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作者chen535034 (志哥)
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標題Re: [新聞] 高鐵2027年交新車 「將開上百職缺」
時間Mon Sep 16 11:37:12 2024
※ 引述《tchialen (艾媽 挖愛哩)》之銘言： : 原始標題 高鐵2027年交新車 「將開上百職缺」運務、維修都缺 : 新聞網址 https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2024828L13M1 : 發表日期 2024/08/28 18:46 : 全文完整內容 : 生活中心／孟嘉美、黃柏榕　桃園報導 : 人力銀行調查，大學生心目中夢幻暑期實習企業，高鐵連續三年排名前三。今年高鐵招 募 : 了61名實習生，外傳實習薪資更是開出3萬元，讓不少學生一實習，就把高鐵當畢業後 的 : 第一志願。高鐵也趁機預告，接下來因應2027年交新車，還要蓋第二檢修廠，將會有上 百 : 個職缺開缺！ : 實際換上工裝，掛上識別證，到月台體驗站務員日常。從撿拾異物，到指差確認，都不 馬 : 虎。 : 高鐵招收暑期實習生，50名站務、11名維修，平均受訓時數高達300小時。儘管辛苦， 外 : 傳實習薪資卻有2萬8至3萬，在學期間就能提早感受，職場生活。 : 高鐵實習生郭柏緯：「小時候搭乘高鐵的經驗，就是坐在位置上，然後等著服務員他們 推 : 著，賣點心的推車來，那轉變成一個服務人員的角色，那這樣子視角的轉換，讓我覺得 非 : 常的有趣，（薪資跟福利）會是我的考量，那這樣子進來這邊了解過後，我個人是滿意 的 : 。」 : 高鐵實習生黃湘陵：「高鐵的薪資福利也是優於勞基法的，所以會想要來台灣高鐵（工 作 : ）。」 : 不過別以為實習生很輕鬆，得先上95小時的室內課程、65小時的團隊建立，接著到車廂 、 : 月台實際演練160小時。事實上，瞄準這群大學生，高鐵推出的暑期實習計畫，就是希 望 : ，趁著優秀人才在學期間，就即早網羅。因為接下來，高鐵馬上要展開大規模徵才。 台灣高鐵人資暨行政處副總傅乙峯：「因應我們有引進了新世代的列車，那在2027年，我 們會正式的上線營運，新車的導入，我們需要有第二檢修廠，還有相關的這些服務，或是 列車或是車站的，服務設備的這些更新案，那這些部分都是我們在在都需要，很多的人力 來處理。」 : 因應2027年高鐵交新車、蓋新廠，截至今年八月，已經招進429人，後續還有上百職缺 ， : 尤其是運務跟維修人才。 : 台灣高鐵人資暨行政處副總傅乙峯：「（去年）發放的平均全年的獎金，是高達六個月 ， : 我們在過去的十年裡面，已經進行了八次的調薪，我們希望在這一場搶人才的，這個戰 爭 : 中能夠勝出。」 : 面對同樣是軌道運輸業的台鐵，公司化後起薪還停留在34K，高鐵祭出含津貼37K，還有 諸 : 多福利政策，這場搶人才大戰，高鐵不能，也絕對不會輸。 看到這段文字後 除了新世代的列車會在3年後交車上線營運 大家會希望未來高鐵更新哪些系統和服務設備呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.215.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1726457834.A.F9A.html
→ enkidu0830: 高層 09/16 11:40
推 ThomasWei919: 不知道能不能跟東海一起上ATO，台高比東海道單純多 09/16 13:17
→ ThomasWei919: 了應該難度沒那麼高吧 09/16 13:17
→ hn9480412: 東日本最早喊ato也要等到2029-2030年才會商轉了 09/16 13:40
推 Chricey: 維他命d的功效 09/17 12:01
→ edward40812: 不要用第二批車那種垃圾台製椅 其他什麼都好 09/16 14:16
推 busgoer: 該全面導入USB充電孔了吧 09/16 18:12
推 ultratimes: 而且應該要全面Type-C的，Type-A該全面淘汰了 09/16 19:57
推 Kroner: 瑪卡什麼時候吃 09/17 12:10
推 hyde711034: 可以充電加更多的大型行李架 09/16 21:06
推 usercode: 連假全車指定席，我很願意多花錢買更好的乘車品質 09/16 21:08
