推 YellowWolf: 要確定欸，只有鶯桃福德上車的可以有座位睡到頂埔站 11/15 02:27
→ YellowWolf: 吧，站著睡是要怎麼「睡到爽」，要確餒 11/15 02:27
推 choper: 萬大線是可縮短通勤時間 但三鶯線完全沒… 11/15 02:37
推 ez910115: 至少在頂補轉車的一定有位子 11/15 07:18
推 Kroner: 南瓜籽油功效 11/15 16:37推 kenliu100: 三鶯線不是只有擦到三峽市區的邊，連北大特區也是擦邊 11/15 07:48
→ kenliu100: ，回家都給我慢慢走回家 11/15 07:48
→ hicker: 三鶯線想北大特區與三峽市區兼顧 就變成兩邊都是擦邊走 11/15 08:08
推 Chricey: 維生素D 11/15 16:37→ hicker: 但也還好三峽公車路線還算密集 就轉公車回家吧 11/15 08:09
→ hicker: 但說一路睡到底的 會不會想的太美好.... 11/15 08:10
推 smartwhite: 板南線擠上加擠怎麼爽 11/15 08:29
推 Kroner: GABA 11/15 16:41→ hicker: 至少頂埔可以保證有位置 有位置就可以一路ZzZzZz到底 11/15 08:36
推 rmna: 新北規劃品質保證 11/15 08:48
推 crazyshit: 頂埔發車的班次勢必得增加了吧 11/15 09:14
推 Kroner: 瑪卡推薦 11/15 16:43推 mtc5566: 還是那句 到時候運量遛出來看就知道了 11/15 10:01
推 playchicken: 三峽快速公車的速度和等候時間 我是不覺得三鶯線會 11/15 10:30
→ playchicken: 有什麼優勢啦…… 11/15 10:30
推 Kroner: 膠原蛋白 11/15 16:55推 mtc5566: 尖峰可能可以分一杯羹 離峰除非快速公車自己作死 不然以 11/15 10:59
→ mtc5566: 三鶯線那個屎線型 洗洗睡 11/15 10:59
推 lookers: 應該還是939 921 941 916吃飽飽 11/15 11:10
推 Chricey: 藍莓功效 11/15 16:55→ lookers: 然後會不會又耍白爛想要停掉方便的公車 跟環狀線本來要搞 11/15 11:10
→ lookers: 的事情一樣 11/15 11:10
推 countryair: 公車怕塞車 缺司機班次運量受限 11/15 12:27
推 Kroner: 苦瓜胜肽品牌推薦 11/15 16:55→ countryair: 人口持續增長 交通壅塞越嚴重 缺工持續下去 很難說公 11/15 12:28
→ countryair: 車可以繼續保有優勢 11/15 12:28
推 hun820723: 會跟三鶯線搶生意的也就快速公車跟台鐵，新北市府又動 11/15 12:59
推 Chricey: 馬卡推薦 11/15 17:00→ hun820723: 不了台鐵，拿三峽9字頭公車開刀的可能性蠻高的 11/15 12:59
推 mtc5566: 反正捷運因為線型搞到本公車壓著打 本身就是一件該檢討 11/15 13:58
→ mtc5566: 的事 11/15 13:58
推 Kroner: 藍莓功效 11/15 17:04推 spiritman: 這樣櫻桃fude到頂埔大概是搭多久，15分鐘可能嗎？ 11/15 16:03
推 spiritman: 因為捷運線型而無法有效吸引公車的人潮，這點環狀線就 11/15 16:06
→ spiritman: 已經示範過了 11/15 16:06
推 Chricey: 屈臣氏瑪卡推薦 11/15 17:04→ coffeemilk: 看綜合報告書，運行時間LB06到頂埔約11分鐘（含各站月 11/15 16:32
→ coffeemilk: 台停靠時間）鶯桃福德詳細忘了但記得要20幾分才會到頂 11/15 16:32
→ coffeemilk: 埔 11/15 16:32
推 Chricey: 維生素D 11/15 17:05→ coffeemilk: 至於會不會吸引人，我覺得一半一半吧，如果社區門口有 11/15 16:37
→ coffeemilk: 公車站且是始發站的，應該還是會搭快速公車，但如果自 11/15 16:37
→ coffeemilk: 己社區是中途站的，由於上高速公路的不能賣站票，所以 11/15 16:37
