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作者hogarth1985 (扣一八一)
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標題[新聞] 竹北人口成長3倍！火車站依舊3等站 竹
時間Tue May 14 18:32:33 2024
原始標題 竹北人口成長3倍！火車站依舊3等站 竹縣議員吳旭智籲設轉運站 新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4672272 發表日期 2024/05/14 16:52 全文完整內容 新竹縣議員吳旭智抨擊，竹北過去39年人口成長3倍多，但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站 的軟硬體服務上。（記者黃美珠攝） 新竹縣議員吳旭智抨擊，竹北過去39年人口成長3倍多，但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站 的軟硬體服務上。（記者黃美珠攝） 〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣人口急遽成長，都市化腳步快速，但大眾運輸發展卻嚴重 落後，縣議員吳旭智拿竹北為例，1985年人口6萬，如今已多達21萬人，但台鐵竹北站軟硬 體卻都依舊維持在當年的3級車站規模，不是民眾不想搭，而是很不方便搭。他認為發展大 眾運輸要有更突破性思維，在竹東有轉運站之後，竹北也必須要有轉運站的規劃，才能帶動 提升大眾運輸的運量。 陳盈州直言，現在爭取交通建設，中央主要審核到底有沒有需求，但是他的想法是應該用供 給來創造需求。早期高鐵規劃時大家普遍都說沒有需要，但蓋好後大家南來北往莫不都是選 擇搭高鐵，這就是用供給創造需求的典型案例。 他說，過去台鐵在中醫大新竹附設醫院附近是有預留空間增設「南竹北站」，後來台鐵並沒 有增建，縣府拿來規劃改做輕軌站點，只是腹地不夠，輕軌站設完就沒有其他迴轉空間了， 況且周邊社區目前就有反映說已造成出入不便，所以他覺得該處拿來當轉運站並不妥。 相較之下，陳盈州認為目前縣治區內、家樂福大樓對面的公車轉運站，本來就是車站用地， 未來輕軌也會設站，竹北若要規劃轉運中心，這個點初步看來最為適合。 縣長楊文科說，竹北轉運中心的設置確實有其必要，他會跟交旅處研究竹北的轉運中心設在 哪裡比較好，這樣不只是對竹北東、西區的交通，對於整個大新竹的路網都是便利的。 吳旭智今天的總質詢關切新竹縣整體的大眾運輸，且以人口最多、都市化最深的竹北市為例 ，認為竹北做好了，對於全縣其他鄉鎮市具有帶頭的示範作用，小從YouBike的專用道路網 佈建，大到如前述的竹北轉運站，他希望縣府能積極規劃辦理。特別是今年底，大新竹輕軌 捷運的藍線評估報告即將出爐，吳旭智建議報告出爐之後，應立刻向台鐵爭取南竹北站，讓 台鐵、跟大新竹輕軌捷運能共構，同時也要同步評估公車轉運站的設置地點，讓竹北有一個 完整的轉運中心。他認為只有轉運中心的整合，才有希望打通交通的樞紐，提升大眾運輸的 運量，讓新竹縣的交通發生質變。 陳盈州說，目前縣府努力用YouBike跟幸福巴士組成縣內大眾運輸最末端的「微循環」，讓 民眾初步可以透過微循環到達轉乘點，再透過國道客運、公路客運、雙鐵等分別轉乘運輸。 至於如何從家門到轉乘點的資訊，陳盈州認為應該要透過一個聰明的APP給民眾出門時參考 評估，這是目前縣府交旅處努力的方向。 吳旭智質疑，何以竹北有高鐵、台鐵，還有市民免費公車、跳蛙公車以及YouBike，但是大 家還是要開車出門？這就是他主張竹北應該有個轉運中心去規劃，才能徹底提升全縣的大眾 運輸運量。 吳旭智說，台中最近有個轉運中心即將開幕，以「七接七轉打造交通任意門」為號召就是這 個道理。 新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站，認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變 ，就要有開創性的做法，其中設置竹北轉運站是其中一個策略。