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作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
標題Re: [問題] 為什麼員林車站匯集不了人流？
時間Thu Mar 7 03:42:21 2024
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言： : 員林是彰化第二大城，過去對員林車站鐵路高架化寄予厚望，畢竟是員林鎮的門面，無論是要去台中、彰化，員林車站對鎮上來說，仍然是最方便且快速的選擇，因此希望藉由改建，讓整個員林發展突飛猛進 : 不過高架化也快10年了，車站旅運不增反減，且始終沒能招商成功，閒置了一堆黃金地，人流難以匯集 : 究竟是什麼原因，即使做了鐵路高架化，還是很難帶動員林車站以及周邊發展？ : ----- : Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. 講白了,就是本來鐵道沿線周邊的空地就沒多少,所以就算立體化,能釋出的空間也不是很多 (很可能在鐵路高架化以前,房子就都是貼著鐵路蓋的了...) 說真的,這種情況其實不少見,尤其是原本的都市規劃只是鄉鎮格局而已的地方就更明顯 (在這種狀況下,如果非要湊一條夠寬的道路或是弄園道,大概就真的需要用到地下化這種方式了) 而且員林鐵路高架化後,兩側有道路的比例也相對偏少,大概只有潭子能比 (但別忘了潭子旁邊就是超寬的台三線,所以更沒有沿鐵路開闢替代道路的需求) 當然你要說這是取捨,因為員林比起道路更缺公園綠地,所以傾向於把鐵路高架化後的兩側空間拿來做園道而非道路,那也沒話說 但是搞到像員林這樣,連車站附近都還是搞得亂七八糟的,倒是真的很少見了 (潭子後站也是...但沒差反正大家只會注意到台三線那邊的前站,把前站做得有模有樣就行了) 前站的光復街卡一個鐵路警察局的員林派出所,結果往北變成單線單行道不說,最後也沒辦法打通到靜修路 後站的三民西街,大部分的路段也卡在一個很尷尬的寬度(比較寬的單線雙向道?) 更慘的是,往南到三民路就沒了,沒打通到靜修路,只能接三民路往鐵路的另一側 而原因居然是被員林站南側,鐵路底下的立體停車場卡到位置,這也太本末倒置了吧! (而且原文有人推文說那個停車場的使用率不高?) 至於拿鐵路高架化後空出來的用地招商,其實也很難太期待 畢竟員林站本來的規模就沒有很大,所以能空出來的土地也不算多,而且呈狹長型也不太好利用 反而是除了道路以外,另一個最讓人受不了應該是公車客運的轉乘 我看員林車站廣場也不是沒有預留大客車停車彎 結果除了一天沒幾班的幸福巴士以外,其他的公車客運路線居然都沒被整合進去 (明明員林的公車班次其實也沒很多,如果真的怕不夠用,怎麼不把三民西街拓寬弄另一個公車彎?) 然後公車轉運沒整合進去就算了,重點是那些公車也不是稍微走一下到中山路就能搭到 而是要走到非常遠的員林客運總站,或是彰客員林轉運站 我就好奇台鐵有哪個一等站的公車轉乘是這麼誇張的? -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1709754163.A.B88.html
推 clipo: 以一個旅客來說,員林站要走去搭高鐵快捷7號公車有點太遠,行 03/07 05:45
→ clipo: 李房也是要走好遠 03/07 05:47
要轉7的話,我真的寧可搭到田中再轉,至少下車後不必走那麼遠
推 kutkin: 地方擺爛，不然車站旁邊可以做轉運站 03/07 06:57
聽說車站旁邊那些地,其實也都還沒徵收?
推 una283: 要等有轉運站才會起來吧 03/07 07:02
有是有,但只整合彰客的路線不說,那距離跟早年惡名昭彰的D1國道客運總站到台北車站的距離一樣誇張... (而且也沒有像Y區一樣的地下街可以走)
推 twehwtp0: 彰客：有啊，只是員客幾乎都還在他們家裡面，除了6704 03/07 08:13
推 Chricey: 瑪卡推薦 03/08 06:04沒徹底整合就算了,到兩家的距離都有夠遠的...
推 aa4live: 到彰客的轉運站不算遠吧，跟以前台北車站到國光東站差不 03/07 08:32
→ aa4live: 多，從鐵路下車開始算實際行走距離應該更短一些 03/07 08:32
→ aa4live: *西站 03/07 08:34
如果是指國光以前往中南部路線的那個西B站,坦白說那距離還是有點長 而且員林也沒有地下街可以走,要多考慮過紅綠燈的問題
推 kutkin: 你要看以台北標準還是彰化標準 步行環境也有差 03/07 08:52
推 Chricey: 維生素D 03/08 08:47
推 jkamberson: 不算遠啦 但是過了路口步行環境很恐怖 03/07 10:54
推 andbu558: 其實後站應該要設客運轉運站，從靜修路進去，然後從民 03/07 11:23
→ andbu558: 生路出去 03/07 11:23
是該設沒錯,但這聽起來還是有點北邊 不如將三民西街拓寬,並打通到員鹿路後好好利用
推 a5mg4n: 員林的步行環境比台北好多了吧？ 03/07 12:34
推 Chricey: 魚油比較 03/09 00:55來反串的?