→ coffeemilk: 北大特區只要繼續蓋房子下去（未來還有重劃區擴張，麥 11/15 16:37
→ coffeemilk: 仔園）快速公車遲早不夠用，以現在公車客運這種陷入死 11/15 16:37
→ coffeemilk: 亡漩渦的環境下，也許三鶯線不至於這麼悲觀啦！看地方 11/15 16:37
→ coffeemilk: 版其實也看到有些北大的通勤族很厭煩排隊等快速公車 11/15 16:37
→ coffeemilk: btw 不要對北二高有很大信心，土城還要開一個交流道， 11/15 16:41
→ coffeemilk: 剛好就是在暫緩發展重劃區，那邊可以蓋百棟社區大樓沒 11/15 16:41
→ coffeemilk: 問題，北二高的未來只會更塞 11/15 16:41
推 rmna: 三鶯變中運量預估可有15萬 11/15 16:42
推 YellowWolf: 感謝樓上分享 11/15 16:43
推 coffeemilk: 報告書好像也有寫預估運量，但我覺得台灣每一個地方都 11/15 16:54
→ coffeemilk: 預估不準，所以已經忘了懶得記得數字，反正未來的環境 11/15 16:54
→ coffeemilk: 就是土城三峽會越來越多住宅進去，你高速公路更塞後， 11/15 16:55
→ coffeemilk: 最後還是會把快速公車族和部分開車族逼去搭捷運，LB06 11/15 16:55
→ coffeemilk: 到頂埔就算加三個彎道頂多運行時間多1分鐘10幾秒，可 11/15 16:55
→ coffeemilk: 以不用塞在高速公路上，對三峽來說其實蠻好用的；鶯歌 11/15 16:55
→ coffeemilk: 的話運量應該有三峽一半就很好了，鶯歌有一些通勤是去 11/15 16:55
→ coffeemilk: 鶯桃路桃鶯路那一帶的好幾個工業工廠上班，那些工廠都 11/15 16:55
→ coffeemilk: 有機車停車位，就別太期待鶯歌段會爆量就是，鶯歌段就 11/15 16:55
→ coffeemilk: 鶯歌車站和老街站有觀光旅客增加運量這樣 11/15 16:55
推 playchicken: 三峽目前的供給相較林口桃園來的充足 三峽塞車情況 11/15 17:00
→ playchicken: 也沒林口桃園來的嚴重 我是不看好能吸引多少轉移 11/15 17:00
推 rmna: 估計不準所在多有，實際到最後只有一成只有新北發生過 11/15 17:00
推 wdr550: 在鶯歌八德那邊上班，有捷運就不用等71X等到崩潰了 11/15 17:01
推 coffeemilk: 反正就等未來環境囉！土城暫緩重劃區和交流道就是擺在 11/15 17:04
→ coffeemilk: 那正在興建，三峽麥仔園雖然之前有抗爭但看起來也不可 11/15 17:04
→ coffeemilk: 能不開發了，北二高車道容量就是那樣，還沒算來自桃園 11/15 17:04
→ coffeemilk: 的重劃區未來增長的車輛，三鶯交流道未來只會更塞 11/15 17:04
推 mtc5566: 對啊長遠來看三鶯線還是可以分走國道客運啦 但原本應該要 11/15 17:05
→ mtc5566: 在時間上吊打的軌道運輸 因為線型搞到要等客運未來半殘才 11/15 17:05
→ mtc5566: 打得贏 我也不知道這算有什麼看頭？ 11/15 17:05
推 coffeemilk: 其實三鶯線三峽段就算全程走看起來線型好的台三線，你 11/15 17:13
→ coffeemilk: 算里程再搭配平均時速大概也可以粗估一下，三峽段多四 11/15 17:13
→ coffeemilk: 個彎，和全程走台三線全程運行時間也差距不到5分鐘， 11/15 17:13
→ coffeemilk: 但如果全程走台三線，北大特區和未來的麥仔園重劃（看 11/15 17:13
→ coffeemilk: 土地好像也可以放百棟大樓？）就會不好使用三鶯線了， 11/15 17:13
→ coffeemilk: 目前的路線我沒說他很完美，但是有稍微兼顧到三峽兩個 11/15 17:13
→ coffeemilk: 重劃區和部分舊三峽市區（恩主公醫院一帶）三峽鶯歌如 11/15 17:13
→ coffeemilk: 果要更快的進新北市第一環，倒不如和公路局討論一下板 11/15 17:13