（記者黃美珠攝） 新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站，認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變 ，就要有開創性的做法，其中設置竹北轉運站是其中一個策略。（記者黃美珠攝） 新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為，很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求，台灣 高鐵就是一例。（記者黃美珠攝） 新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為，很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求，台灣 高鐵就是一例。（記者黃美珠攝） 新竹縣長楊文科認同，竹北應該要有一個轉運中心的出現。（記者黃美珠攝） 新竹縣長楊文科認同，竹北應該要有一個轉運中心的出現。（記者黃美珠攝） 新竹縣竹北家樂福對面的車站用地，是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置 點。（記者黃美珠攝） 新竹縣竹北家樂福對面的車站用地，是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置 點。（記者黃美珠攝） 心得感想 這個議員484沒有做功課的？ #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.18.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1715682755.A.4AC.html
→ kmkr122719: 竹北人口暴增主要是靠高鐵站那邊的新市區,而非靠火車 05/14 18:36
→ kmkr122719: 站那邊的舊市區,那邊增站對整體交通其實不會明顯改善 05/14 18:37
→ kmkr122719: 且既然是離高鐵較近了,且居民又有錢,當然是搭高鐵為主 05/14 18:38
推 kutkin: 應該優先在高鐵/台鐵六家設才是 05/14 18:40
推 iCtrl: 應該高鐵開支線去竹北或是蓋捷運啊 05/14 18:55
推 Kroner: 瑪卡 05/15 09:18
推 geesegeese: 跟內湖一樣的問題，無解 05/14 20:35
→ geesegeese: 熊本人也是塞到哭天搶地 05/14 20:36
推 penghuman: 竹北設站就會不開車改搭大眾運輸了嗎 05/14 20:53
推 dokutenshi: 樓下交大老大繼續說新竹應該要增站然後中南部砍站 05/14 21:02
推 Kroner: 維生素C 05/15 10:10
推 kutkin: 結果來了新豐鄉代支持增停 05/14 21:04
→ hogarth1985: 2020新豐鄉議員吳傳地跟時任竹縣第一選區立法委員林 05/14 21:30
→ hogarth1985: 為洲就已經關切過排點了，還造成時任局長需到新豐站 05/14 21:30
→ hogarth1985: 督察，最後台鐵不但沒增停新豐站對號車還拔掉區間快 05/14 21:30
推 Kroner: 魚油推薦 05/15 10:56
→ hogarth1985: 停靠 05/14 21:30
→ hogarth1985: 只能說民代不代表有用喔！ 05/14 21:30
→ bemaz: 內文重點在議員提議增設轉運站，但記者標題下台鐵竹北站 05/14 23:32
→ bemaz: 但內容沒太多著墨台鐵該如何 嚴格來說這篇新聞與台鐵無關 05/14 23:32
推 Kroner: 吃B群的好處 05/15 12:38
→ hogarth1985: 你是不是沒看到南竹北站... 05/14 23:42
推 tgordoncheng: 所以議員是要讓竹北變成2等站以上的規模嗎 05/14 23:50
→ tgordoncheng: 站體升等是公所/縣府可以透過增設硬體達成的嗎(？ 05/14 23:51
推 garyihu: 輕軌藍線不接竹北車站的話，南竹北應該是勢在必行 05/15 00:08
推 Chricey: 魚油 05/15 12:56