→ a5mg4n: 至少幾乎不必擔心步行時與候車數月以上的行人在人行道和騎 03/07 12:35
→ a5mg4n: 樓碰撞，致生傷亡 03/07 12:35
你是指遊民還是真的遇到鬼了?
→ aa4live: 員林車站走到彰客員林轉運站全程有人行道而且很寬，至少 03/07 12:53
→ aa4live: 這段路的步行環境是挺舒服的 03/07 12:53
推 Chricey: 魚油推薦 03/09 04:25步行環境再好,距離太遠一樣會讓人受不了好嗎? 不然機場捷運台北端的轉乘,跟更早之前的D1國道客運轉運站不會被罵得那麼慘
推 kutkin: 你講的是後站吧 夏天走看看 03/07 12:57
推 aa4live: 夏天只要戶外全台灣都差不多吧，單人行走沒有推車的狀況 03/07 13:39
→ aa4live: 後站還能走停車場，只有到達靜修路後一小段沒有遮陰 03/07 13:39
以前從台北車站到D1國道客運台北總站,還有Y區地下街可以走 後來從台北車站走到現今D1跟C1中間的機場捷運車站,不但有地下通道可走,距離還更短一些 還不是照樣天天被人罵死? 你員林車站附近的步行環境再好,能跟上面這兩個北車附近的案例比? 而且你回好像都只回不到一半,規模更大員客總站,周邊的步行環境又是如何? (雖然我覺得距離比步行環境可能還更關鍵就是了)
→ Orihimeboshi: 說員林步行環境比台北好是在反串吧 03/07 17:54
推 Chricey: 維生素D 03/09 04:27
→ Orihimeboshi: 夏天的話在台北走路應該會比較想死，又濕又熱 03/07 17:56
※ weicon:轉錄至看板 ChangHua 03/07 23:19
推 a5mg4n: 從台北車站南x門系列步行出去的話，步行環境顯然遠比員林 03/08 02:46
→ a5mg4n: 糟 03/08 02:46
→ a5mg4n: 特別是深夜，晚上11點從員林車站平面正門步行到目的地還算 03/08 02:50
推 Chricey: 益生菌推薦 03/09 12:43
→ a5mg4n: 愉快，同時段從台北車站平面出口起就差距極大 03/08 02:50
你是真的來反串的吧! 我以前念逢甲的時候,租屋處離朝馬走路不必半小時 所以常常在台北混到半夜才搭國道客運回去 台北車站附近深夜沒地下街可以走的時候是什麼樣子,我最好是不知道 ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/08/2024 03:40:46
推 cobras638: 優質討論文 03/08 03:28
推 hunng5: 這系列討論文比某個學店的好太多了，有仔細分析才不會有 03/08 06:04
→ hunng5: 太多噓文 03/08 06:04
推 Chricey: 你吃的魚油有幾趴 03/08 06:04
→ hunng5: 沒有數據，但是有客觀分析城車站周遭環境與發展 03/08 06:04
你這麼一說,有機會我會考慮整理台鐵每個1等站跟特等站,到公車站牌的步行距離了
推 aa4live: 我只會回我自己有經驗跟體會的事情，沒有再搭員客所以無 03/08 08:46
→ aa4live: 法評論走過去的感覺(因為沒走過) 03/08 08:46
-→ aa4live: 然後我自己的同溫層，也沒人在罵以前C1/D1遠，所以沒有因 03/08 08:47
→ aa4live: 距離遠被罵的印象，故也不覺得員林車站走到彰客這樣的距 03/08 08:47
推 Kroner: 維他命D功效 03/08 08:47
→ aa4live: 離算遠，如果跟你的想法有衝突，你說的都對，以你的為準 03/08 08:47
我覺得也許是你不適合討論這種文章?
→ mike365404: 轉運站要看公所要不要請縣政府幫忙 03/08 09:03
也是,畢竟大部分的路線都有跨到其他鄉鎮市,由縣政府出面會比較適合
→ Orihimeboshi: 轉運站的問題在沒有整合吧 03/08 14:59
有整合但還是離火車站太遠的話,一樣很糟吧!