→ coffeemilk: 龍快速道路要不要和快速鐵路一起共構，板龍走大漢溪河 11/15 17:13
→ coffeemilk: 畔，那個線型你要跑100公里時速的列車也適合 11/15 17:13
→ coffeemilk: 而且未來柑園還要重劃高達600公頃的產業園區，這條快 11/15 17:15
→ coffeemilk: 速道路線型那麼好，只拿來蓋快速道路超浪費 11/15 17:15
→ coffeemilk: 而且現階段板南線也不可能延伸，三鶯線也沒規劃過支線 11/15 17:21
→ coffeemilk: 過去柑園，柑園重劃這麼大的產業園區，未來應該會形成 11/15 17:21
→ coffeemilk: 一些反向（不往台北市）的通勤，不知道未來是要怎麼解 11/15 17:21
→ coffeemilk: 決這難題 11/15 17:21
→ ethanNTP: 搞不好到時候會有人提議學林口淡海弄一個串連山佳柑園 11/15 17:32
→ ethanNTP: 北大三峽的輕軌 11/15 17:32
推 rmna: 三峽加鶯歌人口加起來才20萬，是要蓋多少... 11/15 17:36
推 coffeemilk: 未來三峽會是長這樣，其實我是不擔心三鶯線啦，三峽到 11/15 17:47
→ coffeemilk: 頂埔就是11分鐘上下，土城的重劃和三峽自己未來的麥仔 11/15 17:47
→ coffeemilk: 園重劃都只會讓開車的公車的越來越多，所以高速公路遲 11/15 17:47
→ coffeemilk: 早會被塞到咪咪貓貓 11/15 17:47
→ coffeemilk: 我覺得棘手的應該是柑園要做的600公頃產業園區，這會 11/15 17:47
→ coffeemilk: 有什麼樣的通勤模式，且看起來沒有提到有任何軌道要去 11/15 17:47
→ coffeemilk: 解決，版內一直有人提三峽到新北第一環不夠快，要快的 11/15 17:47
→ coffeemilk: 話，剛好又能解決這個產業園區的反向通勤（新北第一環 11/15 17:47
→ coffeemilk: 第二環不往台北市通勤），那好像可以利用要蓋在大漢溪 11/15 17:47
→ coffeemilk: 河畔的板龍快速道路這個路廊可以做軌道運輸的解決方案 11/15 17:47
→ coffeemilk: （圖上灰色地帶就是柑園的600公頃產業園區重劃） 11/15 17:48
推 rmna: 先不說柑園時程跟未來成功與否，真把柑園考慮進來，那更不知 11/15 18:15
→ rmna: 道三鶯是在規劃啥小 11/15 18:15
→ ethanNTP: 有點好奇 工業局或產業園區一直以來是不是普遍都被排除 11/15 18:23
→ ethanNTP: 在軌道運輸的服務範圍之外呢？ 11/15 18:23
→ ethanNTP: 畢竟這些地方的工作人員基本上大多數都自駕大型貨車通 11/15 18:23
→ ethanNTP: 勤兼工作 工業區晚上與白天的人流差距也很明顯 11/15 18:23
→ ethanNTP: 長久以來是不是就會在規劃捷運的時候產生 阿這邊是工業 11/15 18:23
→ ethanNTP: 區沒必要蓋的這種觀念阿？ 11/15 18:23
→ ethanNTP: 像是五股工業區 內科也都是近年來才開始填補軌道運輸的 11/15 18:23
→ ethanNTP: 如果是這樣的話 當初規劃三鶯線可能根本就沒有考慮過 11/15 18:23
→ ethanNTP: 柑園的問題這樣(？ 11/15 18:23
推 rmna: 沒考慮柑園，那在人口只有20萬的三鶯搞個預估15萬人次的中運 11/15 19:07
→ rmna: 量捷運不是更愚蠢 11/15 19:07
→ rmna: 站點還三不沾 11/15 19:07
推 rmna: 阿不過我講錯15萬應該是延伸八德的數字..三鶯本身數字忘記了 11/15 19:17
→ rmna: ，記得也是擦邊中運量 11/15 19:17
推 rmna: 查到了是13萬，還是很幽默阿 11/15 19:41
推 mtc5566: 三峽到頂埔11分鐘 那恩主公醫院那邊到頂埔呢？ 還是那邊 11/15 20:52
→ mtc5566: 就放推給公車台鐵？ 11/15 20:52
推 adsl5001: 還要轉乘會睡過頭吧 11/15 21:08
推 h120968: 那邊線形再爛也不可能多到五分鐘啦 站間3分鐘差不多了 11/15 21:11
