看板 Railway
※ 引述《hogarth1985 (扣一八一)》之銘言: :: :: : 原始標題 竹北人口成長3倍!火車站依舊3等站 竹縣議員吳旭智籲設轉運站 :: : 新聞網址 : https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4672272 :: : 發表日期 2024/05/14 16:52 :: : 全文完整內容 :: : 新竹縣議員吳旭智抨擊,竹北過去39年人口成長3倍多,但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站 : 的軟硬體服務上。(記者黃美珠攝) : 新竹縣議員吳旭智抨擊,竹北過去39年人口成長3倍多,但是台鐵竹北站卻仍停留在3級車站 : 的軟硬體服務上。(記者黃美珠攝) : 〔記者黃美珠/新竹報導〕新竹縣人口急遽成長,都市化腳步快速,但大眾運輸發展卻嚴重 : 落後,縣議員吳旭智拿竹北為例,1985年人口6萬,如今已多達21萬人,但台鐵竹北站軟硬 : 體卻都依舊維持在當年的3級車站規模,不是民眾不想搭,而是很不方便搭。他認為發展大 : 眾運輸要有更突破性思維,在竹東有轉運站之後,竹北也必須要有轉運站的規劃,才能帶動 : 提升大眾運輸的運量。 : 陳盈州直言,現在爭取交通建設,中央主要審核到底有沒有需求,但是他的想法是應該用供 : 給來創造需求。早期高鐵規劃時大家普遍都說沒有需要,但蓋好後大家南來北往莫不都是選 : 擇搭高鐵,這就是用供給創造需求的典型案例。 : 他說,過去台鐵在中醫大新竹附設醫院附近是有預留空間增設「南竹北站」,後來台鐵並沒 : 有增建,縣府拿來規劃改做輕軌站點,只是腹地不夠,輕軌站設完就沒有其他迴轉空間了, : 況且周邊社區目前就有反映說已造成出入不便,所以他覺得該處拿來當轉運站並不妥。 南竹北站(私以為應該叫下斗崙站)確實有增設的必要 但真拉到中國醫的話,位置又太過南邊了 如果權衡中國醫跟下斗崙主要建成區的範圍,應該拉到福興路口的南側... : 相較之下,陳盈州認為目前縣治區內、家樂福大樓對面的公車轉運站,本來就是車站用地, : 未來輕軌也會設站,竹北若要規劃轉運中心,這個點初步看來最為適合。 那個點其實很怪 就算都市計畫規劃成車站用地,但條件也不適合,哪怕將來有輕軌也不太適合 1.頂多是將來會有輕軌,也不會有別的軌道運輸 2.離竹北交流道有一段距離,也不可能吸引國道客運下來中停 (更不用說國道客運後來在疫情前後的司機荒下,變成什麼死樣子...) 3.那個點附近除了家樂福(量販店一般不都開車去的?),也沒啥能吸引人的東西 (不要跟我扯縣政府,要扯的話,縣政府前面那塊地直接拿來用不是更好?) 然後在竹北遠百對面設轉運站可能都還比較能說服人XD 畢竟那邊有遠百跟國民運動中心,附近的兩三個體育場館可能也會辦大型活動而需要疏運,然後還離高速公路非常近 4.那塊地還不如拿來做社會住宅,外加公托公幼日照之類的社會福利設施,並留設多一點開放空間 不然竹北都超過20萬人了,連個社會住宅都沒有,是不太像話... (會提到開放空間,主要是前後的廣七廣六都有點小,使那一帶環境仍稍顯擁擠...雖然已經比很多連公園綠地都沒有的地方好了) : 縣長楊文科說,竹北轉運中心的設置確實有其必要,他會跟交旅處研究竹北的轉運中心設在 : 哪裡比較好,這樣不只是對竹北東、西區的交通,對於整個大新竹的路網都是便利的。 : 吳旭智今天的總質詢關切新竹縣整體的大眾運輸,且以人口最多、都市化最深的竹北市為例 : ,認為竹北做好了,對於全縣其他鄉鎮市具有帶頭的示範作用,小從YouBike的專用道路網 : 佈建,大到如前述的竹北轉運站,他希望縣府能積極規劃辦理。特別是今年底,大新竹輕軌 : 捷運的藍線評估報告即將出爐,吳旭智建議報告出爐之後,應立刻向台鐵爭取南竹北站,讓 : 台鐵、跟大新竹輕軌捷運能共構,同時也要同步評估公車轉運站的設置地點,讓竹北有一個 : 完整的轉運中心。他認為只有轉運中心的整合,才有希望打通交通的樞紐,提升大眾運輸的 : 運量,讓新竹縣的交通發生質變。 : 陳盈州說,目前縣府努力用YouBike跟幸福巴士組成縣內大眾運輸最末端的「微循環」,讓 : 民眾初步可以透過微循環到達轉乘點,再透過國道客運、公路客運、雙鐵等分別轉乘運輸。 : 至於如何從家門到轉乘點的資訊,陳盈州認為應該要透過一個聰明的APP給民眾出門時參考 : 評估,這是目前縣府交旅處努力的方向。 : 吳旭智質疑,何以竹北有高鐵、台鐵,還有市民免費公車、跳蛙公車以及YouBike,但是大 : 家還是要開車出門?這就是他主張竹北應該有個轉運中心去規劃,才能徹底提升全縣的大眾 : 運輸運量。 : 吳旭智說,台中最近有個轉運中心即將開幕,以「七接七轉打造交通任意門」為號召就是這 : 個道理。 : 新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站,認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變 : ,就要有開創性的做法,其中設置竹北轉運站是其中一個策略。(記者黃美珠攝) : 新竹縣議員吳旭智今天從自行車道談到竹北轉運站,認為要讓新竹縣大眾運輸運量發生質變 : ,就要有開創性的做法,其中設置竹北轉運站是其中一個策略。(記者黃美珠攝) : 新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為,很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求,台灣 : 高鐵就是一例。(記者黃美珠攝) : 新竹縣政府交通旅遊處長陳盈州認為,很多交通建設可以透過給出供給再來創造需求,台灣 : 高鐵就是一例。(記者黃美珠攝) : 新竹縣長楊文科認同,竹北應該要有一個轉運中心的出現。(記者黃美珠攝) : 新竹縣長楊文科認同,竹北應該要有一個轉運中心的出現。(記者黃美珠攝) : 新竹縣竹北家樂福對面的車站用地,是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置 : 點。(記者黃美珠攝) : 新竹縣竹北家樂福對面的車站用地,是縣府交旅處長陳盈州眼中目前最適合的轉運中心設置 : 點。(記者黃美珠攝) :: : 心得感想 : 這個議員484沒有做功課的? :: : #PTTRailway 硬要講的話,把目前新竹都會區的核心區域攤開來,基本上四個角分別是高鐵站,台鐵竹北站,台鐵新竹站跟竹科 理論上要規劃轉運站的話,會是以這四個為最主要的支柱 其次則是湖口,新豐,竹東,內灣等其他重要車站,及關西與新埔等有一定重要性的交通節點 再其次則是九讚頭,三姓橋,北新竹,新莊等有一定重要性的次要車站,和前述的竹北遠百,或下公館周邊醫院等地 (再其次的,其實也不一定要硬搞了,只是該讓路線多多經過) 至於路網規劃,則建議非接駁性質的路線,以高鐵站,台鐵新竹站跟竹科三地為中心來發展 這麼說來,在高鐵站本身就自帶轉運站的情況下 竹北轉運站的最佳選擇,不就是竹北後站那塊廣(停)15了嗎? -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待? 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1716326614.A.BF1.html
willko: 南竹北是三小 05/22 08:22
至少比新竹北好,那是真的會跟隔壁北新竹搞錯的...
mackywei: 高鐵新竹、台鐵竹北、台鐵新竹、園區一圈,不含舊市區耶 05/22 10:04
mackywei: 感覺西南角再擴一點點把舊市區(經國路內)也包進來吧? 05/22 10:06
雖然說是以這四個點為支柱 但也不是說完全在這四個點圍成的四角形範圍外,就必然不是核心區域,而是會向外另外擴展一些 像竹北高中,義民高中,台大生醫院區雖然在這個四角形範圍外,但也能被視為核心區域 而舊市區的幾個比較重要的設施,像是大遠百,城隍廟,市政府甚至巨城,其實也都在新竹火車站的步行範圍內 甚至台大新竹分院,也在北新竹站的步行範圍內 所以應該沒有必要再把西南角擴一點點...
hogarth1985: 竹北社會住宅被當地居民反抗就終止囉 竹北東區本來 05/22 12:10
hogarth1985: 有兩項 05/22 12:10
Chricey: 維生素C 05/22 13:47社會住宅有這麼糟?總沒老公寓,鐵皮屋或傳產工廠令人厭惡吧!
