推 temu2035: 高鐵不就有直達台北左營了 02/19 12:19
→ noesy1123: 原po指的是莒光自強等快車為何不增停新烏日吧 02/19 12:23
推 qazxc312: 台鐵開了等於自廢武功，北中直達車沒人要搭了 02/19 12:29
→ kmkr122719: 應是考量短程內已有台中/彰化/員林等停快車的站,若再 02/19 12:30
→ kmkr122719: 加上新烏日變成短程內有4站停快車,這樣停太多了.不然 02/19 12:31
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 02/19 19:20→ kmkr122719: 沒理由新左營各快車幾乎都停,高鐵運量更大的新烏日卻 02/19 12:32
推 smartlin2001: 竹北也沒有停啊 02/19 12:32
→ kmkr122719: 台鐵快車幾乎都不停 02/19 12:33
推 zivking: 新烏日站更名為新台中站，直接取代台中跟彰化兩站，台中 02/19 12:40
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 02/19 19:22→ zivking: 跟彰化以後只停靠區間快，自強豐原後直奔新烏日，然後下 02/19 12:40
→ zivking: 一站員林 02/19 12:40
推 cheng1990: 新烏日真的該多停快車 02/19 12:46
→ wang960615: 台中轉乘對台鐵與高鐵雙方都沒有效益 02/19 12:46
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 02/19 19:24→ wang960615: 新左營則是需要接駁東部幹線 02/19 12:46
→ wang960615: 倒是新左營還真的實質成為新高雄了 02/19 12:48
→ wang960615: 公路接駁也都直接接上國道 02/19 12:48
噓 ianqoo2000: 新烏日跟新左營雖然都是高鐵轉乘站，但性質差多了 02/19 12:53
推 Chricey: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 02/19 19:25→ kutkin: 台鐵杯葛沒沒辦法 02/19 12:55
→ kutkin: 南港就沒停太多問題了 02/19 12:56
→ kutkin: 北中一天也才幾班 留著當神主牌吧 02/19 12:57
→ moriyaorange: 你知道新烏日的定位是聯絡台中市區和彰化嗎，短途 02/19 12:57
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 02/19 19:26→ moriyaorange: 需求比較多，開對號車反而是雞肋的存在 02/19 12:57
→ kutkin: 最早先就是這樣想，但運量實在太大了。 02/19 12:58
→ kutkin: 擋不住升等的需求 02/19 12:58
→ ianqoo2000: 新左營有東部幹線列車因素以外，新左營. aka左營乃至 02/19 12:58
推 Kroner: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/19 19:27→ ianqoo2000: 於整個北高雄興盛繁華的新市區，地理區位非常的不一樣 02/19 12:58
推 kutkin: [閒聊] 台鐵為何不自強號停新烏日站? 02/19 12:59
推 kutkin: 台鐵不想停就不想停而已 02/19 13:05
→ kutkin: 不然斗南可以停 載沒幾個 他就不是區域的？ 02/19 13:06
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 02/19 19:29推 kutkin: 斗六斗南 8公里 台中新烏日也是8公里 02/19 13:09
推 kutkin: 177這種 后里潭子二水都在停了 02/19 13:11
→ kutkin: 還是要說 后里潭子就不是區域的？ 02/19 13:12
→ kutkin: 對事不對人 而已 不需要幫臺鐵護航 02/19 13:13
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 02/19 19:31推 JHENGKUNLIN: 以前有停自強 莒光 02/19 13:15
推 kutkin: 不停TEMU就算了 連PP都不停 最弱二等站無誤 02/19 13:15
→ ianqoo2000: 177是因為相對的170有停，所以才停上面那些站的，然後 02/19 13:16
→ ianqoo2000: 170有停的原因是因為那班是中部早上趕通勤的列車 02/19 13:16
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 02/19 19:32推 kutkin: 現在只有每日2班/1班對號 實在是太慘 02/19 13:17
→ ianqoo2000: 斗南在雲林縣的區域重要性也大於臺中在烏日啊 02/19 13:17
推 kutkin: 斗南就載沒幾個人 數據都說明一切了 02/19 13:19
→ kutkin: 那如果你要講重要性 后里可以停 新烏日不可以 02/19 13:20
推 Kroner: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 02/19 19:33→ kutkin: 這也是說不過 哪種原則都說不過的 02/19 13:21
→ kutkin: 三鐵共構 唯一只有停2+1班對號的 02/19 13:22
→ kutkin: 這就台鐵自己在杯葛而已 02/19 13:22
推 ianqoo2000: 17X在中部區間早上那就是趕通勤用的啊，還停烏日做什 02/19 13:23
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 02/19 19:34→ ianqoo2000: 麼，后里停的又沒有幾班 02/19 13:23
→ kutkin: 距離：南港嘻嘻 排名：后里嘻嘻 人數：斗南嘻嘻 02/19 13:23
→ kutkin: 新烏日跟后里吃的區間是一樣的 02/19 13:24
→ kutkin: 但新烏日對號比較少 02/19 13:25
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 02/19 19:35→ ianqoo2000: 烏日不會因為停那個對通勤有多大的助益，但170后里以 02/19 13:25
