推 zebra79979 : 台灣人就適合買斷制，誰跟你月租，101.10.5.89 09/14 10:40
→ zebra79979 : 除非夠便宜不然發展不起來101.10.5.89 09/14 10:40
不對 在gogoro以前 電車一直都是買斷制阿 有發展起來什麼了嗎？
車主數量天差地遠捏....
我家以前有一台電車 給長輩騎的 那時代還沒有gogoro
我只能說 每1.5~2年要去換一次大電池 一顆6500 不然電池衰退續航力變超差
這樣有比較省嗎 >.^
更何況很多人租外地或是大樓 他沒有地方可以充電阿 偏偏這種人很多
換電系統是在這個背景下因應而生的
所以每次我看人家說什麼你沒有買斷 只是租用很盤云云就覺得好笑
在換電以前 所有的電車都嘛是買斷 市佔率有沒有1%? 不是台灣人愛買斷嗎?
gogoro的問題當然是車子做得不夠好 還有營銷成本的估算錯誤
最後怎麼搞都入不敷出 還有妥善率問題
不然講真的 在高收入國家還那麼多機車族群 又地狹人稠的台灣還做不起來
那可能全世界都沒有地方能做起來了 這也許是系統上的根本問題了(換電系統跟邏輯)
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推 astrayzip : 狗肉原本就極度錯誤的策略啊 靠政 27.242.68.31 09/14 10:54
→ astrayzip : 府補貼在撐的 27.242.68.31 09/14 10:54
→ astrayzip : 換電站的設計就是要全產品線 而且 27.242.68.31 09/14 10:54
→ astrayzip : 是連外勞電動車跟阿嬤買菜車那些都 27.242.68.31 09/14 10:54
→ astrayzip : 納入才有搞頭 27.242.68.31 09/14 10:54
→ astrayzip : 早期的雙電池機制就代表技術面上沒 27.242.68.31 09/14 10:57
→ astrayzip : 啥能耐了 27.242.68.31 09/14 10:57
→ astrayzip : 結果雙電池保險一樣弄到衰退難救的 27.242.68.31 09/14 10:58
→ astrayzip : 局面 後期也一堆單電池車款 27.242.68.31 09/14 10:58
推 belucky : 主事的就太自以為阿 東西就沒多好 27.51.105.23 09/14 11:14
→ belucky : 還敢嗆台灣不值得用好東西 真的 27.51.105.23 09/14 11:14
→ belucky : 是好東西在國外會賣不出去 27.51.105.23 09/14 11:14
推 sjclivelo : 你完全搞錯了 狗肉賣得出去 不是因 111.98.250.166 09/14 11:35
→ sjclivelo : 為換電 而是終於有一台電動車有接 111.98.250.166 09/14 11:35
→ sjclivelo : 近白牌機車的動力水準 消費者被迫 111.98.250.166 09/14 11:35
→ sjclivelo : 接受換電 111.98.250.166 09/14 11:35