這一切其實都有跡可循吧 各位要不要先來說說看 從臺鐵高雄段地下化工程進行開始的這些年 大家看到高火或者鳳山車站的建築物 雄偉壯觀固然雄偉 但好像不知道少了什麼東西 今天高火以軌道運輸來說 只有很孤伶伶的臺鐵跟高捷紅線相依為命 「高捷的轉乘站是美麗島走中正不走建國就是一個錯誤」 在公車客運上 也一直是有高火這個轉運點 隨著商圈的高鐵高捷開通後 轉移到北高雄 高火站前都覺得很吃力了 臺鐵鳳山站 雖然從原高縣來說，貴為原高縣縣治 一直以來都是自強號必停靠站 但在轉乘性質上 可是輸了好比說同樣立體化的豐原、員林、屏東、潮州等 鳳山從來不具備任何轉乘功能 雖然有大東但感覺不明顯 離臺鐵鳳山站還有一段距離 加上當初捷運不走建國-鳳山區光復路 反倒是鳳山區兩個重要的交通轉運節點 建軍站/衛武營跟大東有捷運經過 整個看起來就是很醜的物件 加上當初的釘子戶看起來更醜了 雖然外觀很美… 大家要不要來說說看 這些年下來 看蓋這些建築物 不會心虛汗顏嗎？ 鳳山偶爾經過幾次 高火則是常常經過 看得讓我皺眉頭 高火甚至還因為那些聯開蓋成這樣 站東站西路彎來彎去的 沒有聯開如果不是重建中博地下道 也不會彎成這樣 然後再來對比看看 同樣立體化的屏東潮州段、員林段、臺中段等 （臺中段或許等未來中捷的藍橘線在臺中站合體、烏日高鐵也有題材） 哪裡像高雄段這樣不管三七二十一 蓋了這些建築物啊？！ 尤其是沒有任何新題材=軌道運輸撐場 真的很扯 高火好在因為蘇潘吵高鐵進屏東得福 （不過六塊厝還是很差勁的位置） 可以稍微撐場面 鳳山站可真的無法挽回了 真的太孤單了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.91.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1751557283.A.8A0.html