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【 林敬祐 臺北 】
2024-11-11
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捷運萬大線施工過程挖出的驚喜,像是位於南海路上的植物園站,施工過程中意外挖掘出
,5千年前的史前文化遺跡,為臺北城區一帶首次大規模考古發掘,造成不小轟動。
「這一些是植物園的遺址,那植物園的遺址,我們要把它設法的保留起來,我們委託了中
央研究院,幫我們做整個考古的挖掘。」
用小鋤頭小心翼翼的,在土壤中尋找文物蹤跡,捷運萬大線植物園站,竟意外發掘出,包
含5個文化層的考古遺址,年代最為久遠的訊塘埔文化,距今約5000多年、引發熱議,隨
著近30萬件陶片、石器等遺物出土,也讓我們重新認識這片土地的過去。
中研院歷史語言研究所副研究員 郭素秋:「在樹皮布打棒,這種我比的這種,這是臺灣
年代最早,而且數量最多是在臺灣,這是臺灣自己的獨特的臺灣發明,所以這個是臺灣精
神,從這個時代就出來。」
郭素秋雙眼發亮,滔滔不絕地介紹出土的古文物,尤其是從植物園遺址下層,浮現出大量
的野生稻和馴化稻,更是幫助理解史前人類生活樣貌,頗具突破性的發現。
中研院歷史語言研究所副研究員 郭素秋:「它不僅僅在臺灣是重要,它在整個亞洲區域
或是整個世界,在思考農業起源的變化來講的話,這批資料都有極為重要的一個,舉足輕
重的地位。」
不過當開發建設與文化保存相遇,兩者間的衝突不可避免,使得捷運萬大線工程才剛起步
,就面臨重重挑戰。
中研院歷史語言研究所副研究員 郭素秋:「植物園遺址的範圍,你不應該在這邊設站,
你會造成嚴重破壞,叫他們移開。」
「那這個做起來不容易,因為我手比較大。」
雙方團隊因此決議先考古後做工程,考古團隊耗時3年半,經過全深度全範圍開挖搶救文
物,捷運工程才繼續動工,在都市開發與文化保存之間取得平衡點。
臺北市政府捷運工程局第二工程處處長 劉安德:「我們不會因為要蓋捷運,而去犧牲這
些文物,那當然除了按照國家的法規也好,事實上對我們來講,我們是希望,把這兩者都
發揮到極大化的目的。」
也因為這次的考古挖掘,讓植物園站搖身一變,成為蓋在歷史遺址裡的獨特車站,未來站
內建築設計也將結合文化遺址,打造一座地下文物藝廊。
臺北市政府捷運工程局第二工程處處長 劉安德:「不只是保存這些原物,希望把這些原
物,這些文物能夠發揮它最大的效益,能夠讓我們在地的人知道說,這些文物的歷史是來
(源),然後跟這個地方,跟車、這個車站的關係是怎麼樣。」
同樣在捷運興建過程中,挖掘出清代機械局遺址的北門站,即在站內設計一座考古坑展覽
廳,成功示範了都市開發與文化保存,也可以達到共存雙贏,未來植物園站的地下文物藝
廊,也可望成為捷運萬大線的一大亮點,讓更多人一同見證,城市的進步與文化傳承。
心得:
有些人會很怕挖到遺跡導致工程延誤 但畢竟先人跟我們生活在同一塊土地
他們的生活痕跡就在地底下 開挖總是會挖到的
植物園站要結合文化遺址我相當樂見 百年來的人們有著不同生活方式
現代的我們在這就是搭乘捷運XD
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萬大線施工驚喜 挖出5千年前史前文化遺跡