推 hicker: 應該還是卡在艱難的松山站吧.... 06/23 15:07
推 h120968: 多流標幾次大概就會把松山這段單獨切出來一標了吧 06/23 15:38
推 hoyunxian: 象山到永春，或者是永春到松山之間有沒有餘裕做袋狀軌 06/23 16:13
→ hoyunxian: ？感覺得先嘗試排除松山的營運模式 06/23 16:13
→ el1901: 松山站是750標吧？ 06/23 16:23
推 MiaoXin: 總之幫QQ 06/23 16:38
推 hicker: ....松山站是750沒錯 06/23 16:46
→ sweizhe: 永春~吳興街 06/23 18:08
→ wdr550: 蓋帶狀軌就要大幅開挖路面了，我記得早期規劃松山站前或後 06/23 20:59
→ wdr550: 有中央避車線，但因為挖下去會讓路塞死所以取消了 06/23 21:00
→ wdr550: 現行規劃中避線是在象山南側，分段通車大概只能先通到象山 06/23 21:23
推 Richun: 南邊通到象山再由文湖線接上去，可預期文湖線又會更擠了。 06/24 00:21
→ Richun: 不過都要搭文湖線的情況下，動物園站轉乘能少一次，動物園 06/24 00:23
→ Richun: 到象山這段的運量微妙。一樣要搭紅線情況下，有可能西側一 06/24 00:25
→ Richun: 些的由大坪林轉綠線到中正紀念堂再轉紅線會更快。 06/24 00:25
推 h120968: 但是松山路車流量沒那麼大吧？ 06/24 04:21
→ yankbarca: 東環幾段(710 720 760)都失敗 年底前至少標出1-2段吧 06/24 06:47
→ sweizhe: 東.南.北環段通車的時候，文湖線不會更擠，反而有一定比 06/24 11:21
→ sweizhe: 例的乘客分流到環狀線去。 06/24 11:22
→ el1901: 如果文湖線未來不會更擠，那就很難有理由升級六車。倒是 06/24 11:31
→ el1901: 有機會木柵段能否局部停駛，進行木柵機廠工程延伸到深坑。 06/24 11:31
→ el1901: 高雄紅線都能無限延伸到林邊了。 06/24 11:31
推 hicker: 高捷紅線是尾軌延伸吧 這跟文湖線的機廠線延伸還是不同 06/24 11:34
→ el1901: 沒有不能魔改的東西啦，就是有東環能替代，文湖線才有機會 06/24 12:07
→ el1901: 退下來進行系統更新跟延伸。 06/24 12:07
推 h120968: 深坑輕軌:那個 你要不要先看看我？ 06/24 12:22
→ h120968: 東環通車後文湖線乾脆全線停駛算了 另一端還能延伸舊莊 06/24 12:23
推 hicker: 文湖線要全線停駛改造 這真的是要從長從遠來論慮的事.... 06/24 12:47
推 hicker: 就算劍南路-zoo可相互替代 但劍南路-南展段就是獨大 06/24 12:50
推 hicker: 雖說等到環狀全環通車 文湖線應該也已跑半世紀了.... 06/24 12:54
推 coffeemilk: 文湖線在東環通車後，如果還是很多人使用，是真的可以 06/24 19:13
→ coffeemilk: 考慮系統重置改6節，到時候機廠有可能停不下，剛好可 06/24 19:13
→ coffeemilk: 以考慮延伸深坑和南港舊莊，深坑可能可以找到空地蓋機 06/24 19:13
→ coffeemilk: 廠，舊莊似乎有點難，以上是我理想的延伸和重置方案； 06/24 19:13
→ coffeemilk: 不過新北很積極的推深坑輕軌，這方案不可能成真了 06/24 19:13
→ coffeemilk: 除非雙北市民同意就算到時深坑真的有輕軌，文湖線還是 06/24 19:14
→ coffeemilk: 要延伸過去設站 06/24 19:14