→ garyihu: 如果未來都由鐵道局施作，看會不會合併到藍線案子裡 05/15 00:08
推 hunng5: 那個學店仔竟然沒有來 05/15 01:22
推 jkamberson: 我建議天橋先裝電扶梯 05/15 04:30
→ hogarth1985: 議員本來的意思就是南竹北站既然藍線輕軌共構應該要 05/15 06:39
推 Chricey: 維生素C功效 05/15 18:21
→ hogarth1985: 把客運站蓋在那，但是交旅處說腹地不夠，才扯到有倒 05/15 06:39
→ hogarth1985: 塌危機的家樂福對面， 05/15 06:39
→ hogarth1985: . 05/15 06:39
推 newasus: 南竹北那邊是可以考慮增設 05/15 09:18
推 Chricey: 益生菌推薦 05/15 09:18
→ sweizhe: 增加的人口無法反應在台鐵車站的搭乘上。竹北市102年人口 05/15 10:08
→ sweizhe: 約15萬多，跟現在差距約6萬人，但台鐵竹北站的運量現在跟 05/15 10:09
→ sweizhe: 十年間則才增加1000人(以內)。 05/15 10:09
→ sweizhe: 台鐵車站運量比竹北站多的內壢、埔心、新豐、汐科則同樣 05/15 10:10
推 Chricey: 魚油功效 05/15 10:10
→ sweizhe: 是三等站(內壢.埔心.新豐)+簡易站(汐科) 05/15 10:11
→ sweizhe: 至於要在附近蓋轉運站或就車站的軟硬體設施提升，其實就 05/15 10:15
→ sweizhe: 跟站等無關，三等站一樣可以進行車站的軟硬體改建提升。 05/15 10:16
→ kutkin: 因為台鐵竹北完全不是交通中心 05/15 10:56
推 Kroner: 苦瓜胜肽功效 05/15 10:56
→ akakbest: 新竹這麼近 對號車要變區間快喔 05/15 11:43
→ tangty: 依目前竹北站的位置應該不行 05/15 12:06
→ tangty: 要台鐵站型的轉運站,竹北站要移動才可行吧 05/15 12:09
→ hogarth1985: 有啊 竹北站後面有個大停車場也有議員再吵哪裡 05/15 12:38
推 Chricey: 葉黃素 05/15 12:38
→ hogarth1985: 湖口站後面也有大停車場啊 怎麼就不講湖口站 05/15 12:38
→ hogarth1985: 更別提北湖更適合轉運站，週邊土地空曠好處理之外， 05/15 12:39
→ hogarth1985: 因為富岡基地起點終點都在北湖，更方便轉乘 05/15 12:39
→ hogarth1985: 然後富岡站據傳有人提案北移然後要跟高鐵共構設立楊 05/15 12:56
推 Kroner: 魚油 05/15 12:56
→ hogarth1985: 梅高鐵站，配合新的龍潭快速道路 05/15 12:56
推 carlosalex: 高鐵楊梅站聽起來比現在的高鐵北高雄站還有喜感多了。 05/15 15:25
推 trtcool: 竹北實在是位置太差只方便台元步行，遷到光明六路口可以 05/15 18:21
→ trtcool: 轉乘幾乎所有公車客運，但是也會造成一堆問題就是了 05/15 18:21
推 Kroner: 維生素C 05/15 18:21
推 marknm: 如果有南竹北就蚊子站吧 05/15 23:08
推 Hurricaneger: 高鐵那邊要到竹北車站搭對號車，怎麼不去新竹搞不 05/15 23:24
→ Hurricaneger: 好還比較快？ 05/15 23:24
→ hogarth1985: 六家那邊要快 搭高鐵就好誰要跟你搭台鐵啊 05/16 06:58
推 NCTULaoda: 台鐵就覺得田中比竹北更值得停自強號啊？ 05/16 10:49
推 cymtrex: 台鐵那個地方放生吧，住竹北無法用新竹台北便利的國道客 05/16 14:33
→ cymtrex: 運才慘 05/16 14:33
→ hogarth1985: 竹縣交旅處問題不小！ 05/16 22:46
推 panzerbug: 竹北站沒啥人 05/17 07:22
推 smilekekeke: 竹北升等就多一個副站長而已 然後呢？？ 05/17 19:16