推 jcll: 北大到北車要40分吧 搭去鶯歌火車站到北車還比較快 11/15 23:48
→ zj765523: 三峽到北市高速道路客運還是有優勢 11/16 00:08
推 coffeemilk: 柑園要重劃好像是今年才正式放新聞才正式要開始和地主 11/16 00:36
→ coffeemilk: 討論，北大特區開發比這個早太多，麥仔園雖然還沒動工 11/16 00:36
→ coffeemilk: 但開始討論也比柑園早好幾年，當時的三鶯線如果要走柑 11/16 00:36
→ coffeemilk: 園我想會更奇怪吧！柑園重劃的道路都未確定，北大和麥 11/16 00:36
→ coffeemilk: 仔園的道路倒是已經設計好和在現場等你了；不過可以鞭 11/16 00:36
→ coffeemilk: 一下到底柑園有沒有要做軌道運輸的事，除非這個產業園 11/16 00:36
→ coffeemilk: 區都是類似五股那種偏大廠房重型製造工業類型的進駐， 11/16 00:36
→ coffeemilk: 因為這種類型的廠房通常都會有自己員工的停車空間，對 11/16 00:36
→ coffeemilk: 大眾運輸工具來說確實需求不高；但反之如果進駐的廠辦 11/16 00:36
→ coffeemilk: 有類似新莊湯城、南港軟體園區那種的，我覺得就非常需 11/16 00:36
→ coffeemilk: 要軌道運輸，因為這種園區進駐的公司多且員工數量密度 11/16 00:36
→ coffeemilk: 高，停車空間一定不足 11/16 00:36
推 h120968: 湯城是三重... 雖然一堆人覺得那邊是新莊 11/16 01:35
→ usera: IKEA是新莊中正路1號 在那之前都是三重 湯城被誤認在新莊 11/16 07:31
→ usera: 通常是個人地理觀念不太好 11/16 07:32
→ hicker: 2號是家具行 也就是新莊三重以化成路36巷為界 11/16 07:45
→ marrvosal: 還記得2019年去北大看龍埔旁的房子 房仲就在吹麥仔園 11/16 09:51
→ marrvosal: 還好當時沒信 現在悲觀估計看2039年能不能發展起來 三 11/16 09:51
→ marrvosal: 鶯線的問題是捷運站旁的房子選擇少 離鬧區也一段距離生 11/16 09:51
→ marrvosal: 活機能不足 要等發展起來還要非常久 為了投資或許可以 11/16 09:51
→ marrvosal: 但自住有點搞自己 而最後一段路不管是用走的還是搭公車 11/16 09:51
→ marrvosal: 其實都還是不太方便 雖然在地公車很多 但其實配不太上 11/16 09:51
→ marrvosal: 捷運各站 除非為了配合捷運再多開接駁路線班次 至於山 11/16 09:51
→ marrvosal: 佳柑園北大輕軌 如果可以便宜蓋其實是不錯 只是台灣普 11/16 09:51
→ marrvosal: 遍都把輕軌也蓋得很貴…特別還得跨河 11/16 09:51
→ marrvosal: 另外是說捷運站用走的回家因為附近都是空曠地區 那個跟 11/16 09:57
→ marrvosal: 在市區走騎樓回家的差異很大 就像青埔的步行環境一樣 11/16 09:57
→ marrvosal: 每天走的話 可能短短五百公尺的風日曬雨淋就很難忍受了 11/16 09:57
推 chluke: 現在捷運都有人會拿兇器出來不太敢睡到爽 11/16 18:29
推 cobras638: 嗯 11/16 23:38
推 carolgilbert: 一路睡到爽，可是它只有兩節車廂，你沒座位啊 11/17 20:44
→ sweizhe: 麥仔園都市計畫區是卡在當地地主抗議 11/18 01:13
→ sweizhe: 三鶯線好幾個車站旁早就是建築林立，現在大概只剩橫山站 11/18 01:14
→ sweizhe: 龍埔站周邊待都市計畫變更開發，長壽山站則是先天地理本 11/18 01:14
→ sweizhe: 就沒什麼腹地。其他像三峽站、台北大學站、陶瓷老街站、 11/18 01:15
→ sweizhe: 國華站、永吉公園站、鶯桃福德站周邊早就建築物林立 11/18 01:16
→ sweizhe: 走柑園更是不可能，三鶯線在規畫的時候柑園地區都還是特 11/18 01:17
