看板 Railway
這篇看到的是推文提到小站的對號列車需求而起的。 東部幹線、南迴線電氣化通車前,由於柴油空調列車極度缺乏,路線容量小, 為了服務品質跟西部幹線不要差太多,所以自強號跟莒光號都停靠不少小站, 但不代表那些小站多有對號列車需求。多數自強號跟莒光號班次在東部幹線, 都是兼任現在區間(快)車任務的。因此在東部幹線電氣化通車, 通勤電車投入營運之後,那些小站的對號列車就自然減少了,以區間車取代。 小站雖然不是完全沒有對號列車需求,但我覺得影響不大。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.99.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1720682111.A.801.html
andy810625: 不過這次花東區間快4038、4041改回柴自強424、449, 07/11 18:08
andy810625: 以及北花區間快4028、4035改回新自強224、235,基本 07/11 18:08
andy810625: 上和民代要求脫離不了關係。畢竟900投入速度最快,但 07/11 18:08
andy810625: 舊車又要加速淘汰,區間快車是不得不的過渡期方案。 07/11 18:08
Kroner: 益生菌的功效 07/11 18:08
Daniel104: 莒光號之後要改區間快,不如區間快一兩節車廂也賣對號 07/12 15:02
Daniel104: 座,提高區間快附加價值,像上野東京ライン的グリーン 07/12 15:02
Daniel104: 車那樣? 07/12 15:02
Kroner: 苦瓜胜肽 07/12 15:02
sinohara: 乾脆2 5 9車賣對號 牲口席1 6 10 座位全拆 07/12 17:40
shun01: 同意樓上兩位的想法,但台鐵會以過去管理困難的經驗反對就 07/13 00:09
shun01: 是了... 07/13 00:09
Chricey: 屈臣氏瑪卡推薦 07/13 00:09
chutien: 剛看官網,它們又回來了(指說是要停駛的莒光) 07/15 11:08