→ ianqoo2000: 南非常態性自強停靠站有 02/19 13:25
→ kutkin: 趕通勤 后里有 新烏日就沒有要通勤嗎 02/19 13:25
→ ianqoo2000: 在這裡其實是當區間快車，把人載進城上班用的 02/19 13:26
推 Kroner: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 02/19 19:37→ kutkin: 沒助益是您說的 砍那個 你看立委吵不吵 02/19 13:26
→ kutkin: 就講用哪個規則 新烏日不能停就好 02/19 13:27
→ kutkin: 是距離？ 人數？ 還是區域排名？ 02/19 13:27
→ ianqoo2000: 烏日臺中區間車一下子就到了還通勤什麼啦 02/19 13:27
推 Kroner: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 02/19 19:38→ kutkin: 南港 后里 二水 斗南表示嘻嘻 02/19 13:27
→ kutkin: 那照你這樣說 斗南都去搭區間就好啦 02/19 13:28
→ ianqoo2000: 問題是斗南進臺中啊 02/19 13:28
→ kutkin: 你用哪個理由 都有反例啦 02/19 13:29
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 02/19 19:39→ ianqoo2000: 170早上就是當區間快車趕上班用的 02/19 13:29
→ kutkin: 所以新烏日不能停有何關係？ 02/19 13:30
→ kutkin: 有規定8公里不可以停區間快？ 02/19 13:30
→ ianqoo2000: 沒有發現170苗栗以南都是區間快車排站，以北才是正常 02/19 13:30
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/19 19:40→ ianqoo2000: 的自強號排站嗎？沒有幾班別這樣 02/19 13:31
→ ianqoo2000: 因為趕上班啊 02/19 13:31
→ ianqoo2000: 要控制在7:30以前到臺中，到臺中還要轉乘到上班地點勒 02/19 13:32
推 kutkin: 笑死 趕上班 所以后里潭子距離比新烏日台中還近 02/19 13:33
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 02/19 19:41→ kutkin: 可以停 那新烏日不可以 02/19 13:33
→ kutkin: 7：30是你訂的規矩吧 02/19 13:33
→ kutkin: 而且就算照你說的7：30規則（假設有） 02/19 13:34
→ kutkin: 新烏日停影響了嗎 02/19 13:34
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 02/19 19:42→ kutkin: 真的聽不懂你在說什麼了 02/19 13:35
→ kutkin: 台鐵哪一條規定要在7：30送到台中？ 02/19 13:35
→ ianqoo2000: 可能會多個一兩分吧，分秒必爭的上班時間，170這班可 02/19 13:36
→ ianqoo2000: 是從以前就是這樣停了 02/19 13:36
推 Kroner: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 02/19 19:43→ kutkin: 其實你真的不用護航 沒需要 02/19 13:36
→ kutkin: 台鐵就是杯葛新烏日而已 02/19 13:37
→ ianqoo2000: 我也沒有護航啊，中部人通勤最真實的感受，有了這班才 02/19 13:38
→ ianqoo2000: 能快速到臺中 02/19 13:38
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 02/19 19:45→ ianqoo2000: 后里跟潭子有停是因為部分局處在的關係 02/19 13:39
推 kutkin: 問題是 你知道 170停新烏日不影響到台中時間嗎 02/19 13:39
推 Howard61313: 某些自強3000有停新烏日 02/19 13:39
→ kutkin: 如果你所謂「到台中」很重要 02/19 13:39
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 02/19 19:45→ kutkin: 更不用說177都幾點了 難道也是通勤喔 02/19 13:40
→ kutkin: 幫臺鐵的杯葛護航真的愈說愈奇怪 02/19 13:40
推 una283: 因為你所謂的大站是通勤用怎麼可能停自強號 02/19 13:41
→ una283: 停自強號反而打臉通勤用大站 02/19 13:41
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 02/19 19:56→ kutkin: 真正理由就是這樣呀 官方定位 02/19 13:42
推 ianqoo2000: 因為170跟177是相對關係，所以我才想是否是因為這樣比 02/19 13:42
→ ianqoo2000: 照停靠的 02/19 13:42
→ Howard61313: 例如386也有停新烏日，不過那個時段就是冷門時段了 02/19 13:42
推 Chricey: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 02/19 20:56推 kutkin: 在這邊說不會改變 但也別幫臺鐵護航就是了 02/19 13:43
→ Howard61313: 371車次則是另一個相反，比較早 02/19 13:45
→ Hfy0920: 又不一樣 高鐵到左營要往南往東只能轉乘 02/19 13:45
推 qazxc312: 汐科跟內壢都爭取不到自強號了，新烏日在後面慢慢排隊 02/19 13:46
推 Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 02/19 21:00推 ianqoo2000: 其實如果170停新烏日也好轉乘捷運啊，我也是樂見其成 02/19 13:46
→ ianqoo2000: ，這樣如果到新市政一帶上班會更快，如果停對原本到臺 02/19 13:46
→ ianqoo2000: 中的時間不會有影響就好 02/19 13:46
→ ianqoo2000: 總之170真的對於中部通勤區間很重要就是了，我還怕也 02/19 13:48