→ sweizhe: 農地區域，後來這幾年才解編特農為一般農地，即使到現在 11/18 01:18
→ sweizhe: 依然還是農業區，在當年如果規畫走柑園，只會落得被酸蓋 11/18 01:18
→ sweizhe: 捷運給農民還是蛙蛙搭嗎? 11/18 01:19
→ sweizhe: 三鶯線捷運都還沒有啟用，公車是要怎麼配合捷運站? 11/18 01:33
→ sweizhe: 走路往返捷運站那有分，市區騎樓路障一大堆，更別說新北 11/18 01:34
→ sweizhe: 的人行道、騎樓環境又沒有好到那兒去，嫌熱下雨的就撐傘 11/18 01:35
→ sweizhe: 年輕人不怕曬的根本不在意，嫌遠的騎ubike或機車都不是什 11/18 01:36
→ sweizhe: 麼難事。 11/18 01:36
→ sweizhe: jcll大 搭去鶯歌搭台鐵沒有比較快，因為三鶯線鶯歌車站 11/18 01:37
→ sweizhe: 轉台鐵鶯歌站的動線長，而且還要預留轉乘時間，假設你從 11/18 01:37
→ sweizhe: 台北大學站搭三鶯線轉台鐵到台北車站也要將近1小時，因為 11/18 01:38
→ sweizhe: 最花時間的就是在轉乘+等車(沒有無縫接軌這回事) 11/18 01:38
→ sweizhe: 台北大學站搭三鶯線到鶯歌車站抓5分鐘，轉乘候車抓15分鐘 11/18 01:41
→ sweizhe: 鶯歌站到台北站抓30分鐘，台鐵沒誤點的情況下合約50分鐘 11/18 01:42
→ sweizhe: 如果終點站不是台北車站，而是像市政府站之類的，到台北 11/18 01:42
→ sweizhe: 站之後又要再轉板南線之類的....算一算還不如老老實實搭 11/18 01:43
→ sweizhe: 三鶯線到頂埔轉板南線1次還比較方便。 11/18 01:43
→ sweizhe: 我倒覺得鶯歌境內的運量可能跟三峽差不多，甚至更多。 11/18 02:12
→ sweizhe: 因為陶瓷老街站、國華站、永吉公園站都比台鐵鶯歌站更接 11/18 02:12
→ sweizhe: 近深入生活聚落，台鐵鶯歌站位置相對生活聚落偏遠了些 11/18 02:13
→ sweizhe: 鶯桃福德站又吃鳳鳴地區跟部分桃園後站大樹林地區與大湳 11/18 02:13
→ sweizhe: 地區，鶯桃福德在三鶯線初期擔任終點站的運量應還算可以 11/18 02:14
→ dantes1013: 問：還沒通車哪來的乘客?記者穿越去問的? 11/18 17:11
推 Richun: 三鶯轉藍線來說，台鐵幾乎不會比較快，但要二次轉乘的來說 11/19 00:52
→ Richun: 搭到台北車站轉紅線很快，搭到松山也能接公車到內湖或東區 11/19 00:53
→ Richun: 大致上到台北車站以西會有快速公車的挑戰，以東則有台鐵的 11/19 01:01
→ Richun: 挑戰，在台北車站-松山車站之間的藍線範圍算是優勢區間。 11/19 01:04
推 holeleo: 同樣是500公尺，一般市區跟重劃區不管是走路或騎台車的 11/19 08:23
→ holeleo: 體感上差很多。就算排除有無人行道可能性，光是騎樓高高 11/19 08:23
→ holeleo: 低低或是路障就夠行人受苦了。 11/19 08:23
→ sweizhe: Richun 那是建立在三鶯線轉台鐵幾乎不用轉乘時間消耗的情 11/23 13:43
→ sweizhe: 況下，實際從三鶯線鶯歌車站下月台轉乘到台鐵鶯歌站月台 11/23 13:44
→ sweizhe: 到上區間車的時間起碼要抓15~20分鐘，而且台鐵鶯歌站的區 11/23 13:44
→ sweizhe: 間車每小時約3~5班次也不算密集，更別說誤點這種其他因素 11/23 13:46
→ wdr550: 想起昨天重溫三鶯線綜規報告時，就看到裡頭寫著部分9字頭 11/24 22:13
→ wdr550: 的快速公車應該在三鶯線通車後停駛，不知道市政府敢不敢這 11/24 22:13
→ wdr550: 樣做 11/24 22:13
推 h120968: 看看新莊新店間的快速公車被抗議不准停就知道停不了 11/28 02:05
→ h120968: 982環狀線先導不只沒停還更好用 11/28 02:05
→ h120968: 985萬大先導我覺得應該也是不會太 11/28 02:05
→ h120968: 不會停 11/28 02:05