看板 Railway
這個問題說來話長,今天不止是自由座的問題。只要有自由座,就有爆艙的可能,平日不 爆、連假也會。很奇怪的是,當年剛通車時,就算已經有在賣定期票和回數票,但是遇到 連假,還是會取消自由座,改為全車對號。不知道是不是財改案後,反正躺著也是賺。就 不管了。 現在早就不是自由座爆艙的問題了。你這篇8/22(四)的文章,有可能是發生在平日。事實 上台灣高鐵現在平日都訂不到票了。像我8/26(一)要搭第二天凌晨的廉航出國,當天晚上 的高鐵沒有提前三天訂,很多班次都客滿了。 這件事和財改案時,台灣高鐵為了把財報弄得愈差愈好,故意把票價訂得過高。在財改案 前,因為過高的票價,載客率和營收都很不理想。通車初期,載客率大概都只有55% 。而且當年初步規劃是每日單向86班。通車前幾年根本沒有發那麼多車。 後來財改案過了之後,剛好碰到政黨輪替,不知道是換董事長和股東忘了交接,還是本身 怠惰,他們居然在買新列車上非常保守,2020年的疫情又讓他們有藉口拖延購買新列車, 甚至現在出問題了,他們還推拖是日本公司報價太高,獅子大開口。有在私人公司當採購 的人都知道,當影響營運時,再貴的料也只能忍痛購買。疫情尾聲,全球通膨突,然之間 ,他們當年為了財改案故意調高的票價突然變得合理了。於是就變成今天這種平常日也爆 艙的情況,而且多年來台灣高鐵的配票程式,也一直沒改善。有候某區間明明就還有空位 ,卻也劃不出去。 台灣不管是鐵道迷,還是一般民眾,對台灣高鐵都相對有好感。你看很多鐵道迷,連台鐵 便當作得好吃,也都會拿出來酸:「台鐵除了便當以外,希望其它品質也能提升。」便當 好吃難道也錯了嗎?這件事都嚴重到這種地步了,還會幫高鐵開脫,「哪有可能任何時間 ,都買得到票?」,「買新列車,就為了那一點點尖峰時間,到時候虧錢,算誰的?」上 一篇下面的評論大概就是這種論調。 甚實這種辯解根本站不住腳。火車在所有運輸工具中,運輸量僅次於海運。歐洲在世界大 戰時,鐵路運輸都與後勤是否供應習習相關。台灣高鐵只要有足夠的列車,至少在非連假 的期間,座位供給應該要充足才對。座位供給不足,代表台灣高鐵很多該賺到的營收都沒 賺到。說買太多新車會造成車廂閒置,增加不必要成本的說法,更是和實務脫節。 公司因應不同的財務需求選擇不同的折舊方式,有用年份、載客數、哩程等不同的折舊方 式。甚至還有更極端的加速折舊法等為財務需求量身打造的作法。但是對列車來說,何時 達到可以報廢,大多是根據行駛哩程數。不然請問你家的汽車從換機油、保養、買賣估價 ,不是根據哩程數,難道只看使用時間嗎?誰在算車子的使用時間?會有這種荒謬的認知 ,主要還是當初台灣高鐵用了太多航空業出身的專業經理人,看歷任總經理就知道了。 像台灣高鐵這種運輸工具,尖峰和離峰時間的客流差距很大。作為公共運輸,你不可能離 峰時間人數不夠就不發車,離峰時間維持最低班次間距即可。反之尖峰時間的大量人流你 不賺,說買太多新車會虧損,根本是未經推敲不負責任的說法。這種說法故意只點出連假 需求不可能被滿足這一點,混淆視聽,來為平日無法滿足需求,就等於是把該賺到營收往 外推。還一副老大心態說買不到票就不要坐高鐵,無視高鐵作為獨佔事業,當年財改案時 ,若台灣高鐵倒閉,影響層面很大,政府才會在爭議中通過財改案。現在財改案過了,就 放任政府派來的董事和專業經理人怠忽職守,怎麼看都沒有道理。 而造成這種問題的主要原因,一個就是台灣高鐵在財改案,由政府取得絕大多數股權之後 ,已經變成執政黨用來酬庸的工具,完全不在乎公司治理的專業能力。台灣社會對台灣高 過於寬容,沒有檢視爆艙現象背後極其荒謬的原因。 如果每次提台灣高鐵,都要把台鐵拿出來酸一下。可是台鐵幾乎很少讓乘客在平常日買不 到車票喔!而且台鐵從來不是因為買太多列車才虧損的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.57.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724493088.A.E52.html
MiaoXin: 所以大家不要把高鐵當正常公司了,賺不賺錢根本就無所謂 08/24 17:59
MiaoXin: 。 08/24 17:59
geesegeese: 沒人逼你搭自由座啊 08/24 18:27
geesegeese: 要省錢去搭台鐵或國道客運 08/24 18:27