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 02/19 21:35→ ianqoo2000: 被改為孟母號呢 02/19 13:48
推 una283: 汐科站人數應該是超越新烏日 02/19 13:58
→ a88152660: 其實雙方都有受益吧 自強停下去彰化雲林高鐵還要玩嗎 02/19 14:29
→ stoke4096: 新烏日停然後台中，彰化再停，這是甚麼快車 02/19 14:58
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 02/19 22:46推 kutkin: 那板橋台北松山南港表示 02/19 15:04
推 Retangle: 拿南港新 02/19 15:04
→ Retangle: 烏日來比真的是在亂比 02/19 15:04
→ moriyaorange: 講事實被說成護航台鐵，更何況新烏日又不是沒對號 02/19 15:09
推 Kroner: 5樓關節跟Ｘ一樣 02/19 22:48→ moriyaorange: 車，台鐵高層杯葛新烏日的證據從哪來??這邏輯我也 02/19 15:09
→ moriyaorange: 是笑笑 02/19 15:09
推 kutkin: 2公里的港松 可以 8公里的中烏不可以 02/19 15:09
→ kutkin: 有呀，一天1班也真是謝主隆恩 02/19 15:10
推 Kroner: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 02/19 22:58→ kutkin: 田中二水后里潭子都笑了 02/19 15:10
→ kutkin: 一個三鐵共構的運量前30名二等站 02/19 15:16
→ kutkin: 一天只有1-2班對號車 這樣你說沒有杯葛 02/19 15:17
→ kutkin: 要不要去看運量更少的 離一等站更近的其他站 02/19 15:17
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 02/19 23:18→ kutkin: 這樣子還要說沒有證據我也是笑笑 02/19 15:18
→ kutkin: 再說，扣除東線，台鐵哪個站不是短途居多呀？ 02/19 15:19
→ kutkin: 田中二水后里潭子就不是短途多？ 02/19 15:20
推 kutkin: [閒聊] 台鐵為何不自強號停新烏日站? 02/19 15:22
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 02/19 23:36→ kutkin: 從以前就有這樣的聲音了，不過不停就是不停。 02/19 15:22
→ kutkin: 站站停自強寧可停后里潭子 就是不停新烏日 02/19 15:23
→ remax: 搭高鐵到台中站下車，然後轉台鐵的快車到台北或高雄嗎？這 02/19 15:40
→ remax: 邏輯很奇怪啊 02/19 15:40
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 02/20 00:20推 ELYC1x: 未來新車多停一點沒關係，沒差那一點時間 02/19 15:49
推 evilcherry: 自強號是錯的，但彰化和清水方向真的需要新快速 02/19 15:55
→ GhostIsland: 邏輯一點也不奇怪啊，新烏日轉自強到彰化員林甚至斗 02/19 15:55
→ GhostIsland: 六，其實比坐高鐵到彰化雲林站還省錢，時間也差不多 02/19 15:55
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/20 10:11推 kutkin: 新烏日可以停的話 苗栗后里潭子台中彰化員林田中二水都可 02/19 15:59
→ kutkin: 以轉 02/19 15:59
→ kutkin: 加上這樣就可以配高鐵的直達車 02/19 15:59
→ kutkin: 怎麼會得到 新烏日轉北高的結論？ 02/19 16:00
推 Kroner: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 02/20 10:40→ GhostIsland: 而且苗雲彰高鐵排點 一小時才一班還站站停，如果新烏 02/19 16:03
→ GhostIsland: 日有停自強，對那些地區居民應該也很方便 02/19 16:03
→ GhostIsland: 題外話 苗栗高鐵站地點太好，應該是不用轉乘其他列 02/19 16:04
→ GhostIsland: 車 02/19 16:04
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 02/20 10:44推 weijinsusu: 新左營站主要是轉乘到屏東，花東，新烏日站只有短程 02/19 16:06
→ weijinsusu: 彰化縣 02/19 16:06
推 kutkin: 現在是新烏日連非轉乘站都比不上了 02/19 16:11
推 kutkin: 名字遮起來還以為是 什銅鑼三義之類的 02/19 16:13
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 02/20 11:08推 zx246800tw: 支持多站自強把新烏日列為標準停靠 02/19 16:17
推 a20731: 台中人口再多100萬可以考慮 02/19 16:35
→ a20731: 但是就算照現在的增長速度也要50-100年以後了 02/19 16:35
推 jkamberson: 台鐵長途旅客以新烏日為終點的很少吧 02/19 16:58
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 02/20 14:30推 Retangle: 松山南港連停又不是給只搭一站的人搭的 02/19 17:04
推 zx246800tw: 台鐵純西線沒啥長途市場，城際列車是以中、中短程為主 02/19 17:09
噓 Orihimeboshi: 不要一直想把長途旅客拖下水好嗎 02/19 17:12
推 Retangle: 是拉基PP站站停沒長途市場比較對 02/19 17:13
推 Kroner: UC2神招啊，吃下去就對了 02/20 15:16→ Orihimeboshi: 等以後只有南北半環新烏日就會停到爽了 02/19 17:13
推 smilekekeke: 自強號到底要停幾站？ 02/19 17:19
推 Sky77777777: 以後自強號就停南港-台北-板橋-新烏日-新左營就好了 02/19 17:20
→ Sky77777777: 好不好 02/19 17:20