推 busgoer: 轉運站給客運業者主政的話，就互相想敲對方，對於這種兩 03/09 00:55
推 Kroner: 葉黃素比較 03/09 00:55
→ busgoer: 大間都有自己地頭的環境，還不如調整路線全部整合行經站 03/09 00:55
→ busgoer: 前指定地點設站 03/09 00:55
我是覺得不一定要在車站旁邊整合出一個轉運站,但是應該至少在站前廣場設站牌給轉乘台鐵的乘客上下車吧! 不然從員林車站到兩家在員林的總站,那距離都至少一個公車站了... 而且那個公車彎只給幸福巴士用也太浪費了吧! (如果一個不夠用的話,只能看能不能拓寬三民西街,讓後站也有一個公車彎了) ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/09/2024 02:41:03
→ Orihimeboshi: 主要是過去客運的票價只有中長距離的客源會使用， 03/09 04:25
→ Orihimeboshi: 導致是否在車站設站就不是那麼重要。當然政府要推 03/09 04:25
推 Kroner: 益生菌推薦 03/09 04:25
→ Orihimeboshi: 大眾運輸這些就勢必要跟著改，而不是錢灑下去就說 03/09 04:25
→ Orihimeboshi: 我盡力了 03/09 04:25
中長距離...我指的並不是國道客運 (雖然說對社頭田中二水,以及永靖的永興來說,或許也有搭台鐵到員林轉乘國道客運的需求?) 然後,員客也好,彰客也罷,會有這麼多往員林的客運路線 不正也是有接駁南彰化各鄉鎮的居民到員林轉乘台鐵的需求? 畢竟南彰化除了員林本身以外,也就只有大村,永靖(而且不是市區),社頭,田中跟二水有台鐵而已 難道南彰化的人搭客運轉乘台鐵都不是到員林 所謂的"只有中長距離的客源會使用"客運,意思是指南彰化居民都搭到彰化市甚至是台中轉乘台鐵? (雖然我也聽說過,以前老媽念曉明的時候,回二林都是直接在台中舊市區轉車了,不會搭台鐵到彰化縣內再轉)
→ Orihimeboshi: 疫情過後客運都減班超過一半了，一天班次加起來可 03/09 04:27
→ Orihimeboshi: 能還比台北的三級路線少，應該不會有公車彎不夠用 03/09 04:27
推 Chricey: 葉黃素品牌推薦 03/09 04:27
→ Orihimeboshi: 的問題 03/09 04:27
那這樣就簡單了,從員林離開的彰化客運路線,一律走靜修路-中山路-民權街-光復街(含站前廣場公車彎)-員鹿路出站 而回來員林的彰化客運路線,則一律走中山路-民權街-光復街(含站前廣場停車彎)-員鹿路-莒光路-靜修路-新生街-回站 至於從員林離開的員林客運路線,那就一律走和平街-中山路-民權街-光復街(含站前廣場停車彎)-員鹿路出去 回來員林的員林客運路線,則一律走中山路-民權街-光復街(含站前廣場停車彎)-員鹿路-莒光路-靜修路-中正路-回站 如果有只是中間會經過員林的路線,則是雙向都當成要從員林離開的路線辦理
噓 aa4live: 嗯嗯，感覺跟你不一樣就不適合討論，你說的都對，我的錯 03/09 12:30
推 tokyocat: 看到這篇我才注意到 好像只有員林車站沒有公車站牌 03/09 12:43
→ tokyocat: 因為住習慣了，沒發現這樣不正常 03/09 12:43
推 Chricey: 益生菌功效 03/09 12:43
硬要說的話其實有,但就是那種每天沒幾班的幸福巴士這樣而已,沒啥意義
→ Orihimeboshi: 彰客彰化站其實也沒有站牌，只是總站離很近所以影 03/09 15:56
→ Orihimeboshi: 響不大 03/09 15:56
彰客彰化站就在火車站對面,只是並非出站就能看見,但還是比桃園中壢之類的方便很多
→ hunng5: 某人一直要強迫別人接受他的論點喔 03/09 21:50
→ kigohcy: 員林跟楊梅升市是縣轄市標準降低5萬才升的...雖然楊梅沒 03/10 08:38
→ kigohcy: 多久就變區...員林說穿了就跟楊梅人數差不多，停那麼多 03/10 08:38
→ kigohcy: 車就要感謝了，國道客運直接給你減到混合排班才是真相 03/10 08:38
楊梅不是吧! 楊梅人口在五都升格那時就已經破15萬人,如今甚至破18萬了 員林人口好像從來都沒超過13萬
→ Orihimeboshi: 國道客運跟台鐵停站差那麼多 03/10 16:49
→ Orihimeboshi: 然後一樣搭火車，楊梅旁邊的新屋平鎮龍潭只會去中 03/10 16:55
→ Orihimeboshi: 壢搭 03/10 16:55
新屋的話,其實應該到富岡去搭的,可惜兩地之間只有樂活巴而已 ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/11/2024 02:23:19