Kroner: 蔓越莓益生菌推薦 08/25 12:07
hicker: 所以高鐵去年已經增購12列車了 預定26年交車 27年營運 08/24 18:34
hicker: 只是在新車進來之前的現在 列車擁擠只能多擔待 08/24 18:34
alexj: 講高鐵是酬庸?阿上面的人有換過嗎XD真的是蠻好笑的 08/24 18:44
Chricey: 魚油 08/25 16:42
parislove3: 3F閱讀能力是不是有問題?原PO都說有錢還買不到座位 08/24 19:41
parislove3: 扯省錢是在? 08/24 19:42
yftsai: 自由座爆艙至少已經五年了,幾年前搭的時候一個自由座玄關 08/24 22:32
Kroner: 苦瓜胜肽副作用 08/25 22:37
yftsai: 就站了至少20個人,那時候就覺得很扯,付這麼貴的車票來 08/24 22:34
yftsai: 擠沙丁魚。自由座的旅客不可站立於對號車廂,是保障了對號 08/24 22:36
yftsai: 車旅客權益沒錯,但高鐵超賣這麼多自由座,乘車品質那麼差 08/24 22:36
Kroner: 08/26 09:01
yftsai: 也沒想辦法解決,甚至加開了南港和彰雲嘉站,行車時間又 08/24 22:38
yftsai: 拉長,整體車輛使用效率更下降 08/24 22:40
trtc: 不過至少台高它有反應過來了,開始動了,買車了,只是還需要 08/25 08:51
Chricey: 維他命d3服用時間 08/30 06:14
trtc: 一段時間後才能改善這個問題 08/25 08:51
hicker: 最快也要到26年吧 新車開始上路後 08/25 09:02
SHR4587: 日本尖峰也這樣擠阿,一個願打一個願挨,不爽不要搭 08/25 12:04
Chricey: 魚油推薦 08/30 06:18
SHR4587: 自由座根本沒有超賣問題,你到底有沒有搭過自由座 ? 08/25 12:06
SHR4587: 這班上不了你可以選擇搭下一班,自己要上車再來怪擠? 08/25 12:07
SHR4587: 你要不要也去靠邀捷運台鐵區間車超賣? 08/25 12:07
Chricey: 益生菌 08/25 12:07
dppt: 日本尖峰也這樣?是連假,還是週五晚上? 08/25 12:35
MiaoXin: 疫情前曾經平日一早搭到輕井澤,隔壁自由座的確是爆滿。 08/25 16:42
MiaoXin: 可是JR那個發車頻率已經到極限了吧,台高就是晚買車然後 08/25 16:42
Kroner: 魚油功效 08/25 16:42
MiaoXin: 因為沒人競爭不用開最高速度,排點又鬆。 08/25 16:42
hyde711034: 現在是暑假不算單純的平日吧 08/25 20:12
fay001: D大這篇說明的很清楚,相當專業! 08/25 22:37
Chricey: uc2是什麼 08/25 22:37
sweizhe: 終究要考慮採購16節列車,除了台北站的其他車站月台都規 08/26 08:59
sweizhe: 畫420公尺可以停靠16節。未來保留部分列車12節停靠台北站 08/26 09:01
sweizhe: 16節列車在大台北停靠南港板橋(不停靠台北站)。 08/26 09:01
Kroner: 益生菌的功效 08/26 09:01
stallings: 16 節?慢慢等吧 08/26 09:49
LAbsente: 自由座車票限時搭,出票後一小時才可進站,不搭去退票 08/27 18:20
shun01: parislove3 不趕時間的話,還真不是非高鐵不可沒錯,但趕時 08/30 06:14
Kroner: 維生素d3 08/30 06:14
shun01: 間的話,本來就該做好犧牲搭乘品質的準備吧! 08/30 06:14
shun01: LAbsente 這也是幹話吧!除非車站付費區本身人潮太多,要另 08/30 06:17
shun01: 行做管制,但也該是機動應變,而不是定死一個小時... 08/30 06:18
Chricey: epa 08/30 06:18
y11971alex: 對號車權益就是有個座位,跟其他旅客能不能站有何干 08/30 22:12