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 02/20 15:21推 kutkin: 台鐵是還有多少長途旅客？ 再說只是要求增加站站停的 02/19 17:21
→ kutkin: 就跟后里潭子田中那種而已 02/19 17:22
推 zx246800tw: 若中長程客源足夠那143、110平日載客率就不會偏糟了 02/19 17:36
推 elynn889: 143短程載客率還不錯 02/19 17:48
推 Kroner: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/20 15:50→ elynn889: 我是覺得可以嘗試開南港=新竹區間車，砍掉長途區間車去 02/19 17:48
→ elynn889: 增加短途區間車班次 02/19 17:48
推 Retangle: 會開不區間的區間車就是因為車不夠 02/19 17:51
→ Orihimeboshi: 北中跟中高夠長了吧，當年拉跨線普悠瑪停鶯歌就夠 02/19 17:53
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 02/20 16:19→ Orihimeboshi: 鳥了，不需要再來一個新烏日 02/19 17:53
推 kutkin: 以前那樣分很多段對民眾不方便才改的 02/19 17:54
→ kutkin: 北中中高是有幾個搭台鐵？ 沒錢客運有錢高鐵 02/19 17:55
→ kutkin: 你對鶯歌的意見就跟本題無關了 02/19 17:55
推 Kroner: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 02/20 17:56推 NCTULaoda: 自強號就是南部停太多 導致北部該停的都無法停 02/19 17:58
推 deviLINside: 台鐵直達高鐵站，太方便了、會影響高鐵營收 02/19 18:00
→ journey1214: 143短程指的是七堵-板橋之間嗎？這段幾乎都是刷卡偷 02/19 18:14
→ journey1214: 搭的吧 02/19 18:14
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 02/20 18:02推 zx246800tw: 7Gの的次選下班列車？ 02/19 18:27
→ zx246800tw: 不過西線北中確實是中程第一 第二應該是中南不是中高 02/19 18:29
噓 journey1214: 台鐵沒那麼笨，新烏日轉乘越方便就是把台鐵中部旅客 02/19 18:41
→ journey1214: 送去給高鐵，有中長程可以賺幹嘛只賺短途轉乘客 02/19 18:41
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 02/20 18:29→ DoraemonTW: 新烏日除了高鐵，還能直接轉乘捷運，或吃到捷運來的轉 02/19 18:45
→ DoraemonTW: 乘。本就停多站的自強應該適當評估，能增加客源 02/19 18:45
噓 journey1214: 鶯歌潭子是民代施壓爭取來的，台鐵根本沒有想停好嗎 02/19 18:47
→ journey1214: 田中斗南是以前旅客多就增停，但是現在旅客流失，台 02/19 18:48
推 Kroner: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 02/20 18:56→ journey1214: 鐵卻不敢減停，也沒辦法，如果減停馬上被民代關切 02/19 18:49
→ kutkin: 田中斗南有誰關切了？ 02/19 18:51
→ kutkin: 田中以前是卓伯源 02/19 18:51
→ kutkin: 卓伯源也離開很久了 02/19 18:51
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 02/20 20:12→ journey1214: 忘了新烏日有捷運，那其實有討論空間，可能可以停幾 02/19 18:51
→ journey1214: 班對台鐵中長程影響比較小的班次吧 02/19 18:51
→ Orihimeboshi: 北中中高沒人搭台鐵那台鐵大概頭殼壞了才會連假開 02/19 18:53
→ Orihimeboshi: 一堆直達車 02/19 18:53
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 02/20 21:55推 zx246800tw: 未來電3k+E500PP數量那麼多應該會出現莒光停站的自強 02/19 18:54
→ zx246800tw: 覺得新烏日可以考慮列入莒光的標準停站 02/19 18:55
→ Orihimeboshi: 長程影響小的班次就是始發站在附近的，就是有人跟 02/19 18:55
→ Orihimeboshi: 米袋一樣不把開到一半的車攔下來會死一樣 02/19 18:55
推 Chricey: 求推薦UC2，樓下請提供三家 02/20 23:21推 kutkin: 台鐵開直達車的確是腦袋壞了沒錯呀 02/19 18:56
→ kutkin: 就為了那幾班 一堆車都要待避 02/19 18:56
推 journey1214: 143/110差是能預期的，畢竟143旁邊的141 145 149一 02/19 18:57
→ journey1214: 直以來平日中長途旅客就很少，143時段問題，不會好 02/19 18:57
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 02/21 15:59→ journey1214: 到哪去。110旁邊就一班162，那個時段就沒有那麼多需 02/19 18:57
→ journey1214: 求。怎麼不去看同時增開的131/132北中也是天天坐滿 02/19 18:57
→ kutkin: 結果高鐵一個小時抵你一天運量 02/19 18:57
→ kutkin: 開直達車 就是面子好看這樣 02/19 18:58
推 Kroner: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/21 16:08→ zx246800tw: 連假、例假日、假日前一日跟平日本來就不能相提並論 02/19 18:58
→ kutkin: 有幾班宣示一下 我也能3.5小時到這樣 02/19 18:58
→ kutkin: 但你不開這種車 也是一樣的客量 02/19 18:59
→ zx246800tw: 143、110假日一票難求 02/19 18:59
