看板 Railway
在世界範圍內,存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先例嗎? 此問題特指高架化、地下化或較為封閉的軌道系統排除了常見的、比較古老的平面鐵路, 例如在台鐵等長距離非高速鐵路,在路線中間新設車站是很常見的事。 但是,在高速鐵路、城市捷運系統(牽連到隔壁板了),新的車站似乎只能從頭尾兩端尚未 設立的新路線去設站。 在世界範圍內,這種事似乎沒聽說過? 以高鐵和捷運來說,一條路線中間有哪些車站,只可能在最初設計時就要規劃好嗎?即使現 在暫時還沒有設站,也要先預留好設站的空間,例如台灣高鐵的苗、彰、雲3站。 如果當時沒有為苗、彰、雲預留空間,完全從2線、且正在營運中的高架,後來加蓋新的車 站,在技術上是不是非常難實現? 不知道世界範圍內有沒有先例。 之前有聽說過東京地鐵的新舊線路工程,在營運中的兩線交會大站,直接遷移軌道路線,好 像有一個工程探索類的節目專門報導。雖然這也不是在既有路線新設車站的例子,也是在營 運中路線改建了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.24.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1729606355.A.6CA.html
R101: 港鐵古洞算嗎 10/22 22:15
stallings: 台灣高鐵的話,做橋、放道岔應該不是什麼難事10/22 22:17
stallings: 會難擴充我猜是號誌系統在從中作梗10/22 22:17
stallings: 滿好奇歐洲的高鐵線也這麼難變更擴充的嗎? 10/22 22:19
Chricey: 維他命c 什麼時候吃 10/22 23:51在沒有預留空間的高架橋分岔出支線, 很難想像怎麼建造。
Stan6003: 東海道.山陽新幹線就有一票啦10/22 22:19
Stan6003: 1988年啟用的新富士,掛川,三河安城跟2003的品川10/22 22:20
Stan6003: 山陽是新尾道跟東廣島還有厚狹10/22 22:21
Chricey: uc2 10/23 00:00
Stan6003: 而且除了品川外都是有待避線的標準配置 10/22 22:23
chewie: 山手線的高輪Gateway 10/22 22:53
stallings: 也許在很久之後的未來,北台中苗南發展起來10/22 22:57
Kroner: 維他命c的功效 10/23 00:02
stallings: 那時就必須要有台中北站或苗栗南站了 10/22 22:57
tiesto06202: 日本一大堆,説個冷門的,JR京都線總茨寺10/22 22:57
tiesto06202: 新幹線後面才新開的也一堆10/22 22:57
Chricey: 魚油推薦 10/23 00:05
usercode: 要做都可以,錢的問題而已,完工通車後再加勢必要付出10/22 22:57
usercode: 更多成本,除非利益超大不然通常會放棄10/22 22:57
HMKRL: 高輪Gateway 阿 10/22 22:58
Chricey: 苦瓜胜肽 10/23 00:09
keita2277: 不用什麼很久以後的北台中,現在新市 10/22 23:05
lucy5222: 沒那麽簡單,還需要考慮土木的設計架構,出台中之後就一10/22 23:15
lucy5222: 路往上爬直到下切后里台地,有斜率的線路,就不在考慮設10/22 23:15
Kroner: gaba是什麼 10/23 02:45
lucy5222: 站的範圍內,除非新建線路,但又會遇到土地徵收問題10/22 23:15
站體前後一定距離的斜率有嚴格限制, 不知道是不是0? 不過彰化站北入進站前, 在員林社頭一路從八卦山腰往下, 田中高鐵站址距離八卦山脈還是很近的。 至於台中盆地的地形, 不像想像中、更不像現實體感那樣平整。 整個台中盆地低窪處的海拔比海平面高數十~一百多公尺, 印象中筏子溪朝馬90公尺附近, 往南烏日緩降到50公尺以下幾, 往西大肚山急升, 往東側舊市區也是緩慢爬升到110公尺, 往北到豐原神岡也是緩慢爬升到130公尺。 大甲大安溪下切侵蝕地形,明顯降低。
ybite: 日本的新幹線一堆請願站10/22 23:17
ybite: 但問題是台灣高鐵的線路沒什麼追加車站的空間了 10/22 23:18
Kroner: 益生菌 10/23 03:39
lucy5222: 最大的阻礙 ,應該是政治方面,如果連台南都有兩個站, 10/22 23:19
lucy5222: 那是不是新竹 ,桃園 ,也要兩個站,才符合交通平權10/22 23:19
ybite: 而且班次分配也是政治問題 蓋了只有8xx/15xx也一樣慘10/22 23:20
Kroner: b12功效 10/23 07:26
ybite: 唯一比較可行是曾文溪附近硬塞一個 10/22 23:21
ybite: 山陽新幹線全停的車 1小時1台 開超久 基本空氣輸送10/22 23:22
ybite: 理論上1/2/6不會再有變更停靠站的誘因了10/22 23:23
Chricey: 甘露糖 10/23 08:26
ybite: 彰化大概也找不到類似新神戶那種剛剛好可以設的點?10/22 23:25
vhygdih: 港鐵東涌東站,當初轉迪士尼的欣澳站,也是在營運狀態下 10/22 23:27
vhygdih: 蓋好 10/22 23:27
Kroner: 益生菌推薦dcard 10/23 09:24
vespar: 新市阿 無法設站的原因從來都不是技術問題10/22 23:30
Stan6003: 東涌東那已經是改線的規模了 10/22 23:31
CGtheGREAT: 前面說到的東海道/山陽新幹線在1987國鐵分割民營化以10/22 23:51
Chricey: b群 10/23 23:16
CGtheGREAT: 後出現的請願站是經典案例 後來上越新幹線也有本庄早10/22 23:51
CGtheGREAT: 稻田。在來線的話在第三部門化以後也有增設車站的案10/22 23:51
CGtheGREAT: 例10/22 23:51
Chricey: dha是什麼 10/22 23:51
qwe753951: 看看維多利亞線精美的轉乘設計 10/22 23:59
香港
Richun: 高鐵考慮到加減速,站距在30公里算適當,最短也要10公里了 10/23 00:00
qwe753951: 有錢有心沒什麼不可能的10/23 00:00
Kroner: gaba是什麼 10/23 00:00
ckTHU: 為啥討論高鐵南部縣市比如台南,就失去看里程數字的能力?10/23 00:01
ckTHU: 里程:台南嘉義 62.2KM、板橋桃園 29.1KM、桃園新竹 29.8KM10/23 00:02
ELYC1x: 未來宜蘭新站就會是原po所說的例子10/23 00:02
Kroner: UC2推薦 10/23 00:02
ybite: 地鐵新設站的話有日比谷線的虎之門Hills站 10/23 00:04
Richun: 中途加站主要問題是坡度跟空地,會有人潮想加站的通常沒地 10/23 00:04
ybite: 極端短的有九州的新鳥栖-久留米 但那是考量西九州新幹線10/23 00:05
Chricey: epa是什麼 10/23 00:05
ybite: (僅7.1公里)10/23 00:06
ybite: 距離考量還是曾文溪附近有戲 新市會跟現在的台南站打架 10/23 00:08
ybite: (只差約17公里)10/23 00:09
Chricey: 魚油推薦 10/23 00:09
Richun: 乾脆在林鳳營車站南邊台高鐵交會那邊設站,直接解決轉乘。10/23 00:11
mattc123456c: 樓上,六甲區所屬的立委賴惠員就有在提10/23 01:00
jh961202: 除了虎之門Hills之外想不到別的了 10/23 02:45
Chricey: 魚油推薦ptt 10/23 02:45
hicker: 東京地鐵銀座線溜池山王站 10/23 03:05
ybite: 推樓上 超過40年的第三軌供電地鐵設新站...10/23 03:37
ybite: 不只 超過60年... 10/23 03:39
Kroner: 瑪卡功效女性 10/23 03:39
歷史悠久的機電系統怎樣更新, 這就算沒有加蓋新站 也是很頭疼的問題?
MiaoXin: 第一個也是想到高輪,人口聚集就可以設站了10/23 07:06
MiaoXin: #1d4a7cdF (Railway) 像這樣也沒比較好10/23 07:07
hn9480412: 日本就一堆了10/23 07:26
Kroner: 苦瓜胜肽禁忌 10/23 07:26
Metro123Star: 高輪Gateway不是原路線中間新增 是改線10/23 08:23
nelsony1216: SMRT 高運量路線也有案例 10/23 08:26
nelsony1216: 港鐵古洞站原本就有留空間 10/23 08:26
Chricey: 苦瓜胜肽 10/23 08:26
nelsony1216: 但印象中東涌東是改線欸10/23 08:26
nelsony1216: 真的要說的話感覺小蠔灣真的設站的話比較符合10/23 08:26
Chricey: 甘露糖功效 10/23 09:24
Stan6003: 東涌東跟高輪gateway有點像 10/23 09:24
Orihimeboshi: 只要有錢就不是問題,問題是值不值得10/23 17:23
JCC: 不適地下化就不難 地下化願意花錢也ok 10/23 23:16
Chricey: 葉黃素 10/23 23:16
wcc960: 東京地鐵 丸之內線西新宿站也是通車30年後才動工的10/23 23:56
引用wiki >> 丸之內線建設時,因新宿至中野坂上間距達2公里,因此預留了空間以便未來設站使用 前後兩站歷史悠久 但還沒查到新宿站改建的情況
episode666: 東海道新幹線最後一個新站琵琶湖栗東站,東海都同意10/24 06:37
episode666: 了,結果新當選的縣知事決定終止10/24 06:37
nelsony1216: 栗東還好啦,至少原本就是號誌站了10/24 07:08
ultratimes: 不止有錢和值不值得的問題,交通平權很重要 10/24 07:59
※ 編輯: kzmzdbrwsk (111.246.27.173 臺灣), 10/26/2024 10:52:09 ※ 編輯: kzmzdbrwsk (111.246.27.173 臺灣), 10/26/2024 11:11:13