推 ultratimes: 話說月台和捷運的連通道何時能做好？ 05/17 12:00
→ chart: 這種東西早在規劃當初就要設計興建，到現在才發現？ 05/17 12:06
推 chocoball: 地下通道蓋了 附近商家估計更慘 連經過都不會 05/17 12:07
→ xx60824xx: 前後蓋了20多年 有用心設計？ 05/17 12:23
推 DANANPA: 高架連通道要設計好看應該不困難吧！ 05/17 12:26
推 Chricey: B群 05/17 16:22推 ckTHU: 什麼竟然沒有設計... 05/17 12:26
推 chillybreeze: 改設計，工期再延十年，預算追加一千億 05/17 12:32
推 vhygdih: 人家這邊商場開好開滿，就是讓你不用出去就OK 05/17 12:46
→ eugene0315: 那個設計就是把人鎖進車站商場的 到現在還有人看不懂 05/17 12:57
推 Chricey: 益生菌推薦 05/17 17:08→ eugene0315: 嗎？ 05/17 12:57
→ hostage911: 高鐵沒有要進，地下連通意義不大。 05/17 13:00
推 a0522: 蓋這麼大的一個車站本身就沒有什麼意義 05/17 13:12
噓 jianoon: 被毛治國搞到沒高鐵站 05/17 13:16
推 Chricey: 魚油功效 05/17 19:06→ Auslayer: 不太懂拿北捷跟台鐵間的地下連通道跟商圈車站進出口相比 05/17 13:38
→ Auslayer: 的意思是甚麼 高雄應該是要增跨越九如建國站西站東路 05/17 13:39
→ Auslayer: 的地下道 增加車站出口的意思吧 05/17 13:41
→ cl520756: 高雄 游民之家 05/17 13:42
推 Kroner: 魚油 05/17 19:52→ sweizhe: 很多時候走平面道路比較簡單，台北車站周邊行人也不完全 05/17 13:44
→ sweizhe: 都走地下道，走平面道路過馬路的還是很多 05/17 13:44
→ Auslayer: 要增加地下道出口 那可能要從周圍店家人行退縮地找出口 05/17 13:46
→ sweizhe: 車站的屋頂就是跨越站東路與站西路的跨路天橋 05/17 13:51
推 Kroner: 頻尿改善 05/17 21:12→ keita2277: 又來毛，執政多久結果六塊厝笑爛 05/17 14:16
→ keita2277: 地下道通就沒地上商機？北三站： 05/17 14:18
→ moriyaorange: 之前有人拍到站西路上有個小小的地下道入口，不過 05/17 14:56
→ moriyaorange: 鐵道局說年代太久遠，入口太小要改建聯通很困難 05/17 14:56
推 Chricey: 益生菌 05/17 21:17→ metalfinally: 高雄火車站地下化就是沒設計地下街 05/17 15:16
→ metalfinally: 當初那個車行地下道決定不蓋後，也沒規劃什麼空間 05/17 15:18
→ metalfinally: 要地下連通就是拆大樓聯開，挖地下街那類的 05/17 15:19
→ keita2277: 你看，沒高鐵和新中博的南來北往 05/17 16:22
→ Auslayer: 台北地下街有部分原因是中華商場拆遷安置而來 高雄沒有 05/17 17:01
→ Auslayer: 類似商家拆遷安置問題 自然就不會增加地下構造面積 05/17 17:02
→ Auslayer: 增加地下構造就要多逃生避難通風換氣的問題 05/17 17:04
→ Auslayer: 周圍地面本就有路邊店面商圈可用 何必把人潮留在地下? 05/17 17:08
→ Auslayer: 連通道我比較在意是高鐵左營跟高捷紅線而已 05/17 17:09
噓 coon182: 周邊商家都倒光了，地下街能帶來什麼商機？ 05/17 17:26
推 gogodavid: 商機跟有沒有地下通道無關吧？ 05/17 18:10
推 jwph: 車站太大、沒有高鐵，人潮很難晉級 05/17 19:06
→ jwph: *聚集 05/17 19:07
推 trtcool: 高架怕醜地下沒地平面曬雨，就蓋超大雨遮好啦 便宜又快速 05/17 19:22
→ trtcool: 也不影響人流 05/17 19:22
推 tyytt: 好過日有說當初蓋之前就有提要有地下道了但當年的鐵改局不 05/17 19:52
→ tyytt: 理 05/17 19:52
推 sleepyrat: 高鐵左營站日運量5.7萬，這5.7萬將來還要跟六塊厝分。 05/17 20:01
推 Hurricaneger: 把左營改成新高雄就好 05/17 20:51
推 Slzreo1726: 樓上上知道南港站開通之後 台北站只有隔一年進出站人 05/17 21:12
→ Slzreo1726: 次微幅下降 第二年就再創新高了嗎 甚至雲林站開通後 05/17 21:12
→ Slzreo1726: 嘉義站旅次依然持續成長 所以你覺得屏東站開通會造成 05/17 21:12
→ Slzreo1726: 左營站多大幅度的旅次下跌？ 05/17 21:12
推 hedgehogs: 如果左營怕被屏東分掉，當年就會直接蓋去屏東了 05/17 21:17
→ ELYC1x: 問那些舊地下道改建當然沒意義，要就是做新的、整體規劃好 05/17 22:19
推 keita2277: OK，那更應該要高鐵高雄站了 05/17 23:06
推 andbu558: 蓋跨越道路的大平台 如仙台車站一樣 05/18 01:40
推 busgoer: 大平台如果出入口沒有鐵捲門，就等著跟台中車站一樣 05/18 11:18
推 ultratimes: 南港開通台北沒掉甚至成長是因為同時開了苗彰雲三站 05/18 14:15
→ ultratimes: 然後嘉義站和雲林那麼遠，影響又不大 05/18 14:15
→ ultratimes: 雲林沒高鐵時要北上也是去台中 05/18 14:16
→ ultratimes: 另外台北是否成長，是要看全線是否成長而不是單站 05/18 14:16
→ ultratimes: 假設全線成長3% 但是那一站只成長2% 那實際上是下跌的 05/18 14:16
→ siowan135: 台中車站不蓋高架天空橋跨越復興建國都沒這麼多問題 05/18 17:27
推 pz5202: 我去過高雄火車站跟高鐵站哦！我覺得直接把「新左 05/18 23:04
→ pz5202: 營」火車站，改名叫做「新高雄火車站」就好了！然 05/18 23:04
→ pz5202: 後就不要再亂浪費錢在那個「舊高雄火車站」了！我 05/18 23:04
→ pz5202: 覺得效益太低了！ 05/18 23:04
推 shter: 當初高雄就是搞新大阪和大阪的概念啊 05/18 23:10
→ enjoyyou: 能連一個北到大連 南到美麗島的連接通道 對商圈有加成吧 05/19 20:20
→ enjoyyou: 北到熱河街才對 至於東西就在討論 可用地真的不多 05/19 20:20
→ sanro0509: 怪毛治國不如問當初張景森與綠營搞什麼與台鐵共軌的爛 05/19 23:47
→ sanro0509: 方案 05/19 23:47
→ sanro0509: 當然毛治國與藍營沒直接順便挖高鐵獨立軌道隧道也是要 05/19 23:48
→ sanro0509: 罵的 05/19 23:48
推 xx60824xx: 大阪與新大阪中間可沒這麼多站 05/21 07:46
→ xx60824xx: 效率好多了 看看精美的合鐵 05/21 07:46
推 eugene0315: 一個繞大彎 一個純直線 能這樣比嗎... 更何況大阪-新 05/21 09:55
→ eugene0315: 大阪的距離 實際比高雄-新左營還短欸... 05/21 09:55