推 Kroner: UC2是啥東西？求解釋啦！ 02/21 22:42→ zx246800tw: 合鐵有餘票系統 假日跟平日是真的差很多 02/19 19:00
推 elynn889: 143是指松山-板橋，搭乘的人不少，但應該都是電票。其 02/19 19:01
→ elynn889: 實143板橋-台中也是不少人 02/19 19:01
→ elynn889: 我倒是認為177時刻應該可以改成800/900來跑，然後改成 02/19 19:02
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 02/22 08:10→ elynn889: 區間快跑 02/19 19:02
推 qazxc312: 143板中不少人？？？？ 02/19 19:03
→ elynn889: 之前我搭的時候確實板橋、台北上車的一堆，我從板橋下 02/19 19:04
→ elynn889: 去時，車上確實滿多人的 02/19 19:04
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 02/22 19:36→ elynn889: 蠻多人* 02/19 19:04
→ elynn889: 不過也有可能我搭的日期剛好過年前的關係，隔壁板時刻 02/19 19:05
→ elynn889: 表我有寫 02/19 19:05
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 02/22 21:16
→ kutkin: 143那個生意好不就挖前兩班的 02/19 19:06
→ kutkin: 當你發現後面開的停站少又比較快 02/19 19:06
→ elynn889: 對啊，所以我才說把177改成區間快，不然一堆電票的上不 02/19 19:06
→ elynn889: 去177，改搭143 02/19 19:06
推 Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 02/25 11:37→ zx246800tw: 177、272拜託原封不動就好… 02/19 19:07
→ zx246800tw: 不然就換其他正常的自強拖下水 02/19 19:07
→ elynn889: 177有時候真的會滿人 02/19 19:07
→ elynn889: 423也一堆人... 02/19 19:07
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 02/25 11:39推 kutkin: 結果前面2班 12節要讓後面這班8節的 02/19 19:08
→ elynn889: 272我每次搭每次塞，1122其實就在塞了，4148也是塞 02/19 19:09
噓 journey1214: 哪班8節？ 02/19 19:09
→ kutkin: 這樣有什麼值得鼓勵的 143有賺比較多嗎 02/19 19:09
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 02/28 00:18→ elynn889: 我個人是認為272、177改區間快拿900來跑反而比較好啦 02/19 19:09
推 kutkin: 不好意思 12節 02/19 19:10
→ elynn889: 143是3000......是12節 02/19 19:10
→ journey1214: 誰不希望那些假自強正式該區健康 02/19 19:10
→ kutkin: 我意思是 這是犧牲前兩班換來的 02/19 19:10
→ journey1214: *改區間快 02/19 19:10
→ journey1214: 但沒辦法，那些站的民代會有意見 02/19 19:11
→ kutkin: 根本沒什麼好吹的呀 如果這3班都這樣開 02/19 19:11
→ elynn889: 還有一個部分是台鐵現在開一堆2xxx次的長程區間車(基隆 02/19 19:11
→ kutkin: 還會客滿再說 02/19 19:11
→ elynn889: =嘉義)，台鐵根本不需要長程區間車... 02/19 19:11
→ elynn889: 把2xxx長程區間車砍掉，改成短程基隆=新竹區間車/區間 02/19 19:12
→ elynn889: 快反而好搞 02/19 19:12
→ journey1214: 143/110是時段差，其他普悠瑪不都是客滿嗎 02/19 19:13
→ elynn889: 現在台鐵應該不是車不夠，900/3000都大量進來了，怎麼 02/19 19:13
→ elynn889: 可能不夠，應該是卡在人力問題 02/19 19:13
推 kutkin: 一週就這2天 的一班 說北中有客群 02/19 19:13
→ journey1214: 人不夠跟北部路線容量不夠 02/19 19:14
→ kutkin: 隔壁高鐵笑死 才他們半班車的容量 02/19 19:14
→ elynn889: 之前考試的時候就有聽到司機員班因為疫情塞車，所以不 02/19 19:15
→ elynn889: 知道是不是疫情關係導致人力無法補足 02/19 19:15
→ elynn889: 司機員看來很缺... 02/19 19:19
推 zx246800tw: 過年加班電3k直接停售6車車票確實人力不足 02/19 19:20
→ Orihimeboshi: 北中沒客群，然後每逢假日直達車都買不到票，看來 02/19 19:21
→ Orihimeboshi: 票都被另一個世界的人買走了 02/19 19:21
噓 zx246800tw: 連假、例假日、假日前一日跟平日本來就不能相提並論 02/19 19:22
推 elynn889: 北中應該還是會有人想搭，之前我搭和欣7500，遇到塞車 02/19 19:22
→ elynn889: 真的痛苦 02/19 19:22
→ elynn889: 不過之前我搭143時，雖然沒像過年前搭那麼多人，但至少 02/19 19:23
→ elynn889: 有吃到一部分的旅客 02/19 19:23
→ Orihimeboshi: 平日買的到票車上也都坐超過一半，不知道這樣算有 02/19 19:24
→ Orihimeboshi: 客群還是沒客群 02/19 19:24
→ elynn889: 算有客群了吧 02/19 19:24
→ elynn889: 就我知道的資料，台鐵是有吃掉客運客群，所以現在國道 02/19 19:25
→ elynn889: 客運很慘 02/19 19:25
推 kutkin: 一天才賣300多張 以台鐵算很少呀 02/19 19:25
→ journey1214: 前陣子聽有觀察的人說143平日北中平均5成左右，如果 02/19 19:25
