→ OhmoriHarumi: 建議直接洽詢台鐵公司 08/16 10:52
→ babosa633: 120分的邏輯：天災造成的損害尚未完全修復，所以還是算 08/16 10:59
→ babosa633: 天災 08/16 10:59
→ babosa633: / 08/16 10:59
推 Chricey: 苦瓜胜肽 08/16 20:10→ babosa633: 目前花蓮區間天災嚴重受損路段還是單線運轉，花費大量 08/16 10:59
→ babosa633: 人力、物力、時間修好後， 08/16 11:00
→ babosa633: 恢復雙線運轉才算天災造成的損害完全修復 08/16 11:00
推 Chricey: d3 08/16 22:06推 komachi275: 我怎麼覺得公司化之後愈來愈爛了.... 08/16 12:45
推 asxc1224: 樓上請說說看有何治理方案 謝謝 08/16 12:51
推 trancolon: 到橋修復前一律以120分鐘算誤點退費標準 08/16 15:05
推 Kroner: 苦瓜胜肽的功效 08/17 01:09推 vhygdih: 其實站在法律上台鐵馬上公告現在延誤都不賠也是沒問題， 08/16 15:26
→ vhygdih: 本來就沒有規定，但我覺得台鐵應該要公告，不是模擬兩可 08/16 15:26
→ vhygdih: 讓大家猜 08/16 15:26
推 Chricey: uc2推薦 08/17 01:11→ luther0583: 台鐵：那我看修到後面留個0.1%不要修，這樣以後的所有 08/16 17:58
→ luther0583: 誤點才能全部推給天災(誤) 08/16 17:58
→ GeoffreyG: 就很多人搞不清楚公司化是什麼 08/16 20:05
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 08/19 17:53→ GeoffreyG: 公司化是要將本求利 08/16 20:06
→ GeoffreyG: 當然能賺錢站得住腳就不可能給你搭免費 08/16 20:06
→ GeoffreyG: 甚至未來小站無利可圖的賠錢生意都要像日本一樣考慮存 08/16 20:07
推 Kroner: UC2推薦 08/19 17:58→ GeoffreyG: 廢 08/16 20:07
→ GeoffreyG: 公司化後有導入成本概念只會越來越摳門 08/16 20:09
→ GeoffreyG: 越來越難搭免費 08/16 20:10
→ GeoffreyG: 不可能像以前一樣慷慨標準寬鬆了 08/16 20:10
→ GeoffreyG: 畢竟公司的概念就是以營利為目的 08/16 20:13
推 azcooper: 不爽不要搭 08/16 22:06
→ leptoneta: 一開始到底是誰在吹公司化 08/17 00:19
推 ThomasWei919: 以現在國營事業的體質要說以營利為宗旨很難啦，台上 08/17 01:09
→ ThomasWei919: 那些話事人哪個是真的民間人士？ 08/17 01:09
→ ThomasWei919: 重點還是法人話之後能解放過往政府機關所沒有的人事 08/17 01:10
→ ThomasWei919: 、財政自由 08/17 01:10
→ ThomasWei919: 現在就是翻版的JNR而已，頂多身邊沒有狂塞垃圾的鐵 08/17 01:11
→ ThomasWei919: 建公團 08/17 01:11
推 smilekekeke: 都已經賠錢還開免錢 以後超過45直接停駛 08/17 15:51
推 LAbsente: 公司化要向宏都阿里山公司看齊，中橫都可以養生休息，北 08/19 17:53
→ LAbsente: 迴也可以，人不一定能勝天 08/19 17:53
推 LAbsente: 台鐵為何不公布每次搶修的經費，修好又斷一家公司資本額 08/19 17:58
→ LAbsente: 有限，不能無止盡的投入，學學宏都阿里山公司 08/19 17:58
推 shun01: 錢跟修復工程不是有政府的鐵道局? 08/28 05:05