→ mtc5566: 我也贊成文湖線增節6節 但保守的北捷敢嗎？ 06/24 19:35
推 h120968: 舊莊就是這塊比較而已 06/24 19:38
→ h120968: 比較大 06/24 19:39
推 hicker: 從之前內湖線通車就可以看出了 與其增節 不如班距加密 06/24 20:20
→ coffeemilk: 不過現在文湖線尖峰時間算是班距接近到頂了對吧，以前 06/24 21:18
→ coffeemilk: 小時候在文湖線（只有木柵線年代）剛通車時有拿到一本 06/24 21:18
→ coffeemilk: 手冊，上面寫木柵線最高班距是72秒，但後來延伸到內湖 06/24 21:18
→ coffeemilk: 不知道這極限有沒有調整，現況尖峰時間不是已經全部車 06/24 21:18
→ coffeemilk: 都出動了嗎（除備用車外） 06/24 21:18
→ mtc5566: 就是班距沒辦法再密了才要增節阿 很難懂？ 06/24 21:20
→ hicker: 但機廠已經沒空間放更多的車了 06/24 21:21
推 coffeemilk: 所以我希望趁東環通車後，然後文湖線也要做系統重置時 06/24 21:26
→ coffeemilk: ，一併把增節以及延伸做好到位，延伸除了可以增加運量 06/24 21:26
→ coffeemilk: 外，還可以增加新的機廠用地讓原本兩座機廠沒空間的問 06/24 21:26
→ coffeemilk: 題改掉，這是一舉兩得 06/24 21:27
→ sweizhe: 現在/之前沒有增節，以後大概更難更沒條件了，環狀線會分 06/24 21:28
→ sweizhe: 流一部分文湖線乘客，人口衰退會愈來愈明顯 06/24 21:29
→ el1901: 現有兩座機廠也沒有停滿所有駐車線，還有餘裕空間增車 06/24 21:49
推 coffeemilk: 有算過列車改六節，全部可停這兩座機廠嗎？ 06/24 21:52
→ coffeemilk: 我是不確定所以才想到用系統重置時做增節順便延伸找地 06/24 21:53
→ coffeemilk: 蓋機廠幫忙放列車，如果這兩座機廠夠放，那可以不用做 06/24 21:53
→ coffeemilk: 延伸 06/24 21:53
→ hicker: 全列車改六節 表示現有儲車量還需要再增加1/3 06/24 22:00
→ ELYC1x: 兩座機廠的容額都是以6車組來規劃，所以目前空缺還很多 06/25 07:39
→ ELYC1x: 如果單純延伸，空間不會是問題(所以之前新北公聽會回覆不 06/25 07:40
→ ELYC1x: 完全正確)，但若延伸同時又要增節，空間則會不夠 06/25 07:40
→ ELYC1x: 不過我認為要說服交通部以小綁大申請補助不容易過關就是， 06/25 07:42
→ ELYC1x: 目前完全沒看到北市府有這種構想，某樓也不是交通部長、捷 06/25 07:42
→ ELYC1x: 運局長，不用太糾結 06/25 07:42
→ ELYC1x: 當初運量預測就是東環通車後，文湖會被紓解，那花大錢重置 06/25 07:45
→ ELYC1x: 擴編幹嘛？模擬城市做好玩的？以為市民不會抗議過渡期的衝 06/25 07:45
→ ELYC1x: 擊？光公館圓環就這麼多人反彈了，更何況文湖停駛，呵呵 06/25 07:45
→ ELYC1x: 延伸也不用想啦， 06/25 07:55
→ ELYC1x: 深坑這種10公里不到的短距離延伸，不是被機電商開天價就是 06/25 07:59
→ ELYC1x: 要重置，後者問題就如同前面討論的 06/25 07:59
推 hicker: 現行深坑輕軌規劃也不是文湖線延伸 而是全新路線 06/25 09:48
→ hicker: 機電八成會沿用淡海與安坑輕軌的系統吧 06/25 09:49