→ journey1214: 用普悠瑪計算就超過7成，那種時段我覺得算不錯了 02/19 19:25
→ elynn889: 台鐵上次連假推900跑復興號，那種就很不錯，而且900來 02/19 19:26
→ elynn889: 跑應該綽綽有餘 02/19 19:26
→ kutkin: 你如果覺得這樣叫有生意 那桃中壢中 02/19 19:26
→ kutkin: 假日也很難買喔 02/19 19:26
→ kutkin: 但因為你開直達車 桃中壢中 竹中沒辦法搭 02/19 19:27
→ kutkin: 這你也看不到而已 02/19 19:27
推 zx246800tw: 至少要大於6成吧 普能載372人 電3k 538人 02/19 19:28
推 elynn889: 不知道有沒有師傅有資料，我目前只有自己記錄的資料 02/19 19:28
→ elynn889: 不然憑印象感覺也不是很正確 02/19 19:29
推 kutkin: 而且就算不用143這樣直達 那些旅客也不會跑呀 02/19 19:30
→ kutkin: 不然他們要去搭國道還是高鐵？ 02/19 19:30
推 elynn889: 台鐵西部大部分客群都是中短途，東部才是長途 02/19 19:31
→ kutkin: 141、177、143都排一樣的就好了 02/19 19:31
→ elynn889: 所以我才說把長途區間車廢掉，改成短途 02/19 19:31
→ kutkin: 這樣三班客量比較平均 02/19 19:31
→ elynn889: 然後177這個改成800/900來跑絕對沒問題，但問題在於地 02/19 19:32
→ elynn889: 方民代接不接受 02/19 19:32
→ kutkin: 不然最晚的 停最少 最新 價錢一樣 02/19 19:32
→ kutkin: 3班的時間帶都選他 廢話 當然生意好 02/19 19:33
→ elynn889: 177改成3000型應該是可以，但問題是搭習慣的人就可能跑 02/19 19:33
→ elynn889: 上去，然後就+50%票價了 02/19 19:33
→ journey1214: 能確定的是111 131 165 162 132 136 273 282這幾班 02/19 19:33
→ journey1214: 北中不是客滿就是只剩零星空位（<30），平日也是一 02/19 19:33
→ journey1214: 樣 02/19 19:33
→ kutkin: 我是說 應該快的先發 02/19 19:34
→ kutkin: 還有剩零星 那 你如果改成各停也是一樣吧 02/19 19:35
→ elynn889: 那沒問題啊，但問題是民代同不同意 02/19 19:35
→ kutkin: 各停的的搭乘組合更多 02/19 19:35
→ elynn889: 177根本路障一個，有時候旅客卡在門口根本沒辦法關門， 02/19 19:35
→ elynn889: 常常延誤 02/19 19:35
推 kutkin: 141跟143對換時間比較合理 02/19 19:37
→ elynn889: 而且台鐵沒有像日本一樣採用密著式連結器，所以調度上 02/19 19:37
→ elynn889: 更為困難 02/19 19:37
推 journey1214: 搭乘組合很重要，但時間也很重要，這兩者應該要取得 02/19 19:37
→ journey1214: 平衡，不然區間車不是搭乘組合最多？ 02/19 19:37
→ kutkin: 平衡就是 快車先發 02/19 19:38
→ elynn889: 台鐵如果有採用密著式連結器，就可以玩中途拆解、連掛 02/19 19:38
→ elynn889: ，靈活運用電聯車 02/19 19:38
→ Orihimeboshi: 等pp汰換完不能沒票搭對號時就不會有人塞門口了 02/19 19:39
→ elynn889: 快車也可以靈活運用 02/19 19:39
→ kutkin: 你那個時段沒坐到就是慢車才合理 02/19 19:39
→ elynn889: PP要汰換還很久啦，車廂會給士林電機改440V，車頭則要 02/19 19:39
→ elynn889: 看長官 02/19 19:39
→ kutkin: 先發直達再拉各停下來 02/19 19:39
→ kutkin: 這操作怎樣不會爆滿 02/19 19:40
→ elynn889: 除非改成電票一律不能上自強、莒光，不然一堆人搶著上 02/19 19:40
→ elynn889: ，列車長只有一位根本查不完 02/19 19:40
→ Orihimeboshi: 177那悲慘的搭乘體驗就算143不是直達一樣買 02/19 19:40
→ kutkin: 先發各停再發直達 再拉各停下來 02/19 19:41
→ kutkin: 至少177不用讓143 02/19 19:41
→ elynn889: 之前有聽過旅客跑上去板橋直達台中的，開車後才發現直 02/19 19:41
→ elynn889: 達，一直盧列車長要中途下車的，這種要怎麼搞？ 02/19 19:41
→ journey1214: 要減少待避，慢車是應該跟快車後面沒錯 02/19 19:42
→ kutkin: 搭錯車 跟你先發後發有差？ 02/19 19:42
→ elynn889: 177就算不被143拉下來，那個搭乘體驗也不是很好 02/19 19:42
→ elynn889: 177問題在於時間、車廂運用、停站，動力集中式的硬要站 02/19 19:43
→ elynn889: 站樂，根本跑不快 02/19 19:43
→ journey1214: 143改新自強之後沒票不能上車，這種人應該要怪自己 02/19 19:43
→ journey1214: 為什麼沒票要上車 02/19 19:43
→ elynn889: 對，但就是會有人盧列車長 02/19 19:44
→ elynn889: 之前有電票仔搭3000，還堅持不補票，還想投訴列車長。 02/19 19:45
→ elynn889: 只要我看到列車長主動查票並且要求旅客補票，我一定以 02/19 19:45
→ elynn889: 旅客身分寫信給路局給予鼓勵 02/19 19:45
→ Orihimeboshi: 多徵一些潮州副座吧，以毒攻毒 02/19 19:45
→ journey1214: 這種人就加收五成，讓他一路搭到台中，下次就不敢了 02/19 19:45
→ journey1214: ，除非他還想再花500多 02/19 19:45
→ journey1214: 不要理他啊，跟他說誰叫你自己沒票上車 02/19 19:46
→ hawick: 高鐵台鐵是競爭公司，合併才有解 02/19 19:56
推 Retangle: PP那垃圾到底留著幹嘛 02/19 20:16
