→ zxcc79: 樓下快出來秀簽名檔 04/11 15:48
推 aclahm: 這在電車go要扣幾秒 04/11 16:13
推 hedgehogs: 台鐵便當吃太多了 04/11 16:17
推 k2541398: 日勤教育 04/11 16:31
→ NCC1305: E235不是有TASC(定點停車裝置)嗎? 還是電門保持在加速位 04/11 17:15
推 Kroner: click 04/11 19:16→ NCC1305: 所以沒有作用? 04/11 17:15
推 twayabean: 原來電車煞車是用踩的(惱 -114514秒( 04/11 17:18
→ twayabean: Bve的話 就算電門放力行位還是會TASC(印象中 04/11 17:19
推 Stan6003: 可能是TASC被bypass駕駛員又忘記? 04/11 17:45
推 Chricey: 瑪卡推薦 04/12 08:21→ Stan6003: 寫悔過書啊 三回啊三回 04/11 17:45
推 willy1215: 因為之前發現司機員會過度仰賴TASC,後來山手線的有修 04/11 18:19
→ willy1215: 在高速時還是以手動減速,在接近停車時鬆開讓TASC控制 04/11 18:24
→ xxavier2014: 沒事 公司化治百病 04/11 18:29
推 Chricey: 瑪卡品牌推薦 04/12 09:47推 nelsony1216: 綠色JR的TASC是停定定位點前大約150m才開始制動 04/11 19:16
→ nelsony1216: 基本上駕駛員要先進行第一段減速到45-55kph 04/11 19:16
→ nelsony1216: 不然制動不到 04/11 19:16
→ nelsony1216: 回頭看看臺高的PSSC真的是很佛(挖鼻孔 04/11 19:16
推 Chricey: 魚油品牌推薦 04/17 18:10推 peggy0923: 大概好一陣子都會被運輸局的秘密客盯上吧(慘) 04/11 19:48
→ NCC1305: 本來想說以前看過名古屋AONAMI線的TASC運作方式,在進站 04/12 08:18
→ NCC1305: 前降速至60就電門中立位放給它自己去停,但一想到列車編 04/12 08:21
→ NCC1305: 組長度上的差異,發現其實和JR東的做法也是差不多的 04/12 08:21
→ gentaul: 煞車是用踩的嗎? 04/12 09:31
推 Stan6003: 以我BVE鍵盤司機的經驗, 04/12 09:47
→ Stan6003: E235進月台90左右拉B7是能剛好一拜到定位 04/12 09:47
→ Stan6003: TASC的允許條件也太嚴苛 04/12 09:47
推 CSmonkey: 股尾前科 04/13 01:49
推 evanzxcv: 電車煞車不是用拉的嗎XD 04/14 21:08
推 Komiko: 這麼臭的列車有開過頭的必要嗎(無慈悲 04/17 12:35
推 qsgjnmvb: 股尾前科! 04/17 18:10