原文標題： 赫伯羅德CEO：農曆新年後復甦情況佳 下半年貿易需求改善 ※請勿刪減原文標題 原文連結： https://reurl.cc/09MWNx ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間： 2024-03-16 08:31 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名： 鉅亨網編譯林薏禎 ※原文無記載者得留空 原文內容： 全球第五大貨櫃航運商赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 執行長 Rolf Habben Jansen 表示，在 和客戶與其他物流公司對話後，他對今年餘下時間貿易前景的看法有所改善，認為下半年 的需求將高於原先預期。 Jansen 說：「我們還發現，在許多情況下，庫存都已經耗盡。截至目前，我們在農曆新 年後觀察到復甦情況良好。所以我們對此相當滿意。 赫伯羅德本周公布去年淨利潤大幅下滑，並大砍股利，拖累股價下跌。儘管明顯低於 202 2 年，去年的淨利潤仍是赫伯羅德史上第三佳的表現，主要由貨櫃塞港和高運價所帶動。 雖然紅海問題導致貨櫃運價飆升，赫伯羅德預估今年收益仍將下滑，原因是貿易航運量轉 移導致成本上升。 葉門反政府組織青年運動 (胡塞武裝) 對紅海商船的襲擊行動仍在持續。一艘經由紅海北 行的油輪在周五 (15 日) 遭遇攻擊。 Jansen 說：「這是令人擔憂的情況，我認為紅海前景非常艱難。我們希望這件事能在幾 個月內結束，但我很清楚，雖然許多國家付出相當大努力，有些人還是認為這可能持續更 長一段時間。」 除了推高航運成本以外，貨櫃船消耗的燃料也更多。Sea-Intelligence 指出，紅海改道 可能使二氧化碳排放量增加 260% 至 354%。 因此，擁有前往歐洲船舶的海運承運人，在歐盟的碳排放交易體系之下，可能必須承擔更 高的碳排責任。根據 OceanScore 計算，隨著更改航道增加燃油消耗量和航行速度，碳排 放交易系統將要求自歐洲出發或前往歐洲的航程負起 50% 的責任，並要求對停靠歐盟港 口或在歐盟港口間過境的船舶，承擔 100% 的責任。 Jansen 表示，除了紅海改道和巴拿馬運河乾旱限制外，包含美國零售商在內等托運人， 正趕在東岸及海灣港口的潛在罷工行動之前，為今年的航運旺季做好準備，這和物流業者 上周在加州舉行的全球最大海事 / 物流會議 TPM 上向 CNBC 給出的說法一致。 Jansen 同時預期旺季可能提前展開，可能會有一些人試圖在 6 月至 8 月間進口貨品。 心得/評論： 馬二哥上週新聞說今年悲觀，運能過剩。 赫小弟說過年後，有庫存過低要補的跡象。而且葉門叛軍要往印度洋打，越打越寬。 之前討論的碳排，果然今年有實施管制，所以不可能繞好望角用全速，這樣碳排的費用會 同步增加。降速就會消耗艙位，有助消耗運力。 之前美國線長約的利空，叫貨大戶的盤算太簡單，應該不可能簽太低的長約價。 ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.254.179 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1710565874.A.E9D.html