噓 obov: 懶趴包喇幹 05/28 08:23
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推 a206471: 早知如此，何必當初 05/30 17:28
推 hedgehogs: 要抗議才會有動作 05/30 17:29
推 tiesto06202: 主要是新社長是JR時代入社的改革少壯派的，願意傾聽 05/30 18:17
→ tiesto06202: 消費者的心聲，以前那些老翻癲都退休了 05/30 18:17
推 CGtheGREAT: 新社長是JR以後入社的 想法跟老國鐵真的不太一樣 05/30 18:54
推 buslover: 新人新氣象 新腦袋帶來新思維 公司也才能進步 05/30 19:20
→ buslover: 台鐵公司共勉之 05/30 19:20
→ omkizo: 有種去搞杉並三駅啊 卒仔 05/30 19:54
推 ThomasWei919: 本州三社的高層是不是基本上都是JR時代才入社的了 05/30 21:10
推 rocky9137: 繞了一圈 05/31 00:14
→ ybite: 上兩樓 只有JR東是 但其他兩個也算是國鐵末期入社 05/31 03:07
→ ybite: 啊更正 只有JR西日本的長谷川一明不是 （1981 民營化1987） 05/31 03:11
→ ybite: 三社社長來說如上述 東海會長金子慎是1978入社 05/31 03:12
→ ybite: 東海跟東日本那兩個是第一跟第二個民營化入社的社長 05/31 03:13
→ ybite: 但從社長看起來高層高機率都是民營化入社的了 05/31 03:14
推 CGtheGREAT: 近期東日本和東海的對冤家關係似乎也比較緩和了 年初 05/31 14:17
→ CGtheGREAT: 協力做貨物新幹線實驗還雙方人馬一起開記者會 05/31 14:17
→ CGtheGREAT: 兩邊都是民營化以後入社的也許比較沒有國鐵後期那種 05/31 14:17
→ CGtheGREAT: 派閥鬥爭的影響了吧 05/31 14:17
推 buslover: 現在是1+1＞2的年代 搞孤立不跟別人合作自己也不會壯大 05/31 19:34
→ buslover: 打破藩籬創造最大利益才是重點 05/31 19:34
推 tiesto06202: 疫情讓兩間都虧損到一屁股，在絕對利益錢什麼品川用 05/31 19:54
→ tiesto06202: 地問題都是小事了，東海還有磁浮停工壓力，股東怨聲 05/31 19:54
→ tiesto06202: 載道 05/31 19:54
→ willy1215: 現在換小站抗議減班了 06/01 13:53