/31 09:44
推 Chricey: 蔓越莓益生菌推薦ptt 10/31 09:44
→ GrafRaphael: 淡水線進淡水也沒再延伸而是用輕軌，板南線到土城也 10/31 09:46
→ GrafRaphael: 不用高運量延伸而是用三鶯線 10/31 09:46
→ Howard61313: 除非另一個方法：橘線其他路段縮短地下化區間長度（ 10/31 09:48
推 Chricey: 魚油 10/31 09:48
→ Howard61313: 例如國光路南區段高架化，或中清路市區段學崇德豐原 10/31 09:48
→ Howard61313: 線高架化）來避免經費暴增的問題，但這也涉及到一些 10/31 09:48
→ Howard61313: 捷運軌道跨越鐵公路高架橋或與客運中心結構是否衝突 10/31 09:48
→ Howard61313: 的技術課題 10/31 09:48
→ GrafRaphael: 我覺得中央跟地方也不是出不起機場段地下化的錢 10/31 09:49
→ GrafRaphael: 只是橘線提出的計畫自償率要合理 10/31 09:50
→ Lsamia: 不會因為變地下自償率就會變好看啊（呃 10/31 12:08
→ GrafRaphael: 變地下就得想其他方式增加自償率了 10/31 12:10
→ Howard61313: 本來就沒人說因為變地下自償率就會變好看啊（？ 10/31 12:48
推 king9122: 中清路下中山路那個坡超陡的耶，高架想下去根本沒辦法 10/31 13:02
→ king9122: 除非蓋一個螺旋，但根本沒空間 10/31 13:02
→ Lsamia: 所以我才說怎麼都沒人提甲后線延伸清水呢 10/31 16:13
→ Lsamia: 不過我認同「我全都要」也是一種選項 10/31 16:14
→ Lsamia: 但這應該就要交通部下來主導了 10/31 16:15
→ Lsamia: 像是高鐵到六塊厝又去高雄車站一樣（呃 10/31 16:16
推 gm79227922: 交通太不方便了不像桃園跟高雄都有捷運 10/31 20:55
推 eternalmi16: 尾軌不是在中航路機場那邊嗎？難不成要中航路下山。 10/31 22:39
→ eternalmi16: 不要再想著用主線延伸，另外拉一條輕軌比較實際 10/31 22:39
推 night820: 希望延伸高雄橘線 11/01 00:18
→ nyybos8812: 連護航都不屑的機場有差嗎？嘻嘻 11/01 16:17
→ youkisushe: 交通不方便 但是開車很方便 交流道下面而已 前陣子去 11/02 10:43
→ youkisushe: 搭星宇航空有開車去過 11/02 10:43