smilekekeke: 南竹北 北竹北 還是要叫北北新竹? 05/22 12:52
NCTULaoda: 建議叫新竹北吧 為什麼一定要南來北去 05/22 12:55
那就會跟隔壁北新竹站搞混了
tp610108: 如果說是要以竹北為主體的話應該叫竹北新比較好,新竹 05/22 13:47
tp610108: 北會跟北新竹搞混 05/22 13:47
Kroner: 苦瓜胜肽 05/22 15:40有資格叫竹北新甚至是新竹新的,其實是六家站...
sweizhe: 台鐵取名就是沒有原則:樹林-南樹林。新竹-北新竹。台南- 05/22 15:39
sweizhe: 南台南。湖口-北湖(不是北湖口)。嘉義-嘉北(不是北嘉義) 05/22 15:40
sweizhe: 烏日-新烏日。左營-新左營。富岡-新富(不是新富岡) 05/22 15:40
sweizhe: 蘇澳-蘇澳新(不是新蘇澳)。新一下擺前一下擺後 05/22 15:40
Kroner: 魚油推薦 05/22 16:21
sweizhe: 有的南北+全名,有的南北又只截用一個字 05/22 15:41
感覺把新或方位擺在地名前面,偏向於日式作法 把方位或小地名擺在城市名後面,則是對岸高鐵站的做法,但也鬧出過類似高鐵彰化站的四大名北這種笑話 (印象中對岸沒有叫XX新的高鐵站) 不過日本倒是很會替重複使用的地名加前後綴 像是都營地鐵三田線,北端前三站就直接先給你西高島平,新高島平跟高島平三連擊 之後又有板橋本町,板橋區役所前跟新板橋三連擊(更別說還有JR的板橋站跟東武東上線的上板橋,中板橋跟下板橋) 中間還有志村三丁目跟志村坂上讓你COMBO
ZhiLou: 嘉北姑且算是地名吧,那一區有嘉北國小和嘉北街 05/22 15:59
MiaoXin: 就當成文字座標呀 05/22 16:21
MiaoXin: 竹北竹東竹南竹西 05/22 16:21
Chricey: 葉黃素 05/22 19:42
MiaoXin: 竹北再分成 05/22 16:21
MiaoXin: 北竹北、東竹北、西竹北、南竹北 05/22 16:21
MiaoXin: 其他類推 05/22 16:21
tgordoncheng: 家樂福當年會變成市區公車總站 不知道是不是因為 05/22 19:42
Kroner: 南瓜籽 05/22 20:13
tgordoncheng: 那是難得的公有地可供使用? 05/22 19:42
那邊是區段徵收區 照理來說,如果有需要用到公有地的公共設施,規劃時規劃下去即可 當初會把新竹縣的公車總站規劃在那邊 應該是想說將來竹北的新都心,新竹的副都心就在縣政特區 哪知道後來有高鐵,竹科又比想像中強那麼多 結果竹北迅速往東再發展 碰到縣政二期跟高鐵特定區,原本的縣政特區反而變成竹北第二老的區域XD
tgordoncheng: 遠百對面的地是台大的 看縣政府要不要收回囉 05/22 20:11
我也挺希望收回的,畢竟台大對待竹北校區蠻沒誠意的... 不過如果只是要在竹北遠百對面弄轉運站,需要的用地面積應該還好
tgordoncheng: 還有體育場 https://i.imgur.com/JJ4QRce.png 05/22 20:12
tgordoncheng: 而竹北後站目前只有往竹東的快捷8 台灣好行獅山線 05/22 20:13
Chricey: 瑪卡 05/22 20:13
tgordoncheng: 還有68路 我覺得是因為後站還是要跨鐵路到東邊 05/22 20:15
tgordoncheng: (花費快10分鐘) 導致沒有把很多路線集中到那邊去 05/22 20:15
tgordoncheng: 所以高鐵快捷公車還是去擠路幅很窄的前站 05/22 20:16
確實人口是在前站比較多 然後前後站的路也都蠻窄的,但後站起碼有廣(停)15 而前站...很多路線連彎進去和平街都不太願意 硬要講的話,在竹北火車站附近搞公車轉運站的另一個問題,是那附近跨台鐵的交通不太方便 竹北陸橋直接從大同街拉到台一線中華路 搞到連新泰路,博愛街,信義街,仁愛街,竹仁街跟竹義街都沒辦法跨到台鐵另一邊,更別說和平街了 而三民路地下道的限高又只有2.5M,不方便給公車走... (結果就是5621只能在竹北前站附近繞一大圈...) 顯然台鐵竹北段高架化很快就會浮上檯面了 而且用高架的高度平衡掉竹北往新豐那段爬坡也是好事... ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/23/2024 02:52:10