→ Retangle: 現在國道太容易塞車 北中之間市場很大 02/19 20:18
→ bbfan: 101有停啊 ㄎㄎ 02/19 20:45
→ sweizhe: 因為台鐵西部幹線樹林以北跟新左營以南都已經終端區間， 02/19 20:56
→ sweizhe: 所以停靠對主線影響不大，新左營又能轉乘台高鐵與東部間 02/19 20:57
推 hussar9955: 143在還是1149的古早時代就是開來周五疏運的，沒什麼 02/19 21:00
→ hussar9955: 必要討論這班的時段和停靠問題吧？要也是考慮平日排成 02/19 21:00
→ hussar9955: 一般自強而已 02/19 21:00
→ f85119: 看版上一堆調度員高手 現在台鐵從業人員報名費繳一繳躺 02/19 21:35
→ f85119: 著就上 02/19 21:35
→ f85119: 進來便當公司發揮長才 想怎麼排就怎麼排 02/19 21:35
→ f85119: 不是最好 02/19 21:35
噓 eeroger: 然後你說這麼多，可以改變嗎 02/19 21:52
→ kutkin: 遠離新烏日比較快而已 02/19 22:16
→ kutkin: 你看邱副座這麼有理想能改變什麼 02/19 22:17
推 ianqoo2000: 真是有夠好笑的，只是幾個站停若干自強號就氣結成這樣 02/19 22:46
→ ianqoo2000: ，好像不是件很必要的事情呢，嘖嘖 02/19 22:46
→ ianqoo2000: 好了啦，如果烏日真的像左營一樣興盛繁華的話，可以考 02/19 22:47
→ ianqoo2000: 慮大量增停自強。 02/19 22:47
→ ianqoo2000: 有誰會不知道目前北高雄左營就是高雄市最興盛繁華的地 02/19 22:48
→ ianqoo2000: 區 02/19 22:48
→ ianqoo2000: 加上東幹線就更意義非凡了 02/19 22:50
推 busgoer: 后里是因為科學園區要到台中市內的通勤，搭區間車慢死 02/19 22:58
→ busgoer: 而且台中北上有一部分的班次只到豐原就折返，跟往南一定 02/19 22:58
→ busgoer: 經過新烏日的狀況不同 02/19 22:59
推 kutkin: 聽不懂什麼叫氣結 只是覺得理由一個比一個奇怪而已 02/19 23:15
推 kutkin: 大概就像TEMU以安全為由不賣站票一樣 02/19 23:17
→ kutkin: 的感覺 02/19 23:18
→ ultratimes: 停車場是120嗎？為什麼我去高鐵站幾乎都前半小時免費 02/19 23:34
→ ultratimes: 台中沒去過，但是嘉義台南彰化雲林新竹都有前30分免費 02/19 23:34
→ ultratimes: 而一小時也才30元 02/19 23:34
推 kutkin: 是一天120 02/19 23:36
噓 danielpupu20: 新烏日人多是為了去搭高鐵又不是因為真的要去新烏日 02/19 23:50
→ danielpupu20: 。停長距離的城際直達車沒意義。這裡要的應該是密集 02/19 23:50
→ danielpupu20: 的接駁區間車。 02/19 23:50
推 azcooper: 新烏日的確可以停 新烏日-豐原 新烏日-員林應該有需求 02/20 00:20
推 victor33: 沒必要 02/20 03:00
推 yftsai: 台鐵不給你方便轉乘也是剛好而已 02/20 09:37
推 tangty: 快遠高鐵站,中短距新烏日、捷運。 02/20 09:53
噓 junita: 一堆外行領導內行，可憐台鐵呀 02/20 10:11
推 toast520520: 那蓋新烏日站幹嘛？不就是要方便轉乘高鐵嗎？ 02/20 10:20
推 toast520520: 如果區間車無法加密 那就多停一點對號車吧 02/20 10:23
推 trtc: 承hawick大大的說法，試想如果高鐵台鐵是同一個單位(先不管 02/20 10:40
→ trtc: 是誰吃誰，就是二合一這樣)，那新烏日會不會是一個停各級列 02/20 10:40
→ trtc: 車的站。以日本他們的營運方式來看，我是不確定百分之百啦， 02/20 10:40
→ trtc: 但應該絕大部份，有新幹線站的在來線車站，各級列車都會停。 02/20 10:40
推 trtc: 那這樣值得討論的主題就變成：原本A車站附近有停各級列車的 02/20 10:44
→ trtc: 車站們，該不該因為A車站有高鐵站，停了各級列車，使得那些 02/20 10:44
→ trtc: 車站們不停(或減停)各級列車，以維持列車一定的營運水準 02/20 10:44
推 kutkin: toast520520說的是好問題 02/20 11:04
→ kutkin: 大概以後新田中站也會有這問題 02/20 11:04
推 kutkin: 上級說要蓋的，但下級配合到什麼程度再說 02/20 11:08
推 Metro123Star: 如果台鐵高鐵同一家的話不是應該把自強號幾乎停駛 02/20 14:25
→ Metro123Star: 高鐵取代台鐵城際運輸功能 台鐵只做通勤跟東部 02/20 14:25
推 ianqoo2000: 對啊，同一間公司的下場是沒有人同時要跟高鐵競爭又做 02/20 14:30
→ ianqoo2000: 通勤的啦！ 02/20 14:30
→ ianqoo2000: 日本的情況是新幹線通車後就要第三部門化，特急截斷或 02/20 14:34
→ ianqoo2000: 者停駛，什麼還留著接駁高鐵XD 02/20 14:34
推 kutkin: 如果你新烏日可以跟人家日本JR 一樣 02/20 15:15
→ kutkin: 一小時5班 都開區間車也行呀 02/20 15:16
→ kutkin: 人家JR 一小時5班比你 對號非對號還多 02/20 15:16
→ kutkin: 這時又不講了？ 02/20 15:17
推 ianqoo2000: 人家日本又不會有像臺鐵這樣既要城際又要通勤的運用， 02/20 15:21
→ ianqoo2000: 還開一堆超長的運用 02/20 15:21
→ ianqoo2000: 再來他們都會通勤區間會有複線以上的線路 02/20 15:22
推 kutkin: 所以，拿日本出來比的意義是？ 02/20 15:49
→ kutkin: 其實你要說誰家日本只提供各停也可以呀 02/20 15:50
→ kutkin: 但日本是一小時5本 02/20 15:50
→ kutkin: 台鐵既然各停提供不了這麼多 02/20 15:51
→ kutkin: 既有的對號增停已是最簡單的 02/20 15:51
→ kutkin: 我是不知道為什麼這要反對就是了 02/20 15:52