推 cylan: 日本列車上好像偏好直接配100V插座,印象中還沒看到USB 09/16 22:45
推 Chricey: 葉黃素 09/17 12:14
推 MiaoXin: 9樓是忘記高鐵大股東是誰了 09/16 23:00
→ hn9480412: N700S是配置AC插座 09/16 23:51
推 tmpss90187: 配AC還是比較適合，筆電type c供電還是沒那麼普及 09/17 00:54
推 Chricey: 葉黃素推薦 09/17 12:52
→ hicker: 裝設type-C的盲點是 現在充電線兩頭都是TYPE-C公的不多 09/17 01:41
→ hicker: 大多都還是USB公對type-C公 而USB公是對到豆腐頭的USB母頭 09/17 01:42
→ hicker: 從這來看 車廂直接裝設AC插座就比較適合 09/17 01:44
推 Kroner: epa是什麼 09/17 14:41
推 JHENGKUNLIN: 日本公車有插座的也沒在用USB的 09/17 05:30
推 MiaoXin: 插座當然比較通用，用吹風機電棒捲也很方便（X 09/17 09:44
→ shter: Type-C 會多一個轉換器損壞成本，直流電不適合長距離送電 09/17 10:36
推 Kroner: DHA 09/18 10:20
→ omkizo: 還在用A-C的應該只有中國那堆奇怪協議快充 09/17 11:21
推 bingxyz: 說兩頭type-c線不多的是什麼平行世界 09/17 11:34
→ dosoleil: USB對國際旅客才是通用的 09/17 11:39
推 Kroner: 馬卡功效 09/17 11:39
→ dosoleil: 反正也沒要讓你插電鍋煮飯 09/17 11:46
→ dosoleil: 不過能滿足筆電需求的高功率USB埠應該貴很多 09/17 11:46
→ ciswww: 家裡type A充電器還在用的人，就會還在用A-C的線 09/17 11:49
推 Chricey: 魚油功效 09/17 11:49
→ Stan6003: AC在插座才能用久阿,typeC誰知道又什麼時候會被取代掉 09/17 11:54
→ Stan6003: 而且電子設備直接接車內電源還有突波的問題 09/17 11:55
推 Richun: AC插座大概50年才動一次，還向下相容。USB-C現在統一規格 09/17 12:01
推 Chricey: 瑪卡功效 09/17 12:01
→ Richun: 過20年可能就整個過氣了，而且還不支援各種新的快充規格。 09/17 12:02
→ agantw: 台灣宇通低地板公車有幾批有USB插座 09/17 12:09
→ agantw: 不過火車的話用AC插座比較保險，用USB的話可能等過氣時還 09/17 12:10
推 Chricey: b12的功效和副作用 09/17 12:10
→ agantw: 要找個列車內部更新的名義去改 09/17 12:10
推 ciswww: 高鐵車廂使用年限長，為了避免以後故障無料件替換 09/17 12:14
→ ciswww: 最好不要使用特規零件（例如N700S扶手內建的插座） 09/17 12:14
推 Kroner: 達米阿那 09/17 12:14
→ dosoleil: 不裝穩壓不改中性區間 一般插座一樣有突波 用這當理由 09/17 12:50
→ dosoleil: 是通通不要裝的意思吧 09/17 12:50
→ hicker: 簡單說就是把突波所形成的風險讓旅客以其轉換器來承擔 09/17 12:52
推 Chricey: 馬卡 09/17 12:52
→ hicker: 大致上 有通過相關安規認證的 都可以防突波 09/17 13:03
→ hn9480412: USB-C的插拔次數上限比TypeA還要低 09/17 14:40
→ hn9480412: 而且USB-C規格就亂七八糟的，有2.0跟3.0、有沒有PD 09/17 14:41
推 Kroner: 魚油的功效 09/17 14:41
推 busgoer: 如果要維持AC插座，那麻煩換3孔才好給筆電充電 09/17 16:28
→ lions402: 直接弄的國際通用插座就好啦 哪這麼複雜 09/18 05:36
→ tmpss90187: 而且type c還會有資安的疑慮，哪天又會有農場文寫高鐵 09/18 10:20
推 Kroner: 精胺酸功效 09/18 10:20
→ tmpss90187: type c孔會被盜資料，直接給AC插座反而沒這些疑慮 09/18 10:20