推 R101: 港鐵古洞算嗎 10/22 22:15
推 stallings: 台灣高鐵的話，做橋、放道岔應該不是什麼難事10/22 22:17
→ stallings: 會難擴充我猜是號誌系統在從中作梗10/22 22:17
→ stallings: 滿好奇歐洲的高鐵線也這麼難變更擴充的嗎？ 10/22 22:19
推 Chricey: 維他命c 什麼時候吃 10/22 23:51在沒有預留空間的高架橋分岔出支線，
很難想像怎麼建造。
推 Stan6003: 東海道.山陽新幹線就有一票啦10/22 22:19
→ Stan6003: 1988年啟用的新富士,掛川,三河安城跟2003的品川10/22 22:20
→ Stan6003: 山陽是新尾道跟東廣島還有厚狹10/22 22:21
推 Chricey: uc2 10/23 00:00→ Stan6003: 而且除了品川外都是有待避線的標準配置 10/22 22:23
推 chewie: 山手線的高輪Gateway 10/22 22:53
推 stallings: 也許在很久之後的未來，北台中苗南發展起來10/22 22:57
推 Kroner: 維他命c的功效 10/23 00:02→ stallings: 那時就必須要有台中北站或苗栗南站了 10/22 22:57
推 tiesto06202: 日本一大堆，説個冷門的，JR京都線總茨寺10/22 22:57
→ tiesto06202: 新幹線後面才新開的也一堆10/22 22:57
推 Chricey: 魚油推薦 10/23 00:05推 usercode: 要做都可以，錢的問題而已，完工通車後再加勢必要付出10/22 22:57
→ usercode: 更多成本，除非利益超大不然通常會放棄10/22 22:57
推 HMKRL: 高輪Gateway 阿 10/22 22:58
推 Chricey: 苦瓜胜肽 10/23 00:09→ keita2277: 不用什麼很久以後的北台中，現在新市 10/22 23:05
噓 lucy5222: 沒那麽簡單，還需要考慮土木的設計架構，出台中之後就一10/22 23:15
→ lucy5222: 路往上爬直到下切后里台地，有斜率的線路，就不在考慮設10/22 23:15
推 Kroner: gaba是什麼 10/23 02:45→ lucy5222: 站的範圍內，除非新建線路，但又會遇到土地徵收問題10/22 23:15
站體前後一定距離的斜率有嚴格限制，
不知道是不是0？
不過彰化站北入進站前，
在員林社頭一路從八卦山腰往下，
田中高鐵站址距離八卦山脈還是很近的。
至於台中盆地的地形，
不像想像中、更不像現實體感那樣平整。
整個台中盆地低窪處的海拔比海平面高數十～一百多公尺，
印象中筏子溪朝馬90公尺附近，
往南烏日緩降到50公尺以下幾，
往西大肚山急升，
往東側舊市區也是緩慢爬升到110公尺，
往北到豐原神岡也是緩慢爬升到130公尺。
大甲大安溪下切侵蝕地形，明顯降低。
→ ybite: 日本的新幹線一堆請願站10/22 23:17
→ ybite: 但問題是台灣高鐵的線路沒什麼追加車站的空間了 10/22 23:18
推 Kroner: 益生菌 10/23 03:39→ lucy5222: 最大的阻礙 ，應該是政治方面，如果連台南都有兩個站， 10/22 23:19
→ lucy5222: 那是不是新竹 ，桃園 ，也要兩個站，才符合交通平權10/22 23:19
→ ybite: 而且班次分配也是政治問題 蓋了只有8xx/15xx也一樣慘10/22 23:20
推 Kroner: b12功效 10/23 07:26→ ybite: 唯一比較可行是曾文溪附近硬塞一個 10/22 23:21
→ ybite: 山陽新幹線全停的車 1小時1台 開超久 基本空氣輸送10/22 23:22
→ ybite: 理論上1/2/6不會再有變更停靠站的誘因了10/22 23:23
推 Chricey: 甘露糖 10/23 08:26→ ybite: 彰化大概也找不到類似新神戶那種剛剛好可以設的點？10/22 23:25
推 vhygdih: 港鐵東涌東站，當初轉迪士尼的欣澳站，也是在營運狀態下 10/22 23:27
→ vhygdih: 蓋好 10/22 23:27
推 Kroner: 益生菌推薦dcard 10/23 09:24→ vespar: 新市阿 無法設站的原因從來都不是技術問題10/22 23:30