推 ianqoo2000: 又不是我拿日本出來比的 02/20 16:19
→ ianqoo2000: 是上面有人說日本營運模式，但又忽略到人家同公司不會 02/20 16:20
→ ianqoo2000: 搞新幹線特急競爭這種事，更何況是不同公司的呢 02/20 16:20
推 Orihimeboshi: 日本的話高鐵一通車特急就馬上停了，直接無縫接軌 02/20 17:47
推 trtc: 日本也沒有新幹線通了就停特急呀，京都-新大阪這一段有新幹 02/20 17:56
→ trtc: 線也有haruka，博多-小倉這一段有新幹線也有sonic，運量大 02/20 17:56
→ trtc: 還是能讓新幹/在來都開，都並行不悖 02/20 17:56
推 trtc: 是說既然台中市區都高架化了，多開幾列途中有經過新烏日/或 02/20 18:02
→ trtc: 以新烏日為起迄站的區間車應該不會影響地面交通，就不用拉 02/20 18:02
→ trtc: 對號車停新烏日了 02/20 18:02
→ Orihimeboshi: 運量大距離又不遠的話是影響不大，像三月通福井那 02/20 18:26
→ Orihimeboshi: 種客群少的馬上就替代了 02/20 18:26
→ Orihimeboshi: 那段其實有刻意塞彰化-台中區間了，新烏日到台中每 02/20 18:29
→ Orihimeboshi: 天有到60班次 02/20 18:29
推 Howard61313: 如果是要密集區間車服務新烏日站，那這個密集的範圍 02/20 18:49
→ Howard61313: 不知能一路涵蓋彰化到台中 02/20 18:49
推 zx246800tw: 北后里南員林折返跑 02/20 18:56
推 handsome8888: 像南港一樣應該砍掉大多數快車，留區間車就好了 反 02/20 18:59
→ handsome8888: 正離松山台北那麼近 02/20 18:59
→ Orihimeboshi: 南港還有東線轉乘的功能，不過台鐵跟民眾似乎還是 02/20 20:12
→ Orihimeboshi: 習慣塞爆台北車站 02/20 20:12
推 kutkin: 什麼叫作刻意塞....就剛好 后里-潮州+基隆嘉義 兩種區間 02/20 21:54
→ kutkin: 車而已 02/20 21:54
→ kutkin: 但這兩種大概都各一小時一班這樣 02/20 21:55
→ kutkin: 剩下就成追線 02/20 21:55
推 kutkin: 再加上一些 北湖嘉義 瑞芳嘉義 等等 02/20 21:59
推 kutkin: 新烏日到台中其實不搭火車還多替代 02/20 22:03
推 ianqoo2000: 那這樣就不必要抓自強下來停啦 02/20 22:38
推 handsome8888: 東線轉乘松山台北板橋三站其實已經很夠了 02/20 23:21
推 ianqoo2000: 樓上忘記南港是高鐵站 02/20 23:57
→ ianqoo2000: 其實要停只會松山南港二擇一，不會有全停的 02/20 23:57
推 cymtrex: 松山當然拿掉 02/21 01:38
→ Orihimeboshi: 松山除了綠線還有環狀線，留著倒也還好，反正大城 02/21 15:59
→ Orihimeboshi: 市有四個轉運樞紐也還說得過去 02/21 15:59
→ Orihimeboshi: 新烏日如果像新左營、南港一樣發展成新興商業區也 02/21 16:08
→ Orihimeboshi: 是可以考慮全停，但還要跟西屯北屯南屯這些市府專 02/21 16:08
→ Orihimeboshi: 心投入的地區競爭，似乎短期還看不到這個願景 02/21 16:08
推 kutkin: 北屯西屯是有在競爭車站嗎 02/21 16:17
→ Howard61313: 沒有 02/21 18:39
推 handsome8888: 高鐵站也不是只有南港一個，台北板橋很夠用了，南港 02/21 22:42
→ handsome8888: 純粹是炒出來的 02/21 22:42
推 sweizhe: 南港站不是炒出來的，是台北站先天不良而產生出來的。台 02/22 08:07
→ sweizhe: 北站如果像左營站有標準的長寬三個月台整備也就不用南港 02/22 08:09
→ sweizhe: 站，南港站最初也只是規劃整備站之用不開放上下載客，後 02/22 08:10
→ sweizhe: 來才規劃改成一般車站提供載客。 02/22 08:10
推 toast520520: 京都新大阪跟小倉博多的距離並沒有很長 02/22 19:31
→ toast520520: 而且這些在來線特急服務的範圍都是新幹線不能到的 02/22 19:31
推 toast520520: 話說回來 我不反對新烏日只停區間車或區間快 02/22 19:35
→ toast520520: 但前提是區間車要夠密集 看看新烏日站精美的時刻表 02/22 19:36
→ toast520520: 才晚上七八點南下區間的班距就要半小時.... 02/22 19:36
推 ianqoo2000: 拿京都新大阪的，同公司接駁機場性質的特急，還有博多 02/22 21:15
→ ianqoo2000: 小倉不同公司的特急新幹線比，根本就問題很沒有邏輯 02/22 21:15
→ ianqoo2000: 好了啦，同公司真正有競爭關係的再拿出來講，我想到的 02/22 21:16
→ ianqoo2000: 也只有韓國的KTX跟無窮花號，但人家也沒有很強調轉乘 02/22 21:16
→ Metro123Star: 誰京都大阪在坐特急的 搭JR都新快速為主 02/23 14:27
推 JRhokkaido: 新烏日跟南港新左營比 那是XX比雞腿 02/25 11:37
→ JRhokkaido: 停新烏日的需求是接駁中彰的話 那我只能說新烏日到中 02/25 11:37
→ JRhokkaido: 彰太多替代選擇了 不需要拉自強號來停 02/25 11:38
→ JRhokkaido: 有捷運站外有公車趕時間還有計程車 現行班次也算堪用 02/25 11:38
→ JRhokkaido: 到底有什麼必要一定要停新烏日？ 端點站跟中間站的性 02/25 11:39
→ JRhokkaido: 質不同好嗎 02/25 11:39
→ JRhokkaido: 長程需求趕時間就搭高鐵 不趕時間到台中彰化轉也不遠 02/25 11:40
→ ckTHU: 南港確實就是炒出來的，北板明明就夠用，以前若正確規劃 02/26 02:28
→ ckTHU: 直接所有人就在板橋轉乘了，整備始發也是 02/26 02:28
推 handsome8888: 所以我說南港對號應該全部砍光 02/28 00:18