→ sweizhe: 蓋停車場就是進可攻退可守的暫時方案，像高雄榮總附近的 05/22 04:37
→ sweizhe: 停車場就被市政府標售要改商場 05/22 04:37
問題是地下三層還牽扯到底下的捷運潛盾
除非是上面有預留能再向上加蓋的結構,不然就...
(而且高雄榮總的停車場不是平面的嗎?)
→ hn9480412: 蓋停車場某方面就是用來養地 05/22 04:39
→ hn9480412: 與其閒置不如在被徵收或是做其他用途前當停車場活化 05/22 04:39
→ hn9480412: 土地 05/22 04:39
推 Chricey: 葉黃素 05/22 15:29但一般拿來養地的停車場,都只是一塊平面的地吧!
→ hn9480412: 但泰豐輪胎那一大塊空地是工業用地也只能閒置而已 05/22 04:41
→ hn9480412: 不過最近幾年他們自辦都更也有進展了 05/22 04:43
→ sweizhe: 泰豐那塊地1998年就推動市地重劃，到2022年市府才核定 05/22 04:53
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/22/2024 05:30:34
推 MiaoXin: 轉乘？臺灣人當然是要下車就能到目的地呀。看看新北環狀 05/22 06:15
推 Kroner: B群 05/22 19:45→ MiaoXin: 線就知道。 05/22 06:15
主要是桃園前後站的路都不怎麼寬,開進去往往只是徒增不快
而且桃園幾乎是主要城市中,火車站離交流道最遠的...
→ el1901: 那塊停車場是桃園市政府的地，使用分區是廣場用地，當然要 05/22 08:38
→ el1901: 保留平面使用，另台鐵桃園車站內也有地下停車場。 05/22 08:38
我是有查到"變更桃園細部計畫(第一次通盤檢討) (土地使用分區管制要點)(第一階段)案"有提到以下內容:
(二)廣場用地(一)作多目標使用時，應優先興建地下停車場，供公共停車使用。
但都市計畫又不是不能變更(不然現況是完全不允許任何容積或建蔽在廣一用地上)
→ sweizhe: 地下三層沒有影響未來的使用，反倒接手的省去開挖地基 05/22 11:09
推 Kroner: 維生素C功效 05/22 21:11推 DJYOSHITAKA: 會預留吧 沒預留很瞎 05/22 13:39
但願真的有預留...
→ sweizhe: 停車場用地其實後來很多都複合大樓使用，例如蘆洲仁愛停 05/22 15:27
→ sweizhe: 車場複合大樓，甚至還有像三創那種以開發停車場為由的實 05/22 15:27
→ sweizhe: 際卻是商場大樓 05/22 15:29
推 Chricey: 魚油推薦 05/23 09:37不過三創的土地使用分區是資訊產業專用區吧!
難道以前曾經是停車場用地?
是說三創你從外面看或進去逛,也不會感覺到是停車場附屬商業空間
不像勤美誠品,星享道或大葉高島屋...
→ tntchn: 我覺得台灣的zoning做得很不好，竹北高鐵站前永遠就是一片 05/22 16:32
→ tntchn: 草地在那邊，下車要去其他地方也要走好遠 05/22 16:32
下面有講了...
可惜太晚弄了(然後2015那次大向開發好像被高鐵自己搞了?)
如果高鐵桃園,新竹,台中甚至嘉義跟台南的站前開發案,能早個15年甚至20年標出去
會不會高鐵根本不必財改甚至大量公帑注資?
→ tgordoncheng: 東側也有聯發科 生醫二期 正在蓋 越來越熱鬧 05/22 19:45
推 tgordoncheng: 我比較訝異原來地底蓋好停車場 地上可以直接蓋房子 05/22 19:54
→ sweizhe: 何止停車場，地下有車站還可以在其上方蓋建築物 05/22 20:49
地下或低樓層有車站的站體(而不只是出口),但上面結構預留好的話,能往上蓋的案例非常多啊!
南港站,松山站跟台北車站的機捷A1部分不都是先蓋好車站,後面的共構大樓才BOT出去?
環遊市,美河市,碧潭有約,復興SOGO,潤泰京采,美麗景安,美麗永安跟南方之星
也是七張站,小碧潭站(及新店機廠),新店站,忠孝復興站(文湖線部分),內湖站,景安站,永安市場站跟南勢角站蓋好多年後,聯開標出去才蓋起來的
(港墘站的文心移動光城好像捷運通車前後就開始往上蓋了)
但地下停車場也能這樣搞,我倒是第一次聽說...
推 tgordoncheng: 了解 所以是直接順著地下建物的結構往上興建 05/22 21:11
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/23/2024 01:54:52
→ sweizhe: 三創標給鴻海的時候就已經是停車場用地，用停車場BOT的方 05/23 09:33
→ sweizhe: 式掛羊頭賣狗肉，主體是停車場BOT，結果停車場變成次要的 05/23 09:34
→ sweizhe: 東西，附屬停車場的地上商場大樓卻變成主要的。 05/23 09:34
但我查到從八德路以北,市民大道以南,新生北路以西,金山北路以東的各街廓
原本都是第三種住宅區,後來在2003年,扣掉道路拓寬的部分之後就全部變更成資訊產業專用區了
直到2022年才把整個中正區做通盤檢討,但中間也沒有多出停車場用地在三創的地方
所以停車場用地這說法到底是?
→ sweizhe: 地下停車場有結構樑柱有防水，當然可以 05/23 09:37
→ ciswww: 桃園後站這塊土地是廣場用地，應做廣場 05/23 12:34
維持現狀的話確實應該繼續照都市計畫作廣場
但一來都市計畫也不是完全不能變更
二來這個廣場用地,他東西向的面寬
北邊跟桃園車站(尤其是臨時站)對不上
南邊延平路在大林路以南也沒更寬的部分對得上
所以除非地下化後永久站的設計,剛好在廣場用地北邊正對其預留的開放空間,可以串聯到前站的開放空間
不然我也搞不懂是劃來幹嘛的?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/24/2024 03:05:01
→ dosoleil: 三創的停車場是BOT合約內容 不是都計用地規定 05/25 14:33
→ dosoleil: 也不是說商場是附屬於停車場 本來就是一體的 05/25 14:33
但能做到停車場本身的規模很大,但存在感又不高,也算厲害了...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/26/2024 01:46:24