推 moaice: 白膜是在日本上的,但是商標是在花蓮才貼的 10/13 11:35
推 franz10123: 技術數據也出來了:出力3888Kw,牽引力280KN 10/13 12:13
推 a5mg4n: ...這是2023年欸,1.8億280KN!? 10/13 12:29
推 franz10123: 維基百科引用 Good design網站的 10/13 12:31
→ a5mg4n: 而且還是最大!? 10/13 12:33
推 Kroner: 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 10/13 15:21推 tyytt: 白膜XDDDD 10/13 13:03
推 komachi275: R200 420kN欸...難怪要維持推拉式運轉....好慘呀 10/13 13:26
推 t7101271328: 不過出力3888kw 或許中後段加速表現不差? 10/13 13:32
推 klementhsu: 笑死人 麻煩台鐵直接解約好嗎 10/13 13:49
推 Kroner: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 10/13 15:24→ klementhsu: 日商乖乖標EMU就好了 沒那屁股還來吃這些藥 10/13 13:50
推 elynn889: 不要到最後E500變成和EMU100、PP、E100一樣悲劇就好了 10/13 13:59
→ elynn889: ,不期不待不受傷害 10/13 13:59
推 komachi275: E500軟腳>車頭就是廢>買電聯車get 10/13 14:05
推 Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/13 15:37推 komachi275: 1996年的PP單軸正常最大功率就550kW了,2023年的單軸 10/13 14:10
→ komachi275: 才650...? 10/13 14:10
推 chsang9950: 單看數據,沒看到試車結果就知道軟腳,也太厲害 10/13 14:30
推 komachi275: 如果沒有R200存在,跟之前的老車爛車比是進步啦... 10/13 14:45
推 Chricey: 關節痛就老人病 10/13 16:30推 sammy98: 隨便一台吃油的機車頭例如GT1H 就8,450 kW, 扭力981 kN 10/13 14:47
→ sammy98: 都比電力好 日本下去吧 10/13 14:47
→ sammy98: 還10年前的技術而已 10/13 14:47
→ mtc5566: 其實牽引力假議題.. 台鐵司機 出站也沒幾個大電門 10/13 15:11
推 Kroner: UC2是天然成分嗎?還是有添加物啊? 10/13 16:44→ mtc5566: 99% 慢慢蹲 被atp壓死.. 10/13 15:12
推 smilekekeke: 別鬧了 不雙頭的話我看在現在車輛密度 轉頭要花多少 10/13 15:17
→ smilekekeke: 時間空檔調車? 10/13 15:17
→ dierac1000: R200最大牽引力其實是395kN,沒到420kN但也還是夠強 10/13 15:21
推 Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 10/13 17:36推 temu2035: 潮基、七堵調頭又不影響正線 10/13 15:23
→ temu2035: 然後機車運用和客車運用也不會一樣 10/13 15:23
→ temu2035: 客車要折返,但機車要入庫,那這樣又沒差 10/13 15:24
→ temu2035: 客車折返的機車早就在另一端準備好了 10/13 15:24
推 Chricey: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 10/13 18:05推 williechen: 如果單機拉8節 雙機推拉12節 應該還是很夠用 10/13 15:29
推 stallings: 可以將 E1000 改造成控制車 10/13 15:37
→ stallings: 但台鐵一定懶得這樣改,也不太能接受短編 10/13 15:37
→ stallings: 那就只能雙機了 10/13 15:37
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃,天天走拿飛 10/13 18:38推 stallings: 至於那種佔用股道又超浪費時間的傳統做法 10/13 15:42
→ stallings: 就留在上個世紀就好,不要再鬧了 10/13 15:42
推 zx246800tw: 進出站都歐賴可以大拉電門 10/13 16:30
→ zx246800tw: 之前在潮州搭過誤點10分的386次就直接電門一拜 10/13 16:30
推 Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/13 21:09推 t7101271328: 還是得看號誌條件啦 如果停靠站行車副座沒有先開號誌 10/13 16:42
→ t7101271328: 進站出站一定都是被ATP壓好壓滿 而且電3000頭尾端AT 10/13 16:42
→ t7101271328: P感應子離出發的感應板都有50m以上的距離 時間拉更長 10/13 16:42
→ t7101271328: 以前順行的普太更慘 要從9車一路嚕到15車的位置才能 10/13 16:44
推 Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 10/14 15:45→ t7101271328: 加速 後來在10車的位置多加了感應板才解決這問題 10/13 16:44
推 a5mg4n: 拉又長又滿的貨列出發就很需要吧? 10/13 16:58
→ Hfy0920: 一天有8班在屏東高架車站的調頭 不雙頭要怎開回去 10/13 17:35
→ Hfy0920: 除了181過夜轉116比較長 其他都2-30分就要回頭 10/13 17:36
推 a5mg4n: 以前莒光在屏東高架站調頭好像也只花十幾分鐘? 10/13 17:57
→ a5mg4n: 而且那個時候還只有一島一岸 10/13 17:57
推 smilekekeke: 以前跟現在的列車密度差那麼多怎麼比==說七堵很空的 10/13 18:05
→ smilekekeke: 可以去行控室參觀一遍看看? 10/13 18:05
推 andy810625: 能不調車最好,調車工在路線上這點本身就具有危險性 10/13 18:16
推 temu2035: 以後屏東折返的都會開到潮基了 10/13 18:18
推 zx246800tw: 區間快也是嗎? 還是只有(新)自強 10/13 18:34
→ flyfly0514: 期待看看囉 10/13 18:38
→ omkizo: 不要安裝寬頻,56K已足夠 10/13 18:55
推 a5mg4n: 也可以排成永不調頭的運用XD 10/13 19:38
→ aahome: 都那麼久了膜還沒拆? 10/13 20:36
推 watanmila: 東芝白色家電 10/13 21:09
→ zxcc79: 早就拆了...... 10/14 00:14
→ el1901: 副局長拆的 10/14 00:31
推 numbtch236: 日本早就不行了 還不如買R200電頭版 10/14 15:45
推 solomonABC: 鐵迷要嘴功率前先唸運轉理論吧XD 10/15 00:26
推 solomonABC: 最大牽引力 10/15 00:29
推 solomonABC: 又不是都能最大出力 10/15 00:32