→ Stan6003: 東涌東那已經是改線的規模了 10/22 23:31
推 CGtheGREAT: 前面說到的東海道/山陽新幹線在1987國鐵分割民營化以10/22 23:51
推 Chricey: b群 10/23 23:16→ CGtheGREAT: 後出現的請願站是經典案例 後來上越新幹線也有本庄早10/22 23:51
→ CGtheGREAT: 稻田。在來線的話在第三部門化以後也有增設車站的案10/22 23:51
→ CGtheGREAT: 例10/22 23:51
推 qwe753951: 看看維多利亞線精美的轉乘設計 10/22 23:59
香港
推 Richun: 高鐵考慮到加減速，站距在30公里算適當，最短也要10公里了 10/23 00:00
→ qwe753951: 有錢有心沒什麼不可能的10/23 00:00
推 ckTHU: 為啥討論高鐵南部縣市比如台南，就失去看里程數字的能力？10/23 00:01
→ ckTHU: 里程：台南嘉義 62.2KM、板橋桃園 29.1KM、桃園新竹 29.8KM10/23 00:02
→ ELYC1x: 未來宜蘭新站就會是原po所說的例子10/23 00:02
→ ybite: 地鐵新設站的話有日比谷線的虎之門Hills站 10/23 00:04
→ Richun: 中途加站主要問題是坡度跟空地，會有人潮想加站的通常沒地 10/23 00:04
→ ybite: 極端短的有九州的新鳥栖-久留米 但那是考量西九州新幹線10/23 00:05
→ ybite: （僅7.1公里）10/23 00:06
→ ybite: 距離考量還是曾文溪附近有戲 新市會跟現在的台南站打架 10/23 00:08
→ ybite: （只差約17公里）10/23 00:09
→ Richun: 乾脆在林鳳營車站南邊台高鐵交會那邊設站，直接解決轉乘。10/23 00:11
→ mattc123456c: 樓上，六甲區所屬的立委賴惠員就有在提10/23 01:00
推 jh961202: 除了虎之門Hills之外想不到別的了 10/23 02:45
→ hicker: 東京地鐵銀座線溜池山王站 10/23 03:05
→ ybite: 推樓上 超過40年的第三軌供電地鐵設新站...10/23 03:37
→ ybite: 不只 超過60年... 10/23 03:39
歷史悠久的機電系統怎樣更新，
這就算沒有加蓋新站
也是很頭疼的問題？
→ MiaoXin: 第一個也是想到高輪，人口聚集就可以設站了10/23 07:06
→ hn9480412: 日本就一堆了10/23 07:26
推 Metro123Star: 高輪Gateway不是原路線中間新增 是改線10/23 08:23
推 nelsony1216: SMRT 高運量路線也有案例 10/23 08:26
→ nelsony1216: 港鐵古洞站原本就有留空間 10/23 08:26
→ nelsony1216: 但印象中東涌東是改線欸10/23 08:26
→ nelsony1216: 真的要說的話感覺小蠔灣真的設站的話比較符合10/23 08:26
→ Stan6003: 東涌東跟高輪gateway有點像 10/23 09:24
推 Orihimeboshi: 只要有錢就不是問題，問題是值不值得10/23 17:23
→ JCC: 不適地下化就不難 地下化願意花錢也ok 10/23 23:16
推 wcc960: 東京地鐵 丸之內線西新宿站也是通車30年後才動工的10/23 23:56
引用wiki
>> 丸之內線建設時，因新宿至中野坂上間距達2公里，因此預留了空間以便未來設站使用
前後兩站歷史悠久
但還沒查到新宿站改建的情況
→ episode666: 東海道新幹線最後一個新站琵琶湖栗東站，東海都同意10/24 06:37
→ episode666: 了，結果新當選的縣知事決定終止10/24 06:37
推 nelsony1216: 栗東還好啦，至少原本就是號誌站了10/24 07:08
推 ultratimes: 不止有錢和值不值得的問題，交通平權很重要 10/24 07:59
※ 編輯: kzmzdbrwsk (111.246.27.173 臺灣), 10/26/2024 10:52:09
※ 編輯: kzmzdbrwsk (111.246.27.173 臺灣), 10/